Ông lớn công nghệ thua đau ở mảng xe hơi tự lái
Tạo ra một chiếc xe hơi không đơn giản như làm một chiếc smartphone hay máy tính.
Khi Google công bố dự án xe hơi tự lái, rồi xuất hiện tin đồn râm ran về việc Apple tham gia thị trường xe hơi, có vẻ như tương lai của ngành này sẽ sớm thuộc về thung lũng Silicon. Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe hơi đã rất nhanh chân, đẩy “thú vui” của các ông lớn công nghệ lùi lại phía sau.
Apple được cho đang cân nhắc lại dự án sản xuất xe hơi, có tên gọi Titan. Trong khi đó, Google đều đặng tung ra các bản cập nhật mỗi tuần nhưng chưa hẹn ngày đưa xe xuống phố thì các công ty như Ford, GM, Audi, Mercedes đã giới thiệu những chiếc xe hơi bán tự lái. Nghiên cứu kỹ không thừa nhưng đưa ra sản phẩm mới là mục tiêu cuối cùng. Các nhà sản xuất xe hơi thực hiện vế thứ 2.
Không những vậy, họ cũng tỏ ra nhanh nhẹn hơn trước đây nhiều lần. Khoảng thời gian để biến một chiếc xe từ bản vẽ thiết kế đến showroom thông thường là 5 năm. Chiếc Bolt sắp ra mắt của GM thực hiện điều đó trong 3 năm.
Trong khi đó, Google cho biết họ muốn hợp tác với một nhà sản xuất xe hơi. Apple cũng tương tự. Câu hỏi lớn đặt ra là: Các hãng xe hơi có thực sự cần đến họ? Hầu hết các hãng xe hơi đều thành lập văn phòng tại thung lũng Silicon để tuyển dụng nhân tài phục vụ hệ thống tự lái của mình.
Các ông lớn công nghệ đi trước nhưng về sau ở mảng xe hơi tự lái. Ảnh: Engadget.
GM công bố đầu tư lớn vào Lyft, thử nghiệm liên tục hệ thống xe tự lái tại San Fracisco. Tesla hiện sở hữu hệ thống bán tự lái tốt nhất trên thị trường. Ngay cả công ty như Uber cũng đ.ánh bại Google, Apple bằng cách cung cấp dịch vụ xe tự lái tại Pittsburg (California, Mỹ).
Video đang HOT
Rất đáng khen khi những công ty như Apple, Google muốn người dùng an toàn hơn với những phương tiện tự lái. Trên thực tế, động thái của họ đã buộc các hãng xe hơi phải chuyển động nhanh hơn. Tuy nhiên, có mộ thực tế là phát triển một chiếc xe hơi tự lái – hoặc bất cứ xe hơi nào – khó hơn nhiều so với sản xuất một chiếc smartphone, máy tính hoặc hệ điều hành di động.
Ngoài ra, các công ty còn phải biết chi t.iền. Năm 2015, bộ phận Moonshot của Google – bao gồm nhóm thử nghiệm xe tự lái – chi 3,5 tỷ USD cho việc nghiên cứu và phát triển. Con số đó nghe thật sự ấn tượng cho đến khi bạn biết rằng VW chi 15,3 tỷ USD cho việc tương tự.
Phát triển một chiếc xe hơi không đơn thuần là sở thích hoặc dự án phụ. Nó cần sự cố gắng của cả một công ty nếu muốn trở thành hiện thực. Tesla từng mất 9 năm để đưa ra chiếc xe hơi đầu tiên.
Giai đoạn tiếp theo của công nghệ xe hơi là cực kỳ hấp dẫn. Tuy nhiên, để thúc đẩy công nghệ này, người tiên phong phải là những hãng xe, chứ không phải một đại gia công nghệ nào đó.
Đức Nam
Theo Zing
Xe tự lái Tesla bị phát hiện lỗi bảo mật nghiêm trọng
Hacker có thể lợi dụng một số lỗ hổng bảo mật của chế độ tự lái của Tesla khiến người ngồi trên xe gặp tai nạn.
Hãng xe điện Tesla đã đưa cả thế giới đi từ ngạc nhiên này tới ngạc nhiên khác với công nghệ lái tự động - Autopilot. Tuy nhiên, kể từ khi xảy ra vụ tai nạn c.hết người tại Florida 2 tháng trước, cả công ty và giám đốc điều hành kiêm nhà sáng lập Elon Musk đã phải hứng chịu sự thăm dò cũng như giám sát từ phía Chính phủ và người dùng.
Mô hình chiếc Tesla S được trưng bày tại một trung tâm ở Red Hook, Brooklyn, New York ngày 5/7. Ảnh: Getty Images.
Joshua Brown - nạn nhân vụ tai nạn được cho là đã xao lãng khi quá dựa dẫm vào chế độ Autopilot, không kịp làm chủ tay lái. Điều này dẫn đến mối lo lắng, hoài nghi về sự an toàn của xe Tesla.
Mới đây, nhóm nghiên cứu đến từ Trung Quốc đã phát hiện một số lỗ hổng làm xuất hiện các chướng ngại vật ảo hoặc biến vật cản thật trên đường trở nên vô hình. Nếu hacker lợi dụng được điểm yếu này, hậu quả các vụ tai nạn xảy ra là không tránh khỏi.
Cụ thể, các nhà khoa học Đại học Chiết Giang (Trung Quốc) và Đại học Nam Carolina (Mỹ) cùng một hacker chuyên nghiệp từ công ty bảo mật nổi tiếng Qihoo 360 đã thực hiện thí nghiệm trên chiếc Tesla S. Các bộ phận được thí nghiệm gồm: Camera, cảm biến siêu âm và sóng radar. Những bộ phận này đều có vai trò phát hiện tín hiệu từ các vật cản trong thực tế.
Hacker tạo ra các tín hiệu giả giống với tín hiệu thật hoặc làm nhiễu sóng khiến Autopilot không phân biệt được giữa vật thật và vật ảo.
Theo Wenyuan Xu, một trong ba nhà nghiên cứu cho biết, bộ cảm biến siêu âm được Tesla thiết kế nhằm phục vụ các mục đích như đỗ xe, lùi xe trong trường hợp gương chiếu hậu bị cản trở tầm nhìn... Tuy nhiên, một khi bị hacker kiểm soát, tính năng này sẽ trở thành thảm họa bởi vật cản mà Autopilot bỏ qua có thể là con người, các thực thể sống.
Ngược lại, việc phát ra tín hiệu giả, tạo nên sự có mặt của các vật cản không có thật khiến xe Tesla đột ngột dừng theo sự điều khiển của kẻ xấu. Hạn chế duy nhất là phạm vi tấn công đối với phần cảm biến siêu âm chỉ dừng lại ở bán kính 1 mét, với thiết bị radar là 20 mét. Dù vậy, các nhà khoa học vẫn cảnh báo vấn đề rất "nghiêm trọng và đáng lo ngại".
Bộ thí nghiệm trên Tesla S. Ảnh: Forbes.
Về phần camera giám sát, Xu chia sẻ: "Chúng tôi sử dụng đèn LED, phát triển nó trở thành con trỏ có khả năng khiến camera của Tesla S bị mù tạm thời, hình ảnh chỉ còn màu đỏ hoặc trắng. Khi bị vô hiệu hóa, camera sẽ không thể đọc chỉ dẫn của các biển báo giao thông trên đường.
Những năm gần đây, việc hack thành công hệ thống của Tesla trở thành mục tiêu của nhiều hacker. Tại DEF CON 2015 - một trong những hội nghị lớn nhất dành cho lập trình viên tổ chức tại Las Vegas, hai chuyên viên bảo mật đã phát hiện 6 lỗ hổng riêng biệt cho phép phá hủy hoàn toàn động cơ của xe. Năm 2014, Quihoo từng thắng lớn 10.000 USD khi thành công trong việc kiểm soát từ xa siêu xe của Elon Musk...
Ngay sau khi thông tin này xuất hiện, phát ngôn viên của Tesla đã lên tiếng: "Chúng tôi cam kết hợp tác với cộng đồng an ninh để phát hiện ra những nguy cơ tiềm ẩn trong các sản phẩm của mình, đồng thời nỗ lực giải quyết triệt để những vấn đề này. Công ty đ.ánh giá cao những nỗ lực của Wenyuan và nhóm nghiên cứu trong quá trình thử nghiệm với các bộ phận cảm biến. Tuy nhiên, khi so sánh với thực tế, chúng tôi cho rằng các cuộc tấn công khó có thể xảy ra trong thực tế".
Bình luận về ý kiến trên, Xu bày tỏ sự đồng tình về tính bất khả thi của các cuộc tấn công, song cô cho rằng tương lai là điều khó nói. Mọi chuyện đều có thể xảy ra.
"Rõ ràng, tính năng lái tự động của Tesla xứng đáng trở thành công nghệ thế kỷ, đại diện cho thế hệ ôtô tiếp theo. Tuy nhiên, người dùng cần ghi nhớ, Autopilot tuy đã thông minh hơn rất nhiều, song vẫn chưa đủ. Không có tài xế nào lái xe an toàn và chắc chắn hơn chính bản thân chúng ta".
Trần Tiến
Theo Zing
Elon Musk công bố kế hoạch đe dọa Uber Tesla vừa công bố kế hoạch mới cho dòng xe tự lái của họ. Điều này ảnh hưởng mạnh mẽ đến hoạt động của các công ty như Uber Trang Quartz đưa tin, Elon Musk vừa công bố "Master Plan, Part Deux" nhằm đề ra chương trình hoạt động cho các chiếc xe tự lái của hãng này. Musk cho hay "khi các...
