Phát hoảng với chi phí sửa chữa các công nghệ an toàn mới trên xe ô tô
Với vô số công nghệ an toàn tân tiến trên xe ô tô ngày nay, chi phí sửa chữa mỗi khi bị va chạm có thể trở thành một cơn ác mộng cho những chủ xe.
Thuận theo sự phát triển của xã hội ngày nay, xe ô tô ngày càng có nhiều công nghệ mới và tiện lợi, đặc biệt là công nghệ an toàn, nhưng có một sự thực tồn tại là chi phí sửa chữa chúng cũng rất đắt đỏ mỗi khi va chạm, kể cả chỉ là va chạm nhỏ.
Xe hiện đại có đủ công nghệ an toàn và hỗ trợ tài xế “chất” như hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động, phát hiện điểm mù…, nhưng có quá nhiều thiết bị cảm biến được đặt ở những chỗ dễ bị hư hỏng, ví như kính chắn gió, tấm cản va và gương chiếu hậu bên sườn.
Dựa theo một nghiên cứu mới của AAA, các công nghệ trên có thể dễ dàng bổ sung thêm 3.000 USD vào chi phí sửa chữa vốn lẽ ra chỉ nhỏ nhặt của bạn. Trong đó, kính chắn gió là một thứ đặc biệt đắt đỏ để thay thế.
Xe ô tô hiện đại có trang bị nhiều công nghệ an toàn mới và khiến chi phí sửa chữa mỗi khi hỏng hóc tăng cao
Hư hại kính chắn gió là một điều rất dễ xảy ra, nhưng giờ đây khi một chiếc cần thay thế kính, các hệ thống an toàn đằng sau tấm kinh cũng cần được hiệu chuẩn lại. Và để mọi thứ thêm tốn kém hơn nữa, một số nhà sản xuất còn yêu cầu bạn sử dụng kính chính hãng đạt tiêu chuẩn quang học rõ ràng.
AAA có liệt kê ra một loạt những phí chí sửa chữa công nghệ thường thấy sau va chạm như dưới đây:
Cảm biến radar phía trước được sử dụng với những hệ thống phanh khẩn cấp tự động và kiểm soát hành trình: 900-1.300 USD.Cảm biến radar phía sau được sử dụng với những hệ thống phát hiện điểm mù và cảnh báo va chạm cắt ngang khi lùi: 850-2.050 USD.Cảm biến camera phía trước được sử dụng với những hệ thống phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình, cảnh báo rời làn đường và giữ làn đường (không bao gồm chi phí thay thế kính chắn gió): 850-1.900 USD.Cảm biến camera phía trước, gương bên sườn hoặc phía sau được sử dụng với hệ thống nhìn xung quanh: 500-1.100 USD.Cảm biến siêu thanh phía trước hoặc phía sau được sử dụng với hệ thống hỗ trợ đỗ xe: 500-1.300 USD.
Trong báo cáo của mình, AAA cũng có đưa ra lời khuyên nên làm gì dành cho các tài xế nếu xe của họ bị hỏng một thứ gì đó là: “ Thay thế đơn giản cảm biến của hệ thống hỗ trợ tài xế là một chuyện không có gì khó khăn và có thể được thực hiện bởi hầu hết thợ máy. Tuy nhiên, phục hồi hệ thống để hoạt động chuẩn xác, nó phải được hiệu chuẩn lại, một việc cần đến huấn luyện, công cụ và thông tin đặc biệt. Trước khi sửa xe, các tài xế nên kiểm chứng xem cửa hàng đố có thể sửa chữa và hiệu chuẩn chính xác hệ thống bị hỏng không, và yêu cầu xem bằng chứng một khi hoàn thành.“
Thêm vào đó, AAA cũng khuyên rằng các tài xế ngày nay cần hiểu rõ các hệ thống trên xe hoạt động như thế nào cũng như chi phí sửa chữa có thể là bao nhiêu, đồng thời đ.ánh giá chính sách bảo hiểm của họ thường xuyên nữa.
Duy Thành
Theo tin xe
Quên siêu xe đi, đây mới là phương tiện 4 bánh nhanh nhất thế giới với tốc độ 809,5 km/h
Với tốc độ lên đến hơn 800 km/h, Turbinator II khiến mọi chiếc xe đua, siêu xe mà chúng ta biết đến trở nên chậm như rùa.
Trong thế giới xe đua - dù là đó là một cuộc cạnh tranh chuyên nghiệp hhay một cuộc đối đầu nghiệp dư giữa những kẻ chơi xe - luôn có tồn tại một câu ngạn ngữ trong tâm trí của tất cả đối thủ. "Dù bạn có nhanh đến đâu đi nữa, sẽ luôn luôn có ai đó nhanh hơn bạn."
Trừ phi bạn là Team Vesco và tay đua Dave Spangler, người đã lái chiếc Turbinator II đạt tốc độ 809,5 km/h một hai tuần trước đây ở Bonneville trong sự kiện World Speed Finals. Nó là chiếc xe chạy bằng bánh nhanh nhất trên thế giới, nhưng đáng buồn là thành tích này đã không được ghi vào sách kỷ lục. Lý do tại sao thì chúng ta sẽ nói ở bên dưới.
Video ghi lại hình ảnh chiếc Vesco Turbinator II đạt tốc độ 809,5 km/h
Turbinator II trông giống như một chiếc xe đua siêu tốc điển hình với diện mạo dài thuôn, và âm thanh nó tạo ra cũng rất đúng chất. Trong thân vỏ dài ngoằng đó có chứa một động cơ tuabin khí, nhưng một mình là chưa đủ để tạo ra lực đẩy phía sau.
Thay vào đó, cỗ máy Lycoming T55-L-712 sản xuất lên tới 5.000 mã lực, truyền công suất tới cả 4 bánh xe được bao bọc bởi bộ lốp Micky Thompson đặc biệt. Bản thân chiếc xe siêu tốc này có kích thước khoảng 11 mét chiều dài,với trục dài cơ sở là 6,4 mét và có trọng lượng 2.245 kg. Đương nhiên, nó cần sử dụng đến dù để giảm tốc độ, và một hệ thống kiểm soát độ bám đường để giúp nó có thể gia tốc trên bề mặt muối trơn trượt.
Ở công suất tối đa, Turbinator II có thể hoàn thành 1,6 km trong vòng khoảng 8 giây đồng hồ. Nếu đó là chưa đủ sốc cho bạn, khi chiếc xe này đã vượt qua quãng đường 12,5 km trong vòng chỉ 2 phút và 19 giây trước khi dừng lại hoàn toàn.
Turbinator II, phương tiện chạy bằng bánh xe nhanh nhất thế giới
Quay trở lại với câu chuyện kỷ lục, Turbinator II đúng là có đang nắm giữ kỷ lục cho xe chạy bằng bánh nhanh nhất, nhưng đó là con số thấp hơn đã được xác nhận cách đó vài tuần trước. Trong tháng 9 năm nay, chiếc xe đã xác lập kỷ lục quốc gia Mỹ ở tốc độ 776,7 km/h với tốc độ tối đa là 791,7 km/h, nhưng đáng buồn là thành tích 809,5 km/h mới đây đã không thể xác minh.
Để khiến nó trở thành kỷ lục chính thức, một lần chạy thứ hai phải được thực hiện ở hướng ngược lại, nhưng mưa đã tẩy rửa hết chứng cứ của sự kiện nên Team Vesco đã chỉ có thể hoàn thành một lần chạy.
Duy Thành
Theo tin xe
Sir Vival - Mẫu xe "quái thai" đã khiến người ta chú ý tới tính an toàn hơn Mất tới 10 năm để phát triển và có giá mua là khoảng 10.000 USD vào cuối thập niên 1950, Sir Vival là một mẫu xe vô cùng xấu xí, nhưng rất sáng tạo trên phương diện công nghệ an toàn cho ô tô. Thế giới Mỹ hiện đại đã bắt đầu được hình thành trong cuối thập niên 1950. Các nhà sản...