Phi công tiết lộ 10 bí mật trên máy bay hiếm ai ngờ tới
Người ta luôn cho rằng bình oxy là giải pháp an toàn duy trì không khí trong nhiều giờ.
Tuy nhiên thực tế thì bình oxy trên máy bay chỉ đủ cho khách thở trong 15 phút – đó là một trong số những bí mật trên máy bay được chính phi công tiết lộ.
Có một sự thật là nhiều hãng hàng không quy định các phi công của họ không được phép để râu. Lý do là vì trong trường hợp khẩn cấp buộc phải đeo bình oxy thì bộ râu sẽ khiến bình không ôm khít vào khuôn mặt dẫn đến sự thoát khí, gây nguy hiểm cho phi công trong khi sức khỏe của phi công luôn phải được đặt lên hàng đầu.
Đa phần máy bay không bay theo đường thẳng mà bay theo các đường vòng cung, đôi khi là đường zigzag. Vì các lý do về thời tiết, đường bay, an toàn bay, an ninh hàng không của từng khu vực mà máy bay sẽ bay theo quỹ đạo riêng của nó.
Phi công tiết lộ một bí mật trên máy bay, đó là trong trường hợp cần sử dụng nhà vệ sinh, tiếp viên hàng không sẽ đi vào buồng lái và đợi cho đến khi người này trở lại. Điều này tránh cho các trường hợp phi công còn lại ở khoang lái khóa trái cửa và khống chế máy bay.
Nếu như cảm thấy việc ăn uống trên máy bay thật “vô vị” thì chưa hẳn là do chất lượng món ăn mà do chính khẩu vị của bạn. Khi ở áp suất cao, vị giác, khứu giác của chúng ta sẽ giảm chức năng, do đó không thể ngửi hay cảm nhận chính xác mùi vị món ăn được phục vụ.
Với nhiều hãng hàng không và ở các dòng máy bay hiện đại, tàu bay luôn được trang bị cửa chống đạn ở khoang lái với một mã bảo vệ. Ngoài ra, tiếp viên hàng không còn phải thường xuyên kiểm tra chéo với phi công, chuyến bay ban ngày là 40 phút và ban đêm là 20 phút một lần để đảm bảo mọi việc trong khoang lái vẫn ổn.
Kinh nghiệm “xương máu” được tiết lộ bởi các phi công đó là nếu bạn muốn có một chuyến bay êm ái, không bị xóc nảy quá nhiều thì hãy chọn vị trí ở giữa máy bay, gần khu vực cánh. Máy bay giống như một chiếc xe khách trên không, và vị trí xóc nhất là ở phía sau máy bay.
Đôi khi một cú hạ cánh nặng nề cũng là có chủ đích. Bởi nếu sân bay bị trơn sau các cơn mưa hay độ ẩm sân băng quá cao thì việc làm này sẽ góp phần giảm sự trượt quá kiểm soát của máy bay.
Người ta luôn cho rằng bình oxy là giải pháp an toàn duy trì không khí trong nhiều giờ. Tuy nhiên thực tế thì bình oxy trên máy bay chỉ đủ cho khách thở trong 15 phút – đủ để phi công hạ độ cao máy bay đến nơi có áp suất tốt hơn để bạn có thể thở được bình thường mà không cần bình oxy.
Không phải tất cả, nhưng phần lớn máy bay có lối vào hành khách chính ở phía bên trái. Theo đó, phía bên phải là dành cho hành lý (hầm hàng cũng ở bên phải), vì vậy nó không an toàn cho hành khách và đây cũng được xem là một quy ước được hình thành lâu đời của ngành vận tải hàng không.
Bạn có biết tại sao mỗi hành khách chỉ được mang 7kg hành lý xách tay? Giới hạn tải của mỗi hộc thường nằm ở mức 38 kg, trung bình mỗi hành khách sẽ có 8,5 kg trọng lượng có thể mang theo, nhưng để an toàn, các hãng thường giảm bớt số ký này.
. Ngoài ra nguyên nhân của bí mật trên máy bay này là giúp hành khách có thể tiết kiệm thời gian sắp xếp đồ đạc của mỗi hành khách khi lên máy bay.
Tìm nguyên nhân máy bay VietJet trượt khỏi đường băng Tân Sơn Nhất | VTC Now
Các sân bay đáng sợ nhất để hạ cánh trên khắp thế giới
Hạ cánh từ các dãy núi, đại dương hay trên đường băng chỉ khoảng nửa kilomet là thử thách các phi công phải đối mặt khi đáp xuống các sân bay nguy hiểm nhất thế giới.
Ảnh: Pinterest.
Paro là sân bay quốc tế duy nhất của Bhutan, nép mình trong thung lũng sâu bao quanh bởi những đỉnh núi nhọn, cao tới 5.500 m. Một trong những sân bay nguy hiểm nhất thế giới này là nơi các chuyến bay chỉ được phép hoạt động vào ban ngày và trong điều kiện khí tượng thị giác (nghĩa là các phi công đưa ra phán đoán bằng mắt thay vì dựa vào dụng cụ máy bay). Theo thống kê cuối năm 2018, chỉ có 17 phi công được phép hạ cánh tại Paro.
Ảnh: Lets Travel More.
Nằm trên đảo Saba thuộc vùng Caribbean của Hà Lan, sân bay Juancho E. Yrausquin được đặt trên một mỏm đá dưới chân núi. Đường băng chỉ dài 400 m tại đây là đường băng sân bay thương mại ngắn nhất thế giới. Vì vậy, bất kỳ lượt hạ cánh nào ở đây đều trở thành thử thách đầy căng thẳng.
Ảnh: Shutterstock.
Sân bay Courchevel thuộc khu nghỉ mát trượt tuyết độc quyền của Courchevel trên dãy núi Alps của Pháp. Máy bay hạ cánh trên đường bay dài 525 m. Đường băng cũng có độ dốc xuống 18,6% để hỗ trợ máy bay giảm tốc kịp thời, song khiến cho việc cất cánh trở nên khó khăn hơn.
Ảnh: Getty Images.
Sân bay Tenzing Hillary (tên gọi khác là Lukla) ở Nepal là nơi du khách đáp xuống, trước khi bắt đầu hành trình chinh phục Everest. Đường băng của Lukla được bao quanh bởi địa hình dốc của dãy núi Himalaya, một đầu tiếp giáp vực thẳng đứng, đầu còn lại là thềm núi đá. Đường băng sân bay chỉ dài 527 m, có độ dốc gần 12% giúp máy bay chậm lại theo thời gian. Chỉ cần một chút sơ sẩy, máy bay có thể lao xuống vực hoặc đâm vào vách đá. Từ năm 1973, một vài vụ tai nạn xảy ra ở Lukla, khiến nhiều người chết và bị thương.
Ảnh: Moski.
Sân bay quốc tế Madeira Cristiano Ronaldo (Bồ Đào Nha) nằm trên quần đảo Madeira ở Đại Tây Dương. Đường băng ban đầu chỉ dài 1.600 m, nhưng được mở rộng đến 2.781 m sau vụ tai nạn máy bay năm 1977 (164 người chết khi chiếc Boeing 727 rơi khỏi đường băng xuống bãi biển bên dưới). Sân bay cũng nguy hiểm do gió mạnh, một bên là núi cao và bên kia là đại dương. Phi công phải trải qua đào tạo bổ sung để hạ cánh tại Madeira.
Ảnh: RVCJ Media.
Sân bay Narsarsuaq nằm ở Tunulliarfik Fjord là một trong hai sân bay ở Greenland có khả năng phục vụ các máy bay vận tải lớn. Hạ cánh ở sân bay này, các phi công phải đối phó với gió mạnh, nhiễu loạn nghiêm trọng trước khi nhìn thấy đường băng tương đối ngắn 1.823 m. Hơn nữa, một thách thức lớn đối với các phi công là ngọn núi lửa gần Narsarsuaq. Khi núi lửa phun trào, các đám mây tro chứa những hạt thủy tinh rất nhỏ (silica) có thể làm hỏng động cơ máy bay.
Ảnh: Buzzfeed.
Sân bay Juliana Princess trên đảo Saint Martin thuộc vùng Caribbean nổi tiếng khắp thế giới với hình ảnh máy bay hạ cánh thấp ngay trên đầu mọi người ở bãi biển. Một đầu của đường băng dài 2.300 m nằm rất gần bãi biển Maho, nơi tập trung đông khách du lịch. Khi hạ cánh, động cơ phản lực của máy bay có thể tạo ra những cơn gió cát và thổi mọi người xuống nước. Thậm chí, lực gió có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc gây tử vong nếu người ta đứng quá gần.
Bức ảnh 'khuôn mặt mếu máo' như mất sổ gạo gây sốt MXH, nhưng 'bí mật' được tiết lộ lại khiến dân mạng nghiêng ngả cười Đăng tải hình ảnh những khuôn mặt mếu máo đáng thương, thế nhưng đằng sau đó là cả 1 sự rảnh rỗi rất 'mặn' của chủ tài khoản facebook này. Cô gái P.T đăng tải lên trang Facebook cá nhân của mình 1 loạt hình ảnh những khuôn mặt như đang mếu máo với dòng trạng thái rất đúng tâm trạng của người...