Ôtô Ấn Độ hút khách Việt: Giá rẻ, lại nhập ngoại
Giá xe Ấn Độ chưa vào Việt Nam có giá chỉ hơn 200 triệu đồng, mẫu mã đẹp, có mác nhập khẩu nên được người dân ưa chuộng
Thống kê từ Tổng cục Hải quan cho hay, trong 4 tháng đầu năm 2016, người Việt chi 732, 7 triệu USD mua 29.054 chiếc xe từ 12 quốc gia. So với cùng kỳ năm ngoái, sức mua sản phẩm này đang tăng mạnh cả về lượng và giá trị.
Xét về giá cả, bình quân một chiếc ô tô nhập khẩu từ Ấn Độ đang có mức giá thấp nhất, trung bình khoảng 9.650 USD/xe. Giá ô tô nhập khẩu từ Thái có mức cao hơn 18.010 USD/xe, giá cao thứ hai là ô tô Nga với bình quân là hơn 73.000 USD…
Song tính riêng Ấn Độ, giá mỗi chiếc khi chưa về tới Việt Nam chỉ nhỉnh hơn 200 triệu đồng, mức giá bình quân cho xe nhập khẩu từ Thái Lan có giá 400 triệu đồng.
Bảng thống kê nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong 4 tháng đầu năm. Ảnh: Tổng cục Hải quan
Nhận định chung về xu hướng mua xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ, anh Trần Văn Học, nhân viên kinh doanh của Showroom Long Biên cho rằng, giá cả và mẫu mã là hai tiêu chí đầu tiên đối với những người muốn mua ô tô Ấn Độ, đặc biệt là dòng xe Grand i10.
“Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ nhất là dòng Grand i10 đang bán rất chạy và được rất nhiều người quan tâm, tham khảo. Ngoài ra, các dòng Creta, Grand i20 cũng nhận được sự quan tâm không kém. Các sản phẩm xe Hàn Quốc năm nay không đặc biệt nhưng xe của Ấn Độ thì đúng là đã gây nên một cơn sốt tiêu dùng xe ô tô. Giá thành, kiểu dáng, tính năng sử dụng… của xe Ấn Độ rất phù hợp với tiêu chí chung của người Việt. Trong khi với tầm tiề.n khoảng 400 triệu đồng dành cho một chiếc xe ô tô có đầy đủ túi khí, phanh ARES, option… là quá ổn “, anh Học nói.
Cũng đưa ra các quan điểm trên, anh Phạm Hiếu, Showroom ô tô tại Phạm Hùng cho hay, xe Ấn Độ được sản xuất tại nước này có tận dụng được nguồn nhân công, chi phí lắp đặt sẽ rẻ hơn nhiều. Đây cũng là một phần lý do làm cho xe Ấn Độ rẻ hơn nhiều so với các xe từ các quốc gia khác.
Cần phải nhắc thêm một con số, tại chi nhánh Huyndai Thành Công, lượng xe i10 được bán ra là 27.000 chiếc. Đây rõ ràng là một con số ấn tượng và được rất nhiều nhân viên kinh doanh tự hào.
“Dòng xe Grand i10 được cho là dòng xe bán tốt nhất thị trường, giá cũng tầm trung và được so sánh cạnh tranh với Kia và Vios”, chị Nhung, nhân viên kinh doanh tại Showroom Huyndai Cầu Diễn cho hay.
Video đang HOT
Đa số khách hàng đều hài lòng về dòng Grand i10 với thiết kế nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển trong thành phố và tiết kiệm nhiên liệu. Điều quan trọng hơn cả vẫn là mức giá mà nhà phân phối đưa ra là khá tốt.
“Xe i10 vẫn là dòng được khách hàng quan tâm nhiều nhất bởi phân khúc giá của nó là tốt nhất. So với Kia, Grand i10 vẫn là dòng xe nhập khẩu, người Việt lại ưa thích dòng xe nhập hơn xe lắp ráp trong nước.
Đối với xe trong nước, dây chuyền sản xuất không thể bằng được nước ngoài, các linh phụ kiện được mua ở nước ngoài sau khi lắp ráp ở Việt Nam có thể bị cắt giảm khá nhiều chi tiết. Nhìn chung khách hàng tới Showroom của mình vẫn ưa thích và hỏi nhiều về dòng xe Ấn Độ hơn”, chị Nhung giải thích.
Grand i10 2016 đang được săn đón.
Hiện nay, khách hàng vẫn đang mong đợi xe i10 phiên bản sản xuất năm 2016 sẽ ra mắt vào tháng 7 tới, đồng thời thông tin về việc xe từ Ấn Độ nhập khẩu sẽ được giảm 5% thuế tiêu thụ đặc biệt nên hai yếu tố này hiện càng gây thích thú cho người có nhu cầu mua xe.
Khi được hỏi về hệ thống an toàn và độ bền của xe Ấn Độ, chị Nhung cho hay, i10 cũng là dòng xe phù hợp để chạy taxi bởi trường xe và độ bền khá cao, đặc biệt là hơn các máy khỏe hơn dòng xe trong nước. Về quan điểm của khách hàng cho rằng “xe Ấn Độ rất nhanh “tã” và thiếu an toàn”, chị Nhung nhận định, việc an toàn hay không và độ bền thế nào là do người sử dụng.
Xe giá rẻ Ấn Độ sẽ không gây bão lâu
Nhân viên kinh doanh có biệt danh “Ngọc Ford”, tại Công ty Tây Ford thì cho rằng, có thể xe Ấn Độ đang gây sức hút lớn nhưng việc nó có tồn tại được lâu không thì chắc chắn thời gian sẽ trả lời.
Trong khi đó, tiêu chuẩn sản xuất xe Ấn Độ tương đương với các xe được lắp ráp trong nước ta.
“Theo tiêu thuẩn của châu Á, chất lượng xe của Ấn Độ có sự tương đồng và gần với chất lượng xe của Việt Nam lắp ráp. Về thực chất, xe của Ấn Độ gây sức hút tại Việt Nam chỉ bởi cái mác “nhập khẩu”", anh Ngọc lý giải “cơn sốt” xe Ấn Độ.
Theo_Báo Đất Việt
Ôtô Ấn Độ 100 triệu, sự thật khiến dân Việt không dám mua
Giá một chiếc ôtô 100 triệu thật hấp dẫn nhưng khi biết nó không có túi khí, điều hoà, giải trí LCD... liệu người Việt có dám bỏ tiề.n mua sản phẩm giá rẻ này hay không lại là chuyện khác.
Xem bài khác trên Vef.vn
Hãng Renault (Pháp) vừa gây bất ngờ lớn khi cho ra mắt mẫu crossover cỡ nhỏ mang tên Kwid, với giá bán từ 3.920 USD đến 5.384 USD, tương đương với 88-121 triệu đồng tại thị trường Ấn Độ.
Giá chiếc xe crossover cỡ nhỏ Renault Kwid đến tay người tiêu dùng Việt Nam ước tính từ 300 đến 400 triệu đồng, tùy phiên bản. Tuy nhiên, việc người Việt có dám bỏ tiề.n mua sản phẩm giá rẻ này hay không lại là chuyện khác.
Theo các nguồn tin, Renault Kwid là sản phẩm dành riêng cho thị trường Ấn Độ với 6 phiên bản, có chiều dài 3.679 mm, rộng 1.579 mm và cao 1.478 mm, khoảng sáng gầm xe 180 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.422 mm, rất phù hợp sử dụng trong các đô thị.
Bản cao cấp nhất, nội thất có điều hoà (chỉnh tay), một túi khí cho người lái, màn hình cảm biến tích hợp bản đồ GPS trên bệ trung tâm, cửa sổ chỉnh điện,... Bản tiêu chuẩn, không có túi khí, điều hoà, giải trí LCD; hệ thống an toàn có dây đai, chốt cửa tr.ẻ e.m, phanh trước đĩa, phanh sau tang trống,...
Nhờ nội địa hóa tới 98% và sản xuất tại Ấn Độ nên Renault Kwid mới có mức giá rẻ như vậy
Là một chiếc xe hơi giá rẻ, Renault chỉ trang bị cho Kwid động cơ xăng 3 xi lanh 0.8L, công suất 53 mã lực. Trang bị chung cho tất cả các phiên bản là hộp số sàn 5 cấp.
Theo thông tin từ nhà sản xuất, nhờ việc nội địa hóa lên tới 98% và sản xuất tại Ấn Độ nên Renault Kwid mới có mức giá rẻ như vậy.
Đán.h giá chung của giới chuyên môn, đây là mẫu xe giá rẻ với các trang bị tối thiểu, cùng động cơ công suất nhỏ. Đặc biệt, với động cơ 3 xi lanh, tuy giúp tiết kiệm chi phí nhưng vì số xi lanh lẻ nên khi hoạt động sẽ gây rung lắc và tạo tiếng ồn lớn, cần phải khắc phục bằng các giải pháp phức tạp, khó thực hiện với xe giá rẻ. Tuy nhiên, với lợi thế thương hiệu Renault vốn nổi tiếng về chất lượng cũng mang lại sự tin cậy cho khách hàng.
Nhiều người tiêu dùng quan tâm và đặt câu hỏi, liệu mẫu xe này có được nhập khẩu về nước thời gian tới và giá bán ra sao?
Tại Việt Nam, Renault đã có nhà phân phối chính thức, nên việc nhập khẩu xe từ Ấn Độ là hoàn toàn có thể, cũng giống như Hyundai Thành Công và Suzuki đã nhập khẩu các mẫu Grand i10, i20 Active và Ertiga hiện nay.
Nhiều người cho rằng, Renault Kwid khó thành công khi về Việt Nam.
Theo tính toán, khi về Việt Nam, tính đủ thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và GTGT, mẫu xe này có giá từ 230-320 triệu đồng. Giá trên chưa gồm chi phí khác, như cước phí vận chuyển, phí quản lý, lương nhân viên, tiề.n thuê mặt bằng, lợi nhuận DN, thuế TNDN... Như vậy, theo ước tính của các DN, giá bán đến tay người tiêu dùng sẽ từ 300 đến 400 triệu đồng, tùy phiên bản.
Tuy nhiên, người tiêu dùng Việt Nam có dám bỏ tiề.n mua sản phẩm giá rẻ này hay không lại là chuyện khác. Thị trường Ấn Độ vốn khá dễ tính, phần lớn người dân chỉ cần một chiếc ô tô giá rẻ là quan trọng nhất, trang bị, tiện nghi không đòi hỏi cao. Ngược lại, thị trường Việt Nam khá khó tính, khách hàng luôn đòi hỏi ô tô phải có nhiều tiện nghi, công suất mạnh mẽ, thương hiệu tên tuổ.i,... Do vậy, nhiều mẫu xe giá rẻ đã thất bại khi chào bán tại Việt Nam thời gian qua.
Hiện xe giá rẻ nhập từ Ấn Độ về Việt Nam, thành công nhất chỉ có mẫu Hyundai Grand i10, giá bán từ 360-457 triệu đồng, đạt doanh số khoảng 15.000 xe trong năm 2014. Song, phần lớn, khách hàng mua để kinh doanh taxi. Mẫu Hyundai i20 Active ra mắt tại Việt Nam cuối tháng 7/2015, giá 619.000 đồng, đến nay đã không đạt thành công như mong đợi.
Thất bại nhất phải kể đến là mẫu Ertiga của Suzuki, nhập từ Ấn Độ về Việt Nam, giá 599 triệu đồng - khá rẻ cho chiếc xe 5 2 chỗ ngồi, nhưng từ đầu năm đến nay bán chưa nổi 100 chiếc, mặc dù tên tuổ.i cũng khá nổi.
Nhiều người cho rằng, Renault Kwid khó thành công khi về Việt Nam. Giá rẻ, nhưng động cơ 52 mã lực được cho không mạnh mẽ, đi cùng số sàn 5 cấp và các trang thiết bị cơ bản có thể thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng lúc ban đầu, nhưng để bỏ tiề.n mua thì chưa chắc. Không những thế, thị trường Việt Nam vốn ít ưa chuộng thương hiệu Renault, dịch vụ sau bán hàng chỉ tập trung tại Hà Nội và TP.HCM cũng là một hạn chế lớn.
Trần Thủy
Theo_VietNamNet
Sợ rau, thịt bẩn, nhà giàu chi tiề.n mua đồ ngoại Nửa năm nay, bữa cơm gia đình chị Thanh (Hà Nội) đắt gấp 2 lần. Từ bánh ngọt, sữa đến thịt, cá đều là hàng ngoại nhập. Ngay cả hoa quả cũng được mua theo hàng xách tay. Chị Thanh cho biết hoa quả, thực phẩm nhập ngoại cũng mùa nào thức ấy như hàng trong nước. Tuy giá đắt đỏ, song "đắt...