Pagani Huayra siêu lướt, siêu hiếm bán lại: Riêng option đã hơn 4 tỷ đồng

Chiếc Pagani Huayra được rao bán đợt này cũng thuộc diện như mới khi đồng hồ xe mới chỉ hơn 3.500 km.

Đã 10 năm trôi qua kể từ thời điểm Pagani Huayra ra mắt thay thế huyền thoại Zonda và dù phiên bản “tiêu chuẩn” giờ đã ngưng sản xuất, thương hiệu Italia vẫn lắp ráp hạn chế các phiên bản đặc biệt của dòng tên trên chẳng hạn Roadster BC hay Huayra R thuần đua, đồng thời vẫn tiếp nhận đơn đặt hàng các phiên bản tùy biến độc nhất vô nhị từ giới đại gia trên toàn cầu.

Nếu muốn sở hữu Pagani Huayra nguyên bản nhưng lỡ hẹn (chỉ 100 chiếc dạng này được lắp ráp trên toàn cầu), người dùng có thể cân nhắc chiếc Huayra đời 2011 đang được đấu giá bởi Collecting Cars.

Mỗi chiếc Pagani Huayra xuất xưởng đều có thể coi là độc nhất vô nhị vì không ít thì nhiều đã được tùy biến bởi chủ nhân, tuy nhiên chiếc đang được rao bán thuộc nhóm cao cấp nhất khi trang bị gói Pacchetto Tempesta công bố vào 2016 giúp cải thiện điều hướng luồng gió dưới khung gầm cũng như lực điều hướng xuống nhờ các bodykit khí động học.

Các trang bị được bổ sung hoặc thay mới trên gói này bao gồm bộ chia gió trước kèm bộ khuếch tán gió sau, mâm nhôm đúc 20 inch trước/21 inch sau, giảm xóc Ohlin và hệ thống xả Titanium. Tổng giá trị gói nâng cấp này lên tới 180.000 USD và quả thực là một sự lãng phí trên chiếc Pagani Huayra vì chủ xe sau khi nâng cấp… chưa bao giờ đưa xe tới thử sức tại đường đua.

Ngoại trừ một số xước sát nhỏ tại mũi xe vì đá dăm bắn lên thân, lớp sơn ngoài của chiếc Pagani Huayra nói riêng và chất lượng tổng thể của xe nói chung là rất tốt. Ngoại thất xe chọn tông xám kim loại làm chủ đạo trong khi nội thất xuất hiện bạt ngàn chất liệu sợi carbon.

Pagani Huayra sử dụng động cơ Mercedes-AMG V12 6.0L cho công suất 730 mã lực, 1.000 Nm mô-men xoắn hỗ trợ bởi hộp số ly hợp đơn tự động 7 cấp. Hiện số tiền đấu giá xe đã được đẩy lên ngưỡng 1,9 triệu USD – số tiền xấp xỉ tiền mua xe mới cách đây một thập kỷ (2 triệu USD).