Phạm vi hoạt động là yếu tố gây lo ngại khi sử dụng ô tô điện đường dài
Nhiều người ở châu Âu đang phân vân có nên mạo hiểm sử dụng ô tô điện cá nhân cho những chuyến đi dài ngày trong kỳ nghỉ Hè sắp tới hay không.
Xe điện Citroen e-C4 do hãng tin AFP thực hiện. Ảnh: ev-database
Những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đã chứng tỏ được vị thế của mình trong môi trường đô thị, được ưa chuộng vì dễ sử dụng và ít khí thải.
Tuy nhiên, khi thực hiện những hành trình dài hoặc di chuyển trên đường cao tốc, các chủ sở hữu xe điện vẫn rất lo ngại về vấn đề “phạm vi hoạt động”.
Hiện những loại pin mới nhất của các dòng xe điện vẫn yêu cầu sạc thường xuyên, trong khi cơ sở hạ tầng ở nhiều khu vực còn chưa hoàn chỉnh.
Một cuộc khảo sát do hãng tin AFP thực hiện sử dụng một chiếc xe điện hiệu Citroen e-C4, dòng xe thế thao đa dụng (SUV), với phạm vi hoạt động khi sạc đầy là 350 km, để đi từ thủ đô Paris của Pháp đến Namur, phía Nam thủ đô Brussels của Bỉ và quay trở lại, với khoảng cách 900 km.
Video đang HOT
Xe được trang bị ứng dụng ChargeMap để xác định vị trí các trạm sạc và các phần mềm hỗ trợ khác.
Giống như các dòng xe điện khác, Citroen e-C4 di chuyển ở tốc độ chậm trong nhiều giờ mà không gặp khó khăn gì. Tuy nhiên, khi đi trên đường cao tốc, pin nhanh chóng sụt giảm.
Phạm vi cho phép hiển thị giảm từ 250 km xuống dưới 100 km trong thời gian ngắn, trong khi khoảng cách thực tế chưa đạt đúng với chỉ số hiển thị. Citroen e-C4 không có tính năng sạc nhanh như các mẫu xe đắt tiền hơn, điều này đồng nghĩa với việc phải mất nhiều thời gian dừng sạc hơn.
Mỗi lần sạc đầy sẽ mất khoảng 10 euro (khoảng 11 USD). Phạm vi di chuyển phụ thuộc vào từng mẫu xe và nhiệt độ bên ngoài xe, do đó cần có kế hoạch cẩn thận cho các chuyến đi mùa Đông.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết sẽ cần khoảng 6,8 triệu điểm sạc điện công cộng trên khắp Liên minh châu Âu (EU) hoặc 14.000 điểm sạc điện lắp đặt mỗi tuần, để khối này đạt được mục tiêu giảm 55% lượng khí thải CO2 từ ô tô vào năm 2030.
Trong năm 2021, chỉ có 300.000 điểm sạc chậm và 50.000 điểm sạc nhanh được lắp đặt./.
EU đề xuất khoảng cách xa nhất giữa các trạm sạc xe điện là 60 km
Nếu đạt được đồng thuận về dự án luật, 27 quốc gia thành viên EU sẽ phải thực hiện những quy định về cự ly trạm sạc kể từ năm 2025 trở đi.
Liên minh châu Âu hiểu rõ điểm nghẽn trong phát triển hạ tầng trạm sạc và đang thảo luận đề xuất quy định mới, nhằm thúc đẩy hạ tầng.
Sau cuộc họp của Chủ tịch Hội đồng Liên minh châu Âu (PFUE) tại Pháp vào tháng 6/2022, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải châu Âu đã đề xuất các mục tiêu bắt buộc đối với tất cả các quốc gia thành viên.
Các trạm sạc xe điện ở châu Âu sẽ có khoảng cách xa nhất là 60km, kể từ sau 2025
Luật mới sẽ yêu cầu khoảng cách tối đa là 60 km (37 dặm) giữa tất cả các trạm sạc EV được lắp đặt dọc theo toàn bộ mạng lưới đường bộ châu Âu.
Mỗi mô-đun sạc (trụ sạc) cũng phải đạt được mức công suất tối thiểu là 150 kW để có khả năng sạc nhanh.
Nếu được ban hành, các quốc gia thành viên EU phải tuân thủ các quy định mới trên tất cả các tuyến đường xuyên châu Âu vào năm 2025 và thực hiện những thay đổi tương tự cho toàn bộ mạng lưới đường bộ tại từng quốc gia thành viên vào năm 2030.
Các nhà lập pháp EU cũng không dừng lại ở số lượng, cự ly và tính khả dụng của trạm sạc.
Các quy định mới cũng sẽ thiết lập bộ tiêu chuẩn hóa thiết bị đầu cuối, các bộ sạc đa năng và hệ thống thanh toán thống nhất, giúp đơn giản hóa quy trình mua điện nạp vào ô tô của khách hàng.
Các quy định mới nhất nằm trong khuôn khổ "Fit for 55" của EU, nhằm mục đích giảm lượng khí thải CO2 xuống 55% vào năm 2030.
Tuy nhiên, Nghị viện châu Âu sẽ cần phải thông qua một lần nữa vào tháng 9 tới, trước khi chính thức trở thành luật mới.
Vinfast công bố chính sách cố định giá thuê Pin ô tô điện tại Việt Nam Nhằm tạo sự ủng hộ và hỗ trợ những người tiên phong sử dụng ô tô điện, Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast quyết định sẽ giữ nguyên giá thuê bao pin suốt vòng đời sản phẩm cho tất cả khách hàng mua xe trong năm 2022 và 2023, thay vì điều chỉnh tăng theo giá xăng dầu...