“Phải chấm dứt tình trạng công trình vừa làm xong đã hỏng”
“Phải đảm bảo chất lượng công trình… Năm 2013, nhất quyết phải chấm dứt tình trạng công trình vừa làm xong đã hỏng, công trình vừa hết thời hạn bảo hành đã hỏng.Trong dự án, tuổ.i thọ của công trình là bao nhiêu năm thì phải đảm bảo, duy trì được.”
Đó là khẳng định của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng tại Hội nghị Tổng kết công tác Thanh tra ngành giao thông vận tải (GTVT) năm 2012 diễn ra cuối tuần qua.
Năm 2013 – năm nâng cao trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia giao thông, Bộ trưởng Thăng yêu cầu Thanh tra ngành GTVT phải chú trọng đến tinh thần trách nhiệm của mình, bởi nếu bản thân thanh tra chưa tốt thì không thể xử phạt đối với người dân, việc xử phạt sẽ không thuyết phục và không có hiệu quả. Theo tinh thần kỷ cương – tiến độ – chất lượng phải hiệu quả, từ Bộ trưởng, Thứ trưởng đến lãnh đạo các đơn vị phải thực hiện nghiêm túc các quy định của pháp luật, đặc biệt, phải tiếp tục tập trung đến vấn đề quan trọng là chất lượng công trình.
Lâu nay, dư luận bức xúc trước việc vốn đầu tư cho giao thông lớn nhưng
công trình vừa làm xong đã hỏng (trong ảnh: mặt cầu Thăng Long sau khi sửa chữa)
“Phải đảm bảo chất lượng công trình. Lượng vốn đầu tư cho giao thông rất lớn nên chất lượng công trình là vấn đề bức xúc mà Đảng, Chính phủ, Quốc hội và nhân dân rất quan tâm. Năm 2013, nhất quyết phải chấm dứt tình trạng công trình vừa làm xong đã hỏng, công trình vừa hết thời hạn bảo hành đã hỏng. Trong dự án tuổ.i thọ của công trình là bao nhiêu năm thì phải đảm bảo, duy trì được, đảm bảo cầu-đường phải êm thuận.” – Bộ trưởng Thăng kiên quyết.
Video đang HOT
Liên quan đến vấn đề tiến độ và chất lượng công trình, Bộ trưởng Thăng đưa ra dẫn chứng gần đây nhất là việc kiểm tra là Dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Hà Nam phát hiện công trình mới làm xong nhưng mặt đường đã nứt. Sự việc đã được Cục Quản lý và Xây dựng công trình giao thông, Bộ GTVT lập biên bản và yêu cầu, đề nghị tỉnh Hà Nam chỉ đạo Sở GTVT xử lý, quy trách nhiệm cho các đơn vị, cá nhân.
Tham nhũng, tiêu cực có diễn biến phức tạp
Tại Hội nghị, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng công tác Thanh tra ngành GTVT năm 2012 đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận, tuy nhiên hiệu lực hiệu quả của việc thanh tra chưa đáp ứng được yêu cầu. Việc xử lý vi phạm, đặc biệt là sau kết luận thanh tra vẫn còn hạn chế.
“Việc thanh tra mới bám sát theo kế hoạch, còn khi có những vấn đề nóng, những vấn đề gây bức xúc thì chưa chủ động thanh tra đột xuất để kịp thời xử lý và công khai minh bạch trong dư luận.” – Bộ trưởng Thăng cho hay.
Thực tế thời gian qua tình hình tham nhũng, tiêu cực trong ngành GTVT có diễn biến rất phức tạp. Số vụ việc tham nhũng, tiêu cực trong ngành GTVT bị cơ quan bảo vệ pháp luật truy tố, xét xử có tính chất và mức độ ngày càng nghiêm trọng, đối tượng bị khởi tố chủ yếu là người đứng đầu các đơn vị hoặc cán bộ chủ chốt.
Về việc này, Bộ trưởng Thăng thừa nhận: “Nhiều lĩnh vực trong ngành giao thông như đầu tư xây dựng cơ bản, đăng ký đăng kiểm phương tiện, đào tạo sát hạch cấp giấy phép lái xe, phí và lệ phí, trạm thu phí… tiềm ẩn rất nhiều rủi ro, tiềm ẩn nguy cơ tham nhũng.”.
Theo số liệu báo cáo trong 5 năm (từ 2006-2011), đã có 11 vụ/44 người bị khởi tố về tham nhũng, đã xử lý hình sự 11 người, xử lý hành chính 12 người, số vụ án chưa đưa ra xét xử là 8 vụ. Cũng trong thời gian nói trên, có 32 người bị kết án tham nhũng; 119 người là cán bộ, công chức, viên chức bị xử lý kỷ luật hành chính về hành vi tham nhũng; tài sản tham nhũng đã phát hiện được 3.9445 triệu đồng; tài sản được thu hồi, bồi thường là 2.318 triệu đồng.
Đặc biệt, trong năm 2012, những vụ tiêu cực lớn nhất trong ngành GTVT không thể không nhắc đến là vụ việc liên quan đến ông Dương Chí Dũng – nguyên Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT); những vi phạm gây thất thoát tài sản của Nhà nước tại Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines)…
Với những mục tiêu và kế hoạch đề ra trong Đề án Nâng cao hiệu lực, hiệu quả phòng chống tham nhũng của Bộ GTVT vừa được ban hành hồi đầu tháng 2 vừa qua, hi vọng rằng trong năm 2013 và những năm tiếp theo ngành giao thông sẽ khắc phục được những hạn chế, bất cập và không để tái diễn những vi phạm động trời của giới chức ngành làm thất thoát tài sản của Nhà nước.
Dantri
Khi đói phụ nữ có hứng thú hơn với "chuyện ấy"
Đây là kết quả một nghiên cứu của các nhà khoa học thuộc trường Đại học California tại San Francisco (Mỹ). Tham gia vào công trình nghiên cứu này có hai nhóm phụ nữ tuổ.i từ 18 đến 37. Nhóm thứ nhất gồm những người không từ chối những thực đơn đa dạng và nhiều calo, nhóm thứ hai gồm các cô thiếu như rất quan tâm đến "phom" người, ăn kiêng và nhịn ăn theo định kỳ.
Khi đói phụ nữ có hứng thú hơn với "chuyện ấy"
Khi làm những bản điều tra theo những câu hỏi cho sẵn, người ta thấy nhóm 2 luôn có tần số thực hiện những chuyện liên quan đến tìn.h dụ.c cao. Hoá ra sự ăn không đủ no lại lôi cuốn người ta đến với chuyện ấy, chứ chẳng phải người ta thường nghĩ rằng khi "no cơm ấm cật", con người mới "rậm rật tứ chi".
Khoảng 78% các cô gái (trong nhóm luôn luôn kiềm chế sự ăn uống) thú nhận rằng họ mong muốn được quan hệ tính dục khoảng 3 lần (hay hơn nữa) trong một ngày, khi không thấy bụng không bị thức ăn lèn cho chặt cũng như khi ăn mà không thấy ngon miệng.
Họ còn cho biết sau khi đã được đáp ứng và thấy thoã mãn, dù đói nhưng họ cũng hoàn toàn không muốn ăn.
Chuyên gia hàng đầu về tính dục học,bác sĩ Loren Boot, cho rằng một số hocmon giới tính được sản sinh ra trong cơ thể và lại trở nên hoạt động trong khi cơ thể bị đói. Chính lúc đó, ở người phụ nữ xuất hiện sự hàm muốn tìn.h dụ.c. Sau khi làm xong "chuyện ấy", sự thỏa mãn đã làm các hocmon nội sinh (endocrine) xuống để bù lại sự thiếu năng lượng trong cơ thể.
Trong thời gian tới, các chuyên gia y học sẽ có kế hoạch tiến hành nghiên cứu tương tự ở những người đàn ông để tìm hiểu anh hưởng của sự đói lên chức năng tìn.h dụ.c của các cá nhân trong phải khoẻ.
Cũng từ kết luận của các nhà khoa học Mỹ, người ta còn hiểu vì sao, cùng với nhiều nguyên nhân khác như dân trí, quan niệm và biện pháp, các nước nghèo, không đủ ăn thường rất đông con.
Cũng như vào những năm đói kém, tốc độ tăng dân số thường không giảm đi mà còn cao hơn những năm bình thường. Phải chăng kết luận trên là một trong những nguyên nhân ?
Theo alo
Xử lý 101 cán bộ, chiến sĩ có hành vi và dấu hiệu tham nhũng Tình hình tham nhũng trên địa bàn TP.HCM vẫn còn phức tạp, hành vi tham nhũng nghiêm trọng tiếp tục xảy ra trong đơn vị thuộc lĩnh vựcngân hàng, vấn nạn nhũng nhiễu, đòi hối lộ trong một bộ phận cán bộ, công chức, viên chức, cán bộ và chiến sĩ công an khi thực hiện công vụ còn phổ biến... Đó là...