Ôtô cũ tăng giá hàng chục triệu đồng
Một mẫu xe có giá từ 500-700 triệu đồng có thể tăng 10-30 triệu đồng so với cách đây vài tháng.
Một chiếc Hyundai i10 2017 bản AT cách đây 2-3 tháng giao dịch trong mức 340 triệu đồng hiện tại lên mức 350-355 triệu đồng. Vios 2014 G, trước đây giá 420 triệu đồng hiện tại gia dịch ở ngưỡng 440-450 triệu đồng. Tương tự mức tăng cũng bị đẩy lên với các mẫu xe có giá trị lớn hơn.
Dịp cuối năm, nhu cầu mua xe cả cũ và mới tăng cao không chỉ xảy ra tình trạng khan hàng mà giá cũng đẩy lên khá cao cho một đời xe. So với các năm việc tăng giá xe cũ năm nay cao hơn nhiều so với các năm trước đó từ 5-10%.
Khách xem xe Fortuner cũ ở Hà Nội. Ảnh: Trần Phúc
Video đang HOT
Theo những người buôn xe cũ lâu năm, xe cũ năm nay tăng giá bởi cả xe cũ và xe mới đều khan hàng dịp cuối năm. Với xe mới, chiếm phần đa là xe lắp ráp trong nước, rất khan hàng vì khách hàng đổ xô mua xe chạy lệ phí trước bạ sẽ kết thúc sau 31/12. Không mua được xe mới để đi Tết, khách tìm tới xe cũ như một phương án với mức tài chính tương tự.
Trong khi đó, xe cũ thiếu cung vì nguồn hàng từ miền trung và miền nam không dồi dào như các năm trước. Người dân mua ít xe mới hơn nên lượng xe cũ bán ra cũng ít hơn. Bên cạnh đó, dịch bệnh, lũ lụt ở miền trung khiến nhiều xe ngập nước và lỗi dẫn đến người mua và salon dè chừng hơn.
Cung thấp, cầu cao kéo theo hệ quả xe tăng giá. Các mẫu xe được săn đón nhiều chủ yếu đến từ các thương hiệu Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Mazda trong khoảng giá 300-800 triệu, tập trung nhiều ở các mẫu A, B, C gầm thấp và C gầm cao.
Cũng gần giống việc mua xe mới phải kèm “lạc”, nhiều khách hàng mua xe cũ cũng chấp nhận việc này để có xe đi tết – một nhu cầu thường thấy của người sử dụng xe tại Việt Nam.
Anh Đặng Nam (Hà Nội), mua chiếc Kia Morning cũ đời 2018 chấp nhận cao hơn 10-15 triệu đồng so với giá cách đây hai tháng, cho rằng số chênh cũng bằng tiền bỏ ra thuê xe nhưng không thoải mái bằng. Anh Văn Phúc, thợ buôn xe cho rằng không ít salon vẫn mua được xe giá rẻ từ người dùng nhưng bán ra giá cao để tận dụng dịp cuối năm cất một “mẻ lớn”, bởi việc kinh doanh trong 2020 rất khó khăn và nhiều thợ vẫn đang âm vốn.
Hyundai và Toyota đua ngôi vương tại Việt Nam
Doanh số lũy kế đến tháng 11, xe Hyundai bán chạy hơn Toyota 8.668 xe, mức cao nhất từ đầu 2020.
So kè về doanh số bán hàng tính riêng từng thương hiệu trên thị trường ôtô Việt Nam vẫn là cuộc đua song mã của Toyota và Hyundai. Cả hai bám đuổi nhau quyết liệt từ đầu 2020 đến tháng 7. Sau đó, với hầu hết các sản phẩm lắp ráp trong nước hưởng ưu đãi thuế 50%, xe Hyundai dần bứt lên và tạo khoảng cách lớn với Toyota, thương hiệu kinh doanh hai hình thức lắp ráp và nhập khẩu.
Tháng 11 là thời điểm doanh số lũy kế tính từ đầu 2020 của Hyundai vượt xe Toyota ở mức lớn nhất, 8.668 xe. Cụ thể hơn, xe Hyundai tiêu thụ 68.062 xe, tương đương mức trung bình gần 6.200 xe/tháng. Toyota (không tính Lexus) bán 59.394 xe, tương đương gần 5.400 xe/tháng.
Trong 2019, Toyota (chưa tính Lexus) dù xếp thứ hai về doanh số bán xe tổng (kém Hyundai 240 xe) nhưng ở mảng xe con, thương hiệu Nhật vẫn là số một trên thị trường. Ưu thế này không còn trong 2020 khi 11 tháng qua, Hyundai cũng vượt Toyota với khoảng cách 2.140 xe con. Như vậy, Toyota nguy cơ thua cả hai mặt trận trong 2020 khi doanh số suy giảm mạnh hơn đối thủ.
Trong một năm đầy biến động do ảnh hưởng của dịch Covid-19, doanh số xe Toyota và Hyundai đều giảm. Tuy nhiên, mức giảm doanh số tính đến tháng 11 của Toyota lớn hơn, 16% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi xe Hyundai chỉ giảm 4%.
Suy giảm thị phần của các mẫu xe quan trọng như Fortuner ở phân khúc SUV hạng D, Innova phân khúc MPV giá dưới một tỷ đồng là nguyên nhân chính khiến Toyota mất đi ưu thế dẫn đầu ở mảng xe con. Tuy nhiên, hãng xe Nhật vẫn còn đó vua doanh số Vios, mẫu xe bán hơn 26.000 xe tính đến tháng 11, là sản phẩm hiếm hoi của Toyota không những không giảm doanh số, trái lại tăng 9% so với cùng kỳ 2019 bất chấp thị trường suy yếu về sức mua do đại dịch. Bên cạnh đó là Corolla Cross, mẫu xe mới của hãng trong năm nay, mang nhiều công nghệ an toàn, tiện nghi và một triết lý tiếp cận khách hàng mới mẻ, "không Toyota" nhất từ trước tới nay.
Doanh số xe Hyundai cũng suy giảm nhưng với mức không lớn như đối thủ Nhật. Những i10, Kona, Santa Fe hiện dẫn đầu thị phần phân khúc, trong khi Tucson, Accent thuộc nhóm đầu xe bán chạy.
Bên cạnh cuộc đua song mã của Toyota và Hyundai, những thương hiệu như Kia, Mazda, Mitsubishi, Honda, Ford tạo nên nhóm cạnh tranh thứ hai. Phần còn lại là những Isuzu, Suzuki, Nissan, Peugeot ở đoạn cuối của thị trường.
Việt Nam - 'mỏ vàng' của xe Hàn Quốc Trong tổng số 185.595 xe bán ra tại thị trường Đông Nam Á vào 2019, Việt Nam đóng góp đến gần 60% thị phần, tương đương 109.671 xe tiêu thụ. Xe hơi Hàn Quốc đang nỗ lực từng bước gia tăng doanh số và sự hiện diện tại thị trường Đông Nam Á trong khoảng 5 năm qua. Việt Nam, thị trường chỉ...