Phạt tiền, thu bằng hàng trăm tài xế bắt khách tại sân bay Nội Bài
117 xe dù, 154 xe vãng lai đã bị Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội) phát hiện và bàn giao cho cảnh sát và thanh tra giao thông xử lý do khai thác khách không đúng quy định.
Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết trong 7 tháng đầu năm 2019, đơn vị này phát hiện và phối hợp xử lý 117 vụ việc liên quan xe dù, 9 vụ cò mồi chèo kéo khách, 154 vụ xe vãng lai khai thác khách không đúng quy định.
Phần lớn xe dù, xe vãng lai bắt khách đều bị Đồn công an sân bay Nội Bài phối hợp với CSGT và thanh tra giao thông lập biên bản xử phạt vì không có hợp đồng kinh doanh vận tải hoặc không niêm yết tên đơn vị kinh doanh. Đa số bị phạt 1-2 triệu đồng, tước bằng lái 1-3 tháng.
Khi bị xử lý, cò mồi taxi sẵn sàng hành hung nhân viên an ninh sân bay Nội Bài. Ảnh cắt từ clip.
Đại diện sân bay Nội Bài cho biết khó kiểm soát những người giả làm hành khách, mồi chài dịch vụ đưa đón lên những xe khai thác trái phép. Các phương tiện này có biểu hiện “chặt chém”, làm ảnh hưởng hình ảnh và uy tín của cảng.
Video đang HOT
Đầu năm 2019, tại Nội Bài xảy ra vụ việc nhân viên an ninh sân bay bị “cò” taxi đánh gãy 4 răng cửa, xây xước vùng mặt. Những phản ứng này thường xảy ra khi an ninh sân bay cố gắng phát hiện và trấn áp các đối tượng cò mồi taxi.
Hiện, sân bay có khu vực riêng để taxi hoạt động. Cảng hàng không đã nhượng quyền cho 14 hãng taxi. Để được nhượng quyền, các hãng phải cam kết đảm bảo hoạt động từ chuyến bay đầu tiên cho đến hết chuyến bay cuối cùng trong ngày, kể cả ngày nghỉ.
Sân bay Nội Bài cũng yêu cầu các hãng phải đảm bảo nhiều quyền lợi cho hành khách như không được từ chối khách đi chặng ngắn, xa trung tâm thành phố, hoặc có hành vi bán khách, chuyển khách sang phương tiện khác. Nhiều vụ khách bỏ quên hành lý, tài liệu quan trọng trên xe nhượng quyền cũng được Trung tâm An ninh hàng không Nội Bài hỗ trợ kết nối và tìm trả lại.
Theo Zing.vn
Đường băng sân bay Nội Bài hư hỏng, xuống cấp những gì?
Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho hay, hiện hạ tầng khu bay (đường cất/hạ cánh, đường lăn) của sân bay Nội Bài đang khai thác vượt công suất, xuống cấp nghiêm trọng. Tuy nhiên, do vướng cơ chế nên đơn vị chưa thể sửa chữa, nâng cấp lớn.
Hư hỏng bê tông nhựa khu vực S3 tiếp giáp đường cất hạ cánh 11L/29R sân bay Nội Bài.
Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (thuộc ACV) cho hay, trong 3 năm gần đây, sản lượng bay tại sân bay Nội Bài ngày càng tăng, tăng bình quân khoảng 11%/năm. Có thời điểm số chuyến bay cất và hạ cánh lên tới 42 chuyến/giờ so với năng lực khai thác là 37 chuyến/giờ. Cùng đó, tần suất khai thác của các loại tàu bay và đặc biệt là các tàu bay có trọng tải lớn gia tăng. Điều đó dẫn đến hạ tầng khu bay ngày càng xuống cấp với mức độ hư hỏng, mật độ và phạm vi hư hỏng ngày càng tăng.
Cụ thể, với đường cất/hạ cánh 11L/29R: Trên bề mặt đường băng xuất hiện hiện tượng hằn vệt bánh tàu bay theo vệt càng sau tàu bay; hai vệt hằn bánh tàu bay mỗi vệt hằn rộng 1m, cách tim đường băng về mỗi bên từ 4,5-5m. Tim đường băng đoạn cách đầu 11L khoảng 200m về phía Đông đến gần đường lăn S5 có thấy hiện tượng nứt chân chim dọc tim với khe nứt 1mm dài 30-50cm ngắt quãng.
Đường cất/hạ cánh 11R/29L: Trên bề mặt đường băng thường xuyên xuất hiện hư hỏng, như nứt vỡ và phùi bùn; Đặc biệt tại một số vị trí, một số tấm bê tông xi măng có hiện tượng lún, cá biệt có những vị trí độ lệch khe giữa hai tấm bê tông xi măng lên tới 3cm.
Hư hỏng, phì bùn trên đường lăn S2 sân bay Nội Bài.
Với khu vực đường lăn có kết cấu bê tông nhựa cũng xuất hiện vệt hằn bánh sau tàu bay. Khu vực sửa chữa bê tông nhựa tại đường lăn S3 được đưa vào khai thác từ tháng 8/2018 đến nay đã bị hư hỏng trở lại do nền yếu và phùi bùn lên trên bề mặt.
Khu vực đường lăn có kết cấu bê tông xi măng: Trên bề mặt đường lăn thường xuyên xuất hiện hư hỏng như nứt vỡ, phùi bùn tại khu vực đường lăn S1, khu vực trên đường lăn S2, đường lăn S3 và các khu vực khác.
Hiện nay, các hạng mục về đầu tư và sửa chữa tài sản khu bay đều tạm dừng do vướng mắc về cơ chế. Trước mắt, Cảng Hàng không Nội Bài chỉ có thể thực hiện công tác duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên và khắc phục sự cố của hệ thống sân đường. Đây chỉ là giải pháp sửa chữa tạm thời, tính chủ động không cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn cho hoạt động bay và thậm chí phải dừng khai thác bất cứ thời điểm nào.
Với tần suất bay tại Cảng Nội Bài ngày càng tăng, việc dừng khai thác để sửa chữa lớn, sửa chữa tổng thể ngày càng khó khăn do chịu áp lực về khai thác. Do đó, Cảng Nội Bài đề xuất các bộ ngành xem xét và sớm giải quyết vướng mắc về cơ chế vốn đối với tài sản khu bay để tăng tính chủ động và đẩy nhanh việc đầu tư, sửa chữa các dự án trọng điểm.
KHÁNH THU
Theo tienphong
Nữ sinh mất tích ở sân bay Nội Bài trở về nhà trong tâm trạng hoảng loạn Sau đợt này, gia đình sẽ nhờ bác sĩ tâm lý điều trị cho My, bởi từ lúc về nhà, tâm lý con gái hoảng loạn, bất ổn. Nữ sinh mất tích ở sân bay Nội Bài đã trở về nhà trong tình trạng tâm lý hoảng loạn. Liên quan đến vụ nữ sinh Nguyễn Vũ Trà My (SN 1998, trú tại thị...