Phí BOT Cai Lậy cao gấp… 14 lần phí cao tốc Trung Lương
Cao tốc Trung Lương 62km, có 6 làn, nếu quy ra một làn thì dài 372km, thu 40.000 đồng tương đương số tiề.n lái xe phải trả là 107 đồng/km. Còn đường tránh Cai Lậy dài 12km, 2 làn xe, quy ra một làn dài 24km, thu 35.000 đồng, như vậy mỗi km người dân phải trả 1.458 đồng, cao gấp 14 lần cao tốc Trung Lương.
Trạm thu phí BOT Cai Lậy chiều 14/8, bị kẹt xe kéo dài cả km.
Nhiều ngày nay, tại trạm thu phí BOT Cai Lậy (Tiề.n Giang), hàng chục tài xế đã dùng tiề.n lẻ mệnh giá 200 và 500 đồng vo tròn bỏ trong chai nhựa, bịch nylon để trả phí, nhằm phản đối trạm này.
Một số tài xế còn cho tiề.n và.o dung dịch lỏng để tiề.n dính vào nhau, hoặc trả từng tờ tiề.n lẻ một, vừa làm vừa quay phim để tung lên mạng…
Trên nhiều diễn đàn, giới tài xế đã liên kết với nhau, đi theo hội nhóm để cùng vào trạm phí và cùng “câu giờ” để phản đối vì cho rằng trạm đã được đặt nhầm chỗ.
Các tài xế lên mạng xã hội hẹn nhau chuẩn bị tiề.n lẻ để cùng nhau về Cai Lậy phản đối trạm.
Giới tài xế phản ứng quyết liệt như vậy bởi nhà đầu tư làm tuyến tránh dài 12km nhưng lại đặt trạm phí trên quốc lộ 1A – con đường được làm hoàn toàn bằng tiề.n thuế của nhân dân.
Trả lời báo chí, ông Nguyễn Phú Hiệp – Giám đốc BOT Tiề.n Giang – cho biết sẽ không có việc di dời trạm phí về đúng chỗ của nó. Thậm chí ông còn “dọa” tất cả các trường hợp trả tiề.n lẻ đều được camera ghi lại, báo cáo Công an tỉnh Tiề.n Giang làm cơ sở xử lý.
Theo tính toán của giới tài xế, với mức thu từ 35.000 – 180.000 đồng/xe, mức phí để qua trạm Cai Lậy đang… cao nhất Việt Nam!
Để thu phí, nhà đầu tư đã làm đoạn đường dài 12km chỉ với hai làn xe chạy, có cả xe cơ giới lẫn xe thô sơ; không có rào chắn an toàn, cũng không hề có dải phân cách…
Trong khi đó, cùng qua Tiề.n Giang, mặc dù đường cao tốc Trung Lương thu phí, quôc lô 1 không thu phí nhưng xe cộ vẫn dồn lên cao tốc bởi vì đường Trung Lương dài 62km với 6 làn xe, xe con đi hết tuyến chỉ phải trả 40.000 đồng.
Nhiều tài xế để cọc tiề.n lẻ trả phí BOT Cai Lậy
Video đang HOT
Thử làm phép toán: Cao tốc Trung Lương 62km, có 6 làn, nếu quy ra một làn thì dài 372km, thu 40.000 đồng tương đương số tiề.n lái xe phải trả là 107 đồng/km. Còn đường tránh Cai Lậy dài 12km, 2 làn xe, quy ra một làn dài 24km, thu 35.000 đồng, như vậy mỗi km người dân phải trả 1.458 đồng, cao gấp 14 lần cao tốc Trung Lương.
Làm một phép tính khác, nếu ai có ô tô con mỗi ngày đi qua đây một chuyến (đi, về) phải nộp 70.000 đồng. Sau 7 năm 5 tháng (thời hạn trạm này thu phí) thì chủ xe phải tốn cho trạm này gần… 200 triệu đồng – bằng tiề.n một chiếc xe cũ còn chạy tốt. Đó là với xe con.
Còn với xe tải, mức phí còn lớn hơn nhiều. Xe 18 tấn chở hàng đi từ Cà Mau ra Hà Nội rồi quay về (1 chiều rỗng), mỗi tấn hàng cước phí nhà xe thu được là 2,5 triệu đồng. Tính trên đoạn đường BOT Cai Lậy dài 12 km nhà xe thu được 135.000 đồng tiề.n cước vận chuyển (chưa trừ chi phí) nhưng phải nộp tới 360.000 đồng tiề.n BOT (hai chiều). Như vậy là tiề.n đi đường cao gần gấp 3 doanh thu vận tải.
Nhưng vấn đề là các nhà xe không cần và không hề có nhu cầu đi qua đường tránh!
Cái lý lẽ “sửa chữa tăng cường mặt đường quốc lộ 1 hết 300 tỷ” nên đặt trạm thu phí trên quốc lộ không hề thuyết phục. Bởi lẽ, trước khi có nhà đầu tư BOT Tiề.n Giang, quốc lộ 1 qua đoạn này vốn không có kẹt xe mà chỉ ùn ứ vào dịp lễ, Tết.
Thực tế thì, khi nhà đầu tư xuất hiện rồi chặn cầu, chặn đường để “dặm vá” thì mới xảy ra ùn ứ.
Giới tài xế vẫn đang đấu tranh quyết liệt để đưa trạm này về đúng chỗ của nó. Các nhà xe cho biết, nếu trạm vẫn nằm lộn chỗ, giá cước vận tải sẽ buộc phải tăng. Khoản thu hàng ngàn tỷ về túi nhà đầu tư sẽ đán.h thẳng vào hạt thóc, con gà, con lợn… của nhân dân.
Hữu Danh
Theo Dantri
Ảnh: Hàng nghìn ôtô né trạm thu phí Cai Lậy mỗi ngày
Tài xế cho rằng giá vé sử dụng dịch vụ đường bộ tại BOT Tiề.n Giang không hợp lý khi so với cao tốc Trung Lương - TP.HCM, nên hàng nghìn lượt ôtô né trạm Cai Lậy mỗi ngày.
Trạm thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ Cai Lậy (BOT Cai Lậy) chính thức hoạt động từ ngày 1.8. Trạm đặt tại xã Bình Phú, huyện Cai Lậy (Tiề.n Giang)
Theo Công ty Đầu tư quốc lộ 1 Tiề.n Giang (BOT Tiề.n Giang), dự án xây dựng công trình quốc lộ 1 đoạn tránh thị xã Cai Lậy và tăng cường mặt đường đoạn Km 1987 560 đến Km 2014 có tổng vốn đầu tư trên 1.398 tỷ đồng.
Trong đó, tuyến tránh dài 12,02 km đầu tư mới trên 1.000 tỷ và phần tăng cường mặt đường 26,5 km từ xã Mỹ Quý (thị xã Cai Lậy) đến xã Mỹ Đức Đông của huyện Cái Bè, cách trạm dừng chân Phương Trang khoảng 2 km về hướng Cần Thơ.
Sau gần 10 ngày BOT thu phí qua trạm Cai Lậy, nhiều tài xế và doanh nghiệp vận tải phản ánh rằng phí nơi này cao hơn khi so với tuyến cao tốc Trung Lương - TP.HCM. Theo các tài xế, trạm đặt trên quốc lộ 1 nên xe đi đường tránh hay vào thị xã Cai Lậy đều phải qua trạm.
Vài ngày trước, nhiều tài xế đã dùng tiề.n lẻ nhét vào chai nhựa khi mua vé qua trạm. Ông Nguyễn Phú Hiệp, Giám đốc BOT Tiề.n Giang, cho biết đến nay trạm ghi nhận 10 trường hợp tài xế mua vé bằng tiề.n lẻ nhét vào chai nhựa. Đơn vị đã tăng cường nhân viên làm việc tại trạm Cai Lậy để cắt chai, lấy tiề.n lẻ ra đếm để xe qua nhanh.
Trạm thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ Cai Lậy có 5 mức thu dành cho các loại xe. Trong đó, mức phí thấp nhất là xe dưới 12 ghế ngồi, xe có tải trọng dưới 2 tấn và các loại ôtô vận tải khách công cộng (35.000 đồng/vé); phí cao nhất là 180.000 đồng/vé, dành cho xe có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet.
Để tài xế bớt căng thẳng khi chạy xe qua những đoạn đường dài, nhân viên trạm Cai Lậy luôn vui vẻ khi khách mua vé và nói lời cảm ơn khi giao vé.
Không muốn mất tiề.n khi qua trạm Cai Lậy, nhiều tài xế taxi và hàng nghìn xe khách, ôtô tải, xe cá nhân đã né trạm, chạy vào đường huyện 63 và 67 của huyện Cai Lậy.
Theo một chủ quán giải khát ở đầu lộ Giồng Cát (đường liên xã Bình Phú - Phú An), mỗi ngày có hàng nghìn ôtô né trạm Cai Lậy, chạy nối đuôi nhau ra quốc lộ 1 ở khu vực gần chùa Phước Long ở ấp 6, xã Phú An. Khi đổ ra quốc lộ 1, ôtô phải vòng lại cuối dải phân cách để chạy về hướng Cần Thơ.
Cảnh sát giao thông tuần tra đường huyện 63 và 67 ở Tiề.n Giang để kiểm tra xe quá tải, hoặc ôtô khách chạy sai tuyến khi né trạm Cai Lậy.
Đoạn quốc lộ 1 nằm trong gói dự án tăng cường mặt đường ở huyện Cái Bè. Mặt đường có 2 làn ôtô mỗi bên và một làn dành cho xe máy.
Tài xế Trần Văn Hùng cho biết trạm Cai Lậy đặt trước nhà của ông là không hợp lý vì khu vực này đông dân cư. "Cách trạm thu phí một đoạn không xa là đất trống nhưng họ không đặt trạm. Người dân chạy xe vào nhà rất bất tiện vì cạnh làn đường dành cho xe máy, khói xe bay vào nhà bám đen mọi vật dụng. Mỗi ngày tôi qua lại trạm nhiều lượt và lần nào cũng tốn 50.000 đồng để mua vé cho xe 16 chỗ", ông Hùng nói.
Ông Nguyễn Tuấn Nghiêm phản ánh trạm thu phí gây ứ đọng nước trước nhà dân mỗi khi trời mưa.
Theo lãnh đạo BOT Tiề.n Giang, trạm Cai Lậy là "thu giá sử dụng dịch vụ đường bộ" chứ không phải thu phí đường bộ.
Để tránh ùn tắc giao thông, BOT Tiề.n Giang phân công nhân viên trực suốt ngày đêm để hướng dẫn ôtô vào các làn đường phù hợp.
Theo Việt Tường - Thanh Tùng (Zing)
Dự án BOT Cai Lậy làm biến mất 2 cây cầu? Vẽ ra 7 cây cầu trên đường tránh Cai Lậy (Tiề.n Giang), nhà đầu tư kê số vốn bỏ ra là 1.000 tỷ đồng rồi thu phí với giá "cắt cổ". Theo tìm hiểu của PV Dân Việt, tuyến tránh chỉ có 5 cây cầu nhỏ bắc qua những con kênh... bé xíu. Mấy ngày qua, giới tài xế phản đối quyết liệt...