Pháp thử nghiệm xe chạy xăng lai khí nén
Ngành công nghiệp ô tô Pháp đang thử nghiệm loại xe chạy xăng lai khí nén.
Loại động cơ lai hybrid điện ra đời đã mang lại nhiều lợi ích, giảm ô nhiễm môi trường, kinh tế… nhưng vẫn còn nhược điểm như kết cấu phức tạp, giá thành ban đầu cao và ắc quy khi phế thải vẫn gây ô nhiễm môi trường.
Xe xăng lai (hybrid) khí nén có thể thay thế động cơ hybrid điện.
Động cơ hybrid khí nén sử dụng 1 động cơ xăng, 1 bơm thủy lực, 1 motor thủy lực, 1 bộ kết nối hybrid (bộ truyền dẫn hybrid), 1 bình chứa khí áp suất cao (1 xy-lanh/pít-tông) để dự trữ và giải phóng năng lượng và 1 bình chứa khí áp suất thấp.
Video đang HOT
Khí nén thường dùng là một loại khí trơ, tuần hoàn kín trong hệ thống. Điểm ưu việt của hệ thống này là rất nhỏ gọn, đơn giản và dễ sử dụng.
Động cơ hybrid khí nén có 3 chế độ hoạt động khác nhau. Khi xe chạy trên xa lộ, tốc độ cao, nó sử dụng động cơ xăng. Khi xe khởi động, tăng tốc nhanh hoặc lúc vượt vật cản thì cả hai nguồn động lực là động cơ xăng và động cơ khí nén cùng đảm đương.
Khi xe không thể chạy nhanh vì thành phố đông đúc, hạn chế tốc độ, thì chỉ duy nhất có động cơ khí nén cấp động năng cho xe. Vì thế ở thành phố, xe không gây ô nhiễm, phù hợp với việc chạy tốc độ chậm. Lúc này, động cơ xăng sẽ được ngắt, tuy chạy chỉ bằng khí nhưng tốc độ vẫn đạt tới 69km/h.
Công nghệ động cơ hybrid khí nén mang lại nhiều ưu điểm, đảm bảo tính nhỏ gọn và cơ động khi tham gia giao thông trong các thành phố lớn; tiết kiệm tới 45% nhiên liệu khi lái xe trong thành phố, tương ứng với khoảng cách di chuyển của xe lên 90% so với các kiểu động cơ truyền thống có cùng công suất.
Kết quả thử nghiệm các mẫu ban đầu, gồm Citroen C3 hay Peugeot 208, cho thấy ở tốc độ chậm, từ 40 đến 60km/h xe xăng-khí nén có lợi thế cao, vừa kinh tế vừa giảm ô nhiễm.
Theo VGP
Audi công bố giá bán của A3 Sportback g-tron
Audi vừa công bố chiếc A3 Sportback g-tron chạy được 3 loại nhiên liệu khác nhau sẽ có giá bán khởi điểm 35.500 USD ở Đức.
Đã được trình làng từ lâu, chiếc A3 Sportback g-tron được trang bị động cơ 4 xilanh 1.4 lít TFSI có công suất đầu ra 110 mã lực và mômen xoắn 200 Nm. Nó giống y hệt với chiếc A3 thường, tuy nhiên ngoài chạy được bằng xăng, chiếc xe còn chạy được bằng khí gas và e-gas độc quyền của Audi.
Về hiệu năng, chiếc A3 Sportback g-tron chỉ mất 11 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/h và đạt được vận tốc tối đa 190 km/h khi sử dụng bất kì loại nhiên liệu nào. Chiếc xe được trang bị bình gas có thể chứa được 7 kg khí nén với áp suất lớn nhất là 197 atm. Tổng trọng lượng bình chứa khi đổ đầy nhiên liệu sẽ là 27 kg.
Trung bình, chiếc xe có mức tiêu thụ từ 3.2 đến 3.3 kg gas/100 km. Việc chạy được nhiều loại hiên liêu khác nhau khiến chiếc xe có thể chạy tối đa được 1.300 km nếu dùng hết nhiên liệu, trong đó chạy thuần xăng được 900 km và chạy thuần gas được 400 km.
Về phần nhiên liệu e-gas của Audi, nó là một loại than tổng hợp được Audi sản xuất ở nhà máy đặt tại Werlte, Lower Saxony, Đức. Audi khẳng địng nếu chiếc xe được sử dụng nhiên liệu e-gas nó sẽ trở thành một trong những phương tiện đường dài thân thiện nhất với môi trường.
Theo ANTD
Xe đạp công cộng: Dễ gặp nguy vì “lạc tông” giao thông? Tỏ ra thích thú với đề án thí điểm phát triển xe đạp công cộng trong thành phố lớn, nhưng nhiều người dân TPHCM thẳng thắn cho rằng, để thực hiện thì chưa ổn. Xe đạp "bon chen" cùng xe máy trong điều kiện giao thông vô cùng đông đúc rất dễ bị "lạc tông". Lợi thì có lợi... Nói đến đề án...
