Ôtô cũ mất tiề.n oan: Đi mỗi năm lỗ hơn 100 triệu
Có nhiều lý do để mua 1 chiếc ôtô cũ. Tuy nhiên, nếu không cẩn thận, việc ‘tậu’ xe cũ chẳng khác nào rước ‘cục nợ’, biến niềm vui sở hữu xe hơi trở thành nỗi bực dọc đeo đẳng hàng ngày.
Rẻ đắt, khôn dại
Một cái được lớn nhất khi mua xe đã qua sử dụng là giá rẻ. Xe càng cũ thì giá càng thấp. Cùng với đó là thuế phí cũng giảm đi đáng kể
Mua xe cũ chỉ phải chịu lệ phí trước bạ 2% trên giá trị còn lại, nếu so với xe mới chịu 10-12% thì đã tiết kiệm được 1 khoản kha khá. Ngoài ra, xe cũ thường có khấu hao thấp nên không lo lỗ lớn khi bán lại.
Không những thế, khách hàng còn được thỏa sức mặc cả với chủ xe, được hưởng những trang bị nội thất, đồ chơi đã được lắp thêm… Trên tất cả, những thứ này hầu như không được cộng dồn vào giá xe mà thường là biếu không.
Mua xe quá cũ tưởng tiết kiệm được chi phí, nhưng thực tế không phải như vậy.
Vì vậy, với một ngân sách chỉ từ 100 triệu trở lên, nhiều người dễ dàng có thể kiếm được 1 chiếc xe cũ để chạy với đa dạng chủng loại, mẫu mã để lựa chọn.
Tuy nhiên, khi mua xe cũ, người tiêu dùng cũng gặp rủi ro không ít, trong đó, nguy cơ lớn nhất là mua phải chiếc xe kém chất lượng. Nếu không am tường, nhiều người mua xe cũ tưởng rẻ hóa đắt.
Anh Nguyễn Ngọc Quang, ở Bình Đà, Thanh Oai (Hà Nội), cách đây 2 năm bỏ ra 150 triệu đồng mua 1 chiếc Matiz cũ.
Sau khi mua về, xe thường xuyên gặp trục trặc, phải vào xưởng. Phải sơn tút lại, 2 lần phải dỡ máy ra để thay thế bánh răng, trục khủy, cũng như phải gia cố lại khung gầm. Tuy chi phí sửa chữa với xe Daewoo khá rẻ, chỉ cao hơn xe máy một chút, nhưng tính chung, trong thời gian 2 năm, số tiề.n chi để duy trì cho chiếc xe chạy được hàng ngày tốn khoảng 70 triệu đồng.
Sau đó, tình trạng trục trặc vẫn thường xuyên diễn ra. Vì vậy, anh Quang quyết định bán lại. Số tiề.n thu về chỉ được 85 triệu đồng, tính ra hơn 2 năm sở hữu xe hơi, anh Quang mất khoản chi phí khá lớn lên tới 145 triệu đồng.
Anh Đinh Văn Tiến ở Hoàng Mai (Hà Nội), 2 năm rước về 1 “em” Ford Escape 2.3L, đời 2005, giá gần 400 triệu đồng.
Tưởng ngon lành, ai ngờ trong 2 năm qua đã phải chi thêm 200 triệu cho “em” nó. Nhiều linh kiện đã cũ, hết hạn, các chủ trước không thay, khi mua về phải thay 1 loạt như: buzi, lọc gió, lọc dầu, lọc xăng, chưa kể trong quá trình đi, phải thay thêm nhiều phụ tùng khác, nếu không xe sẽ hỏng từ cái này sang hàng loạt cái khác, như bơm xăng, bi may ơ, gầm và bệ, điều hòa…
Đến nay chiếc xe này mang rao bán, khách hàng chỉ trả khoảng 330 triệu đồng. Sau 2 năm sử dụng số tiề.n tốn cũng trên 250 triệu.
Video đang HOT
Với những tình huống này thì mua xe quá cũ tưởng tiết kiệm được chi phí, nhưng thực tế không phải như vậy. Không những thế, xe hay hỏng lặt vặt, khiến chủ xe luôn rước thêm bực mình vào người.
Độ an toàn giảm
Một điều lo ngại nữa là độ an toàn. Xe càng cũ, độ an toàn càng thấp. Xe cũ, khung, gầm hay bị gỉ, mọt, do quá trình sử dụng lâu. Hệ thống phanh, lái… nếu các chủ trước không chăm sóc tốt, đúng tiêu chuẩn, dễ có nguy cơ trục trặc. Điều đó ảnh hưởng đến độ an toàn của xe.
Xe càng cũ, độ an toàn càng thấp.
Tuy vậy, khách hàng rất khó phát hiện, bởi khi đã qua tay thợ, việc “mông” lại một chiếc xe cũ không có gì là quá khó khăn.
Công đoạn đầu tiên, mỗi khi mua được xe cũ, các “tay buôn” thường mang chúng đi dọn nội, ngoại thất bằng hóa chất để xe bắt mắt hơn; thay phụ tùng không chính hãng để hạ giá thành, đương nhiên như vậy sẽ ảnh hưởng chất lượng và độ ổn định của xe…
Ngoài ra, với công nghệ sơn hiện đại, xe sau khi được sơn lại rất khó phát hiện những dấu vết lỗi của khung gầm, thân vỏ.
Sẽ không may khi mua phải xe đã từng bị ngập nước hay đã bị phục chế sau ta.i nạ.n nặng trước đó. Những chiếc xe này chắc chắn sẽ không bao giờ hoạt động ổn định và rất hay hỏng vặt, cho dù đã được sửa chữa. Với xe ngập nước, các bộ phận cảm biến và hệ thống điện là hai thứ sẽ khiến chủ nhân phải đau đầu vì liên tục “hắt hơi, sổ mũi”.
Tìm thấy một chiếc xe cũ chất lượng tốt với giá rất rẻ là chuyện hiếm khi xảy ra. Nhiều người đã đặt câu hỏi, liệu mua một chiếc xe cũ với mức giá quá thấp, có phải là một giao dịch chế.t người?.
Một chiếc xe có giá quá rẻ sẽ cho thấy một điều, người bán đang muốn tống khứ nó đi càng nhanh càng tốt và hi vọng rằng số tiề.n nhỏ đó có thể che mắt khách hàng về các vấn đề của xe. Vì vậy, hãy tránh xa những chiếc xe có giá thấp hơn nhiều so với những chiếc tương tự. Xe càng cũ, lỗi càng xảy ra thường xuyên và nguy cơ gây ta.i nạ.n cũng cao hơn.
Ngoài ra, xe cũ bao giờ cũng tiêu tốn nhiên liệu hơn so với xe mới, thậm chí là mua phụ tùng thay thế sẽ khó hơn, chi phí cao hơn, nếu như các mẫu xe đó không còn thông dụng nhiều trên thị trường. Việc hỏng lặt vặt là khó tránh khỏi và khi thời gian bảo hành không còn, thì túi tiề.n của bạn sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp mỗi lần xe gặp trục trặc.
Một dân buôn xe cũ cho biết, với những chiếc xe cũ, có đời quá sâu thì cần xem xét cẩn thận. Có người đã từng mua được 1 chiếc Daewoo Lanos sản xuất năm 1999, với giá 200 triệu đồng, trong khi xe chạy chưa đến 80.000 km. Đấy là do chủ nhân ít khi sử dụng, 1 năm chỉ đi vài chuyến về quê, còn lại chủ yếu để trong gara.
Tuy nhiên, như vậy cần phải biết được tiểu sử rõ ràng của xe. Nếu không, mua xe quá cũ, không thể biết khi nào nó “giở chứng”. Hơn nữa, với xe có đời quá sâu, theo quy định, cứ 3 tháng lại phải đem đi đăng kiểm 1 lần, cũng rất phiền toái.
Theo_VietNamNet
Đã đến thời tha hồ chọn ô tô giá rẻ
Theo các nhà sản xuất, sau thời gian nghiên cứu thị trường và thị hiếu khách hàng, đã xác định rằng, một mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, độ an toàn cao, kích thước nhỏ gọn và có phong cách là thứ mà khác
Nhiều DN đang chuẩn bị đầu tư lớn vào sản xuất ô tô nhỏ, thân thiện với môi trường, giá rẻ tại Việt Nam.
Hyundai i20 Active mới ra mắt tại Việt Nam
Cơn sốt xe nhỏ
Trong tháng 7/2015, có 2 mẫu xe nhỏ nhập khẩu nguyên chiếc, ra mắt tại Việt Nam, ngay sau đó đã tạo nên cơn "sốt". Mazda2 Skyactiv, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, chỉ sau 20 ngày ra mắt, doanh số bán đã đạt 302 chiếc. Ngoài lượng xe đã giao, tính tổng cộng các đơn đặt hàng tới thời điểm đầu tháng 8, đạt hơn 600 xe trong vòng chưa đầy 1 tháng.
Hyundai i20 Active, nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ, sau hơn 1 tuần ra mắt, đã có 300 khách hàng ký hợp đồng mua. Tính đến nay, số lượng đơn đặt hàng đã vượt 500 xe.
Trước đó, trên thị trường cũng có không ít mẫu xe nhỏ, có doanh số bán cao như Hyundai i10, hay Ford EcoSport... Tính từ đầu năm đến nay, Hyundai i10 bán được hơn 5.000 xe, còn Ford EcoSport 2.000 xe.
Xa hơn, thị trường Việt Nam đã từng có những cơn sốt xe nhỏ nóng hơn. Đầu tiên phải kể đến Kia Morning với số lượng bán ra thuộc dạng đứng đầu Việt Nam. Cơn sốt Kia Moring kéo dài nhiều năm và qua nhiều mẫu xe cải tiến cho đến khi cho i10 thay thế. Tiếp đến là Huyndai Gezt với sự đắt nhờ đa dụng nhu cầu gia đình, kinh doanh taxi.. với doanh số bán ra cũng thuộc dạng top trong nhiều năm liền.
Theo các kỹ sư ôtô, điều tạo nên sự hấp dẫn khách hàng của các mẫu xe nhỏ này, là có thiết kế bắt mắt, tích hợp nhiều công nghệ hiện đại và giá bán hợp lý. Đặc biệt, ôtô nhỏ ngày càng phù hợp với nhu cầu, điều kiện sử dụng và nhất là hợp lý túi tiề.n người Việt.
So với các mẫu xe cũ, các mẫu xe mới được đán.h giá cao hơn về thiết kế, nội thất, công nghệ và dự đoán là sẽ tạo ra những cơn sốt cao nóng hơn.
Cụ thể như 2 mẫu xe Mazda2 Skyactiv và Hyundai i20 Active mới ra mắt, đều có thiết kế bên ngoài khá ấn tượng. Mazda2 Skyactiv được thiết kế theo ngôn ngữ Kodo - đứng yên mà như chuyển động, trong khi Hyundai i20 Active theo triết lý "điêu khắc dòng chảy" mang đến kiểu dáng nhỏ gọn nhưng năng động.
Cùng với đó, những các mẫu xe kể trên đều được trang bị khá nhiều công nghệ hiện đại như vô lăng trợ lực điện tử, khởi động bằng nút bấm (chìa khóa thông minh); màn hình cảm ứng; hệ thống chống bó cứng phanh ABS; phân bổ lực phanh điện tử EBD; hỗ trợ phanh khẩn cấp BA; cảnh báo dừng đột ngột ESS; cân bằng điện tử DSC; hỗ trợ khởi hành ngang dốc; hệ thống chống trượt...
Mặc dù sử dụng động cơ nhỏ, từ 1.5L trở xuống, nhưng khá mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu, cùng hộp số tự động 4 hoặc 6 cấp, giúp vận hành linh hoạt trong các đường phố nhở hẹp, đông người và phương tiện giao thông qua lại.
Ngoài ra, là giá bán phù hợp với túi tiề.n người tiêu dùng Việt Nam, ở mức từ 350- 680 triệu đồng.
Mazda2 của Thaco mới ra mắt tháng 7
Sản xuất trong nước giá rẻ hơn
Theo các nhà sản xuất, sau thời gian nghiên cứu thị trường và thị hiếu khách hàng, đã xác định rằng, một mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, độ an toàn cao, kích thước nhỏ gọn và có phong cách là thứ mà khách Việt đang tìm kiếm.
Các DN ô tô bắt đầu kế hoạch đẩy mạnh đầu tư cho sản xuất dòng xe nhỏ tại Việt Nam. Điều này cũng phù hợp với chính sách khuyến khích phát triển công nghiệp ô tô mà Chính phủ đã ban hành.
Đặc biệt, mới đây, Bộ Tài chính đã hoàn tất dự thảo điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt giảm mạnh cho dòng xe nhỏ có dung tích từ 1.5L trở xuống thời gian từ 2016-2018. Theo đó, các xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L sẽ được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt từ 45% hiện nay xuống còn 20-25%.
Tập đoàn ô tô Mazda (Nhật Bản), cuối năm 2014 cho biết, đang nghiên cứu xây dựng và đưa nhà máy ôtô du lịch Mazda tại Việt Nam vào hoạt động trong năm 2017, đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% sau đó 1 năm. Tiêu thụ xe Mazda tại Việt Nam đang tăng mạnh, ước tính có thể đạt gần 20.000 chiếc trong năm 2015. Một số nguồn tin cho biết, dự kiến cuối năm 2015, nhà máy ô tô Mazda sẽ được đầu tư để sản xuất các mẫu xe nhỏ như Mazda2, Mazda3, CX3...
Hyundai Thành Công hiện đã hoàn tất giai đoạn 1 nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô tại Ninh Bình, với dây chuyền hàn khung xe tự động, sơn... đang tiến hành đầu tư giai đoạn 2 với xưởng dập chi tiết thân vỏ xe. Các mẫu xe nhỏ như i10, i20... sẽ được lắp ráp tại đây. Lúc đầu là lắp ráp, sau đó là chế tạo khung vỏ, nâng dần tỷ lệ nội địa hóa, với sự hợp tác, chuyển giao công nghệ của Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc.
Toyota Việt Nam đang nghiên cứu phát triển dòng xe thân thiện môi trường, là xe có 5 chỗ ngồi, dung tích động cơ dưới 1.5L, đạt tiêu chuẩn khí xả Euro 4...Toyota Việt Nam cho biết, đang lựa chọn và tập trung năng lực sản xuất hiện tại vào 1 hoặc 2 mẫu xe này, để đạt được sản lượng cao, qua đó giúp nội địa hóa thêm các linh kiện.
Một DN ô tô cho biết, sản xuất, lắp ráp xe nhỏ trong nước vẫn phát triển được, cho dù thời gian tới thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và thuế tiêu thụ đặc biệt giảm.
Lý do nhu cầu xe nhỏ đang tăng mạnh, trong khi xe nhập vẫn phải chịu tác động của nhiều "hàng rào" khác, ngoài thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế nhập khẩu giảm.
Vì vậy, đầu tư sản xuất xe nhỏ tại Việt Nam, vẫn cạnh tranh được, chứ chưa hẳn đã thua xe nhập khẩu, DN này nhận định.
Theo_PLO
5 điều cần biết trước khi chọn mua Toyota Innova 2016 Toyota Innova 2016 sẽ có độ an toàn hơn, cộng với thiết kế mới và động cơ mới so với mẫu xe tiề.n nhiệm. 1. Thiết kế mới hoàn toàn Những hình ảnh rò rỉ của mẫu Innova mới cho thấy xe có phong cách thiết kế hoàn toàn mới từ cụm đèn pha, lưới tản nhiệt, cản trước sau tới đèn hậu,...