Phạt nguội đang “nóng” lên
Bình quân mỗi năm, thế giới có 1,3 triệu người c.hết vì tai nạn giao thông, tương đương 3.000 người chết/ngày và 20-50 triệu người bị thương/năm, thiệt hại nhân mạng lớn không thua kém các cuộc đại chiến, xung đột trên toàn cầu. Riêng tại Việt Nam, mỗi năm có 10.000 người c.hết, tính ra mỗi năm tổn thất 3% GDP, tương đương 4,5 tỷ USD vì TNGT. Đáng lưu ý là, trong số đó có 7.000 người t.hiệt m.ạng vì tai nạn xe máy. Vậy, giải pháp nào để giảm thiểu TNGT, trong khi chưa thể cấm xe máy, phương tiện chủ yếu ở nước ta?
ảnh minh họa
Ở các nước, tàu hỏa trên cao, tàu điện ngầm được coi là phương tiện công cộng lý tưởng, còn xe buýt chỉ đáp ứng một phần nhu cầu đi lại. Các phương tiện công cộng phải hoàn thiện theo lộ trình 10-20 năm. Theo Vụ trưởng An toàn giao thông, Bộ GTVT, giải pháp căn cơ nhất hiện nay là tách riêng làn ô tô và xe máy. Trong mấy năm qua, Malaysia đã giảm được 20% số người c.hết do TNGT bằng giải pháp này. Tuy vậy, trong điều kiện hạ tầng giao thông, mật độ phương tiện đông đúc như hiện nay, đề xuất phạt nguội các phương tiện vi phạm bằng cách lắp camera có thể mang lại hiệu quả cao, đồng thời hạn chế hành vi vi phạm luật như chạy quá tốc độ, vượt đèn đỏ, đi sai làn, dừng đỗ không đúng, không đội mũ bảo hiểm.
Video đang HOT
Thực hiện mục tiêu chống ùn tắc giao thông, giảm số vụ TNGT và số người c.hết, CATP Hà Nội đã được trang bị Trung tâm điều khiển, giám sát giao thông bằng hệ thống camera, mỗi ngày Phòng CSGT ghi nhận khoảng 30 trường hợp vi phạm. Trước thực trạng giao thông hiện nay, Phòng CSGT khẳng định rằng, hoàn thành sớm được nút nào thì CSGT sẽ triển khai xử lý phương tiện vi phạm tại khu vực đó, chứ không chờ lắp xong trên tất cả các nút giao thông trong thành phố thì mới xử phạt. Song, khó khăn lớn nhất khi áp dụng xử phạt qua ghi hình là xe không chính chủ còn nhiều, việc gửi giấy báo vi phạm đôi khi không đúng đối tượng, khiến việc xử lý chưa đạt được hiệu quả như mong muốn.
Ở hầu hết các nước, vi phạm Luật Giao thông chủ yếu bị phạt nguội, hiếm khi bị phạt nóng tại hiện trường như ở ta. Trong hoàn cảnh thực tế hiện nay, phạt nguội chưa thể thay thế ngay hình thức phạt nóng. Song, phải thừa nhận phạt nóng đang phát sinh nhiều bất cập như xin xỏ, gọi điện, cãi cọ, đôi khi chống lại người thi hành công vụ, gây nguy hiểm cho CSGT. Rõ ràng vấn đề phạt nguội đang “nóng” lên nhưng không thể vì thế mà chần chừ triển khai phạt nguội dù phải đầu tư tốn kém. Và suy cho cùng, dù phạt nóng hay phạt nguội cũng đều hướng đến mục đích lập lại trật tự an toàn giao thông, giảm số vụ TNGT, giảm số người c.hết, bị thương vì TNGT.
Theo_An ninh thủ đô
TPHCM lắp camera giám sát: Coi chừng bị phạt nguội!
Sau khi TP.HCM đầu tư lắp đặt thêm loạt camera mới ở các giao lộ thì bất kỳ ai điều khiển phương tiện giao thông đi sai luật đều có thể bị phạt nguội.
Trước đó, quy trình phạt nguội người tham gia giao thông đã từng được Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (PC67), Công an TP.HCM triển khai. Tuy nhiên, quy trình thực hiện còn nhiều bất cập, khó khăn lớn nhất chính là việc truy tìm người vi phạm để bắt họ đóng phạt. Bên cạnh đó, camera giám sát chưa thể phủ hết các tuyến đường nên không thể ghi nhận được hết mọi trường vi phạm.
Chính vì vậy, PC67 sẽ đầu tư thêm hàng trăm tỉ đồng để sắm thêm loạt camera giám sát mới. Với sự đầu tư này, PC67 hi vọng sẽ theo dõi được rộng hơn tình hình giao thông trên toàn thành phố, ghi nhận những trường hợp vi phạm và có bằng chứng xử phạt người vi phạm, thông tin từ Thượng tá Trần Thanh Trà - Trưởng phòng PC67.
Màn hình dõi tình hình giao thông qua camera giám sát (Ảnh minh họa: Người lao động)
Cũng theo Thượng tá Trà, loạt camera mới này sẽ giúp ích rất nhiều cho CSGT làm nhiệm vụ. "Nếu như ở nước ngoài, CSGT ít khi phải đứng ngoài đường chịu nắng chịu gió vì họ đã có hệ thống giám sát qua camera khá tốt, thì hệ thống này ở Việt Nam vẫn chỉ đang trong giai đoạn hoàn thiện. Nếu như chạy quá tốc độ đã có máy b.ắn tốc độ, chạy xe trong tình trạng say xỉn đã có máy đo độ cồn, xe quá tải đã có trạm cân thì các hành động vượt đèn đỏ, lấn tuyến, chạy ẩu,... chỉ có thể được ghi nhận bởi chính các CSGT đang đứng ngoài đường làm nhiệm vụ. Tuy nhiên, nhiều trường hợp người vi phạm lại đòi CSGT cung cấp bằng chứng để chứng minh họ sai, gây khó cho CSGT".
Hiện Bộ công an đang tiến hành khảo sát trên toàn địa bàn thành phố để lên kế hoạch triển khai cụ thể. Sau khi hoàn thành lắp đặt thêm loạt camera mới cũng như hệ thống giám sát từ xa thì PC67 sẽ tiếp nhận quản lý và xử lý người vi phạm.
Bên cạnh đó, PC67 còn triển khai một số đội tuần tra với camera di động để quay lại những trường hợp đậu xe sai quy định, và có biện pháp xử lý hành chính thích hợp. Địa điểm trọng yếu đang được PC67 đặc biệt quan tâm là ở các bệnh viện, trường học,... Đây là những nơi thường có biển báo cấm đậu xe, nhưng các tài xế thường không tuân thủ.
Theo quy định tại Điểm d Khoản 7 Điều 5, Nghị định 171/2013/NĐ-CP, phạt t.iền từ 7.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với người điều khiển, người ngồi trên xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô điều khiển xe lạng lách, đ.ánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ. Theo quy định tại Điểm b Khoản 7 Điều 6, Nghị định 171/2013/NĐ-CP, phạt t.iền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng đối với người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy điều khiển xe lạng lách hoặc đ.ánh võng trên đường bộ trong, ngoài đô thị.
Theo Khampha
Camera phạt nguội: CSGT chẳng nhàn hơn vì… Lực lượng chức năng sẽ áp dụng xử phạt nguội thông qua camera, nhiều CSGT tại các chốt cho rằng có camera thì CSGT cũng chẳng nhàn hơn. Ôtô vi phạm sẽ được gửi thông tin về trung tâm thông qua màn hình để CSGT xử lý. Hà Nội đang chạy thử nghiệm 40 camera trong việc phát hiện xe vi phạm để...
