Phanh khẩn cấp chủ động trên các dòng xe Ford an toàn cỡ nào?
Phanh khẩn cấp chủ động (AEB) hiện là trang bị tiêu chuẩn trên các dòng xe Ford giúp phát hiện những rủi ro mà lái xe có thể không nhận ra.
Ford đang triển khai AEB như một tính năng tiêu chuẩn trên nhiều dòng xe để tăng tính an toàn và mang đến những công nghệ tối tân nhất cho người dùng
Khi ngày càng nhiều người tham gia giao thông trên đường, cùng với lối sống ngày càng bận rộn hơn, nhiều mối bận tâm khiến chúng ta xao nhãng, các phương tiện di chuyển cần được trang bị tốt hơn để xử lý và trên hết là ngăn chặn các nguy cơ tai nạn. Khả năng dừng xe trong những điều kiện khác nhau là yếu tố quan trọng cho sự an toàn khi di chuyển, và công nghệ hỗ trợ người lái AEB có thể nhận diện và phản ứng với các nguy cơ va chạm trên đường như người đi bộ, người điều khiển xe đạp và các phương tiện khác.
“Ford đang triển khai AEB như một tính năng tiêu chuẩn trên nhiều dòng xe để tăng tính an toàn và mang đến những công nghệ tối tân nhất cho người dùng,” ông Stefan Seemann, Trưởng bộ phận ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến) của Ford Châu Á Thái Bình Dương chia sẻ. “Điều đó thể hiện những nỗ lực không ngừng của chúng tôi trong việc đem đến cho người lái những trải nghiệm an toàn và tự tin hơn”.
Dữ liệu của Viện An toàn xa lộ Mỹ (IIHS) cho thấy hệ thống cảnh báo va chạm trước tích hợp công nghệ phanh khẩn cấp tự động, thường được biết đến là AEB trên thị trường, có khả năng giảm đáng kể những vụ va chạm dẫn đến tử vong hay gây thương tích.
Trong những trường hợp cụ thể, AEB có thể giảm mức độ chấn thương của va chạm khi đâm vào đuôi xe khác tới 56%. AEB cũng có thể giảm mức chấn thương cho người điều khiển các phương tiện khác đến 23%.
AEB có thể giảm mức độ chấn thương của va chạm khi đâm vào đuôi xe khác tới 56%
Trên các mẫu xe của Ford, AEB sử dụng camera cảm biến và radar bước sóng milimet để phát hiện và xác định những rủi ro tiềm ẩn trên đường. Trong khi sóng radar giúp nhận diện các chướng ngại vật ở xa và chuyển động nhanh, như các phương tiện khác trên đường, camera có thể nhận dạng các hình ảnh ở gần một cách hiệu quả, ví dụ như hình ảnh của người đi bộ.
Khi phát hiện ra nguy hiểm, AEB cảnh báo người lái qua âm thanh cảnh báo và đèn nhấp nháy. Cùng lúc đó, hệ thống sẽ chuẩn bị phanh để phanh gấp. Nếu người lái phản ứng quá chậm, công nghệ AEB sẽ chủ động phanh xe, có thể giúp người lái tránh hoàn toàn va chạm, hoặc giảm thiểu tác động.
Ngày nay tại các thành phố, hệ sinh thái giao thông tắc nghẽn với số lượng lớn xe đạp, xe máy, người đi bộ và cả xe ô tô. Điều này có thể đặt ra những thử thách phức tạp hơn cho công nghệ AEB.
Theo một cuộc khảo sát được thực hiện tại Úc, Ford phát hiện phần lớn những người lái xe thường cảm thấy căng thẳng bởi những người đi xe đạp trên đường. Gần như nửa số tài xế đã thể hiện thái độ tiêu cực đối với người điều khiển xe đạp, trong đó 20% số người được hỏi từng có tranh cãi hoặc đã có hành vi nóng nảy với người đi xe đạp khi đang lái xe.
Video đang HOT
Những trường hợp nguy hiểm như vậy khẳng định tầm quan trọng của công nghệ AEB trong việc xác định – và phản ứng – với các chướng ngại vật một cách chính xác. Các kỹ sư của Ford đã thực hiện những cuộc nghiên cứu và thử nghiệm quan trọng với AEB cũng như thử nghiệm để hệ thống này có thể nhận dạng được phần lớn các phương tiện, người đi bộ (bao gồm cả người lớn và trẻ nhỏ) và người đi xe đạp vào cả ban ngày và ban đêm.
Mặc dù công nghệ AEB nay đã thông minh và an toàn hơn bao giờ hết, nhưng người lái vẫn cần giữ vững sự tập trung khi di chuyển trên đường. Tính năng bán tự động này chỉ đóng vai trò như một hệ thống hỗ trợ và không thể thay thế hoàn toàn sự chú ý của người lái.
Ông Stefan chia sẻ thêm: “Hiện tại, AEB được thiết kế để hỗ trợ người lái, và nó cho thấy tiềm năng của các thiết bị thông minh. Chúng ta đang ở trong một tiến trình phát triển từ con người đến máy móc, và những công nghệ như AEB sẽ đưa chúng ta tới những trải nghiệm di chuyển an toàn và thông minh hơn.”
Theo Giaothong
Chevrolet Trailblazer: SUV 7 chỗ dưới 1 tỷ đáng chọn
Sở hữu thiết kế cơ bắp, nhiều trang bị an toàn hỗ trợ người lái, Chevrolet Trailblazer là một lựa chọn giá trị trong phân khúc xe SUV 7 chỗ giá dưới 1 tỷ đồng dù vẫn còn một số điểm cần hoàn thiện.
Xu hướng sử dụng xe SUV ngày càng áp đảo không chỉ ở Việt Nam mà còn trên toàn cầu. Tuy nhiên xe SUV 7 chỗ 2 cầu, máy dầu, thương hiệu tốt, trang bị tốt nhưng lại có mức giá dưới 1 tỷ đồng tại Việt Nam lại rất ít. Chevrolet Trailblazer vừa nổi lên là một trong những lựa chọn sáng giá.
Chevrolet Trailblazer là mẫu xe SUV 2 cầu 7 chỗ giá trị
Là người đã may mắn được trải nghiệm Trailblazer tại Philippines từ cuối năm 2016, tôi khá ấn tượng với chiếc xe SUV mới của thương hiệu xe Mỹ, từ trang bị và khả năng vận hành cũng như an toàn.
Và mẫu xe được nhập khẩu từ Thái Lan về Việt Nam phiên bản cao nhất 2.5 VGT 4x4 AT LTZ mà chúng tôi vừa được lái thử trên hành trình Pleiku - Kon Tum- Quy Nhơn và Nha Trang không có nhiều khác biệt với xe lái tại Philippines.
Nhìn tổng thể, với những người đề cao công nghệ và sự trau chuốt thì Trailblazer không thể đạt điểm cao ở ngoại thất bởi xe thiết kế đơn giản. Đèn pha halogen khá tối và được xem là một trong hai điểm trừ lớn nhất của xe. Đèn hậu có phần vuông vức theo kiểu truyền thống, dù bắt mắt hơn khi đèn sáng vào buổi tối nhưng vẫn bị cho là đơn giản, thua xa đối thủ Toyota Fortuner được trang bị cả đèn pha và đèn hậu LED.
Xu hướng sử dụng xe SUV ngày càng rõ nét
Dẫu vậy, với người ưa sự đơn giản, hiệu quả và nam tính thì Trailblazer là mẫu xe vừa đủ. Chính sự vuông vức của thiết kế cả trước và sau tạo ra sự mạnh mẽ của chiếc SUV thương hiệu Mỹ, chưa kể những tính năng hiện đại như đèn pha tự động bật/tắt, gạt mưa tự động...
Nếu tính tới thông số kỹ thuật, so với đối thủ Toyota Fortuner, Chevrolet Trailblazer nhỉnh hơn từ 20-92 mm với kích thước tổng thể 4.887 mm dài, 1.902 mm rộng và 1.851mm cao; chiều dài cơ sở lớn hơn 100 mm với 2.845 mm, bán kính vòng quay gần tương đương, ở mức 5,9 mét; trọng lượng nặng hơn 14 kg, ở mức 2.119 kg
Nội thất Trailblazer ghi điểm cao hơn với những trang bị ở mức khá. Vô lăng bọc da tích hợp nhiều nút điều khiển, ghế da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, điều hòa tự động 1 vùng. Hệ thống giải trí MyLink mới nhất, sử dụng màn hình cảm ứng 8 inch với 7 loa, kết nối Android Auto và Apple Carplay. Dẫu vậy, các tính năng kết nối hiện đại này cũng như nhiều xe cao cấp khác, mới chỉ dành cho người nói tiếng Anh.
Nội thất Chevrolet Trailblazer
Với những người thích sự mềm mại hay thể thao thì ghế của xe chưa ôm mà hơi cứng. Tuy nhiên sự rộng rãi của một chiếc SUV 7 chỗ thực sự, kích thước lớn hơn Fortuner giúp cho vị trí ngồi của cả 3 hàng ghế của Trailblazer khá ổn, trong đó hai hàng ghế trước thoải mái với cả những người cao lớn.
Tính năng khởi động từ xa rất hữu dụng, giúp làm mát xe trước khi lên xe vào mùa hè. Đặc biệt dù đã nổ máy nhưng nếu người lái chưa cầm khóa tới thì xe vẫn khóa, đảm bảo sự an toàn về tài sản.
Tuy vậy, điểm mạnh nhất của Trailblazer nằm ở khả năng vận hành với hàng loạt trang bị an toàn cao cấp mà đối thủ nhiều tiền hơn cũng chưa có.
Trên hành trình hơn 300 km một ngày từ Pleiku qua Kon Tum tới Quy Nhơn, chúng tôi vượt qua khu bảo tồn thiên nhiên Kon Chư Răng với gần như đầy đủ các loại địa hình, từ đồi dốc, đường nhựa, đường bê tông. Và chính đây là nơi những thế mạnh của Trailblazer được dịp thể hiện.
Chevrolet Trailblazer có nhiều công nghệ an toàn hỗ trợ người lái
Động cơ dầu Duramax 2.5L với công suất tối đa 180 mã lực/3.600 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 440 Nm/2.000 vòng/phút dù hơi trễ khi xuất phát nhưng tỏ ra khá dư sức dù đó là địa hình nào.
Trên đường trường khá dài và lái liên tục vào cả những thời điểm dễ buồn ngủ nhất như đầu giờ chiều nhưng cơn buồn ngủ không có cơ hội ập đến như thường lệ, đơn giản bởi địa hình quanh co, gấp khúc và lên xuống dốc liên tục.
Tính năng hỗ trợ đổ đèo là một trong những bất ngờ thú vị nhất. Theo thói quen khi xuống dốc, dù đi xe số tự động nhưng tôi thường chuyển về số tay với số thấp để "phanh bằng máy", hạn chế phanh bằng chân. Khi đó đương nhiên số thấp, vòng tua máy cao.
Tuy nhiên có lần tôi vẫn để số D chạy xuống dốc thì nhận thấy vòng tua máy cũng tăng vọt lên 2.500-3.000 vòng/phút và hiệu quả tương tự như khi chuyển số tay. Lúc này mới bất chợt 'à' thích thú bởi tính năng hỗ trợ đổ đèo của xe.
Một tính năng khác cũng rất hữu dụng mà đối thủ chưa có là cảnh báo va chạm phía trước. Khi phát hiện vật cản phía trước, xe lập tức phát tín hiệu cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh trên màn hình trung tâm, hỗ trợ người lái làm chủ khoảng cách và tốc độ để đảm bảo an toàn. Đặc biệt, tùy theo khả năng và mong muốn của mình, người lái có thể dễ dàng cài đặt khoảng cách báo động gần hay xa, làm tăng sự tự tin khi cầm lái.
Chevrolet Trailblazer
Khi xe có dấu hiệu bị nghiêng khi vào cua gấp, hệ thống chống lật của xe cũng hoạt động tạo cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh tới người lái.
Chưa dừng lại ở đó, hàng loạt các trang bị an toàn cao cấp như cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm phía sau, kiểm soát hành trình, cảm biến trước sau và camera lùi khiến Trailblazer phiên bản cao cấp nhất trở thành mẫu xe có nhiều hệ thống an toàn hữu dụng nhất phân khúc. Thậm chí, nhiều trang bị an toàn nêu trên thường chỉ thấy trên các dòng xe sang.
Ngay cả camera lùi của xe cũng đặc biệt, được thiết kế theo góc đánh lái giúp người lái quan sát rõ hơn, định hướng lùi tốt hơn. Điểm đáng tiếc nhất về an toàn của Trailblazer là xe mới chỉ có 2 túi khí, trong khi người dùng Việt thường quan tâm nhiều tới số lượng túi khí trên ô tô.
Chevrolet Trailblazer đẹp hơn ở phía sau khi trời tối
Cũng trên hành trình, chúng tôi có dịp trải qua quãng đường bê tông khá dài để kiểm chứng độ ồn của xe. Thông thường, chỉ cần đi tốc độ thấp ở những quãng đường có bê tông và đường nhựa như đoạn đường Lê Văn Lương (Hà Nội) là chúng ta có thể dễ dàng nhận ra đi đường bê tông thì xe sẽ ồn lên như thế nào.
Tuy nhiên, trên địa hình này, Trailblazer cho khả năng cách âm tốt, độ ồn gió và lốp ở mức rất thấp ngay cả khi chúng tôi thường xuyên chạy với tốc độ 80-90 km/h. Duy có độ ồn từ khoang máy vẫn cần phải cải thiện thêm.
Theo ghi nhận của chúng tôi, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của xe khá ấn tượng, khoảng hơn 8 lít dầu/100 km đường hỗn hợp, không quá chênh lệch với công bố của nhà sản xuất.
Một điểm đáng tiếc là do phải di chuyển liên tục nên chúng tôi chưa có cơ hội trải nghiệm các chế độ cài cầu nhanh và chậm của xe. Tuy nhiên với việc sử dụng chung hệ dẫn động, động cơ với Colorado mà chúng tôi mới được trải nghiệm tại Đồng Mô, Hà Nội, tôi tin rằng khả năng off-road của Trailblazer cũng sẽ ổn như xe bán tải.
Chevrolet Trailblazer trở thành đối thủ xứng tầm của Toyota Fortuner
Có thể nói, với mức giá công bố 1,035 tỷ đồng nhưng mức giá bán thực tế sau khi trừ khuyến mại thường dưới 1 tỷ đồng, chúng tôi cho rằng Chevrolet Trailblazer phiên bản 2.5L 2 cầu đang trở thành một mẫu xe SUV 7 chỗ máy dầu 2 cầu có trang bị tốt, hệ thống an toàn cao cấp và đặc biệt là mức giá hấp dẫn.
Được biết, đối thủ trực tiếp của Chevrolet Trailblazer là Toyota Fortuner máy dầu 2 cầu hiện nay có động cơ 2,8 lít nhưng công suất gần như tương đương, trang bị an toàn kém hơn nhưng giá bán thực tế cao hơn khoảng 350 triệu đồng, ở mức 1,354 tỷ đồng.
Theo Autobikes
Bán chạy nhất thị trường, Toyota vẫn giảm giá "sốc" cho Vios Luôn dẫn đầu bảng xếp hạng những mẫu xe bán chạy nhất tháng tại Việt Nam, nhưng, Toyota Việt Nam vẫn quyết định giảm giá "khủng" cho mẫu Vios từ tháng 7/2019 Toyota Vios giảm giá "sốc" quyết giữ vị trí số 1 Dù luôn dẫn đầu về doanh số trong nhiều tháng, nhưng, bắt đầu từ tháng 7/2019, Toyota Việt Nam (TMV)...