Ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái Ferrari 360 Spider tại TP.HCM

Đây là một trong hai chiếc 360 Spider đang có mặt tại Việt Nam. Sáng 19/12, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái chiếc Ferrari 360 Spider tại một tuyến phố trung tâm TP.HCM. Đây là một trong hai chiếc 360 Spider đang xuất hiện tại Việt Nam. Chiếc còn lại có màu sơn đỏ ở ngoại thất.

Xe được nhập về nước từ năm 2007, thời điểm phong trào chơi siêu xe tại Việt Nam bắt đầu nở rộ. Chủ nhân đầu tiên của “siêu ngựa” là ông Nguyễn Quốc Cường. Sau khi được ông Cường bán lại, chiếc 360 Spider này có số phận khá long đong khi trải qua nhiều đời chủ ở nhiều tỉnh thành khác nhau.

Đến đầu tháng 11 năm nay, chiếc siêu xe Italy được ông Vũ mua lại từ một chủ nhân ở TP.HCM. Ngoại thất xe sở hữu màu sơn bạc. Có thời gian chiếc 360 Spider này được sơn lại thành màu vàng.

Bộ mâm là loại năm chấu đơn màu bạc, kết hợp với cùm phanh màu vàng tạo điểm nhấn.

Nội thất được thiết kế đơn giản để người lái tập trung vào trải nghiệm. Vô lăng là dạng 3 chấu thể thao với chỉ khâu màu vàng và không tích hợp các phím bấm điều khiển. Mãi đến F430, hãng xe xứ Modena mới bắt đầu tích hợp nút khởi động và núm chuyển đổi chế độ lái Manettino.

Phía sau vô lăng là cụm 5 đồng hồ cơ hiển thị tốc độ, vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ và áp suất nhớt.

Táp-lô được bọc da màu đen, kết hợp với đường chỉ khâu màu đỏ. Bảng điều khiển trung tâm với ổ CD, núm xoay và nút bấm cơ học.

Bệ điều khiển trung tâm cũng được thiết kế đơn giản.

Ghế được bọc da màu đen, kết hợp với đường chỉ khâu màu đỏ tạo điểm nhấn.

Bảng táp-lô bên ghế phụ xuất hiện tấm bảng kim loại nhỏ để kỷ niệm chức vô địch ở giải đua Công thức 1 của Ferrari vào năm 2001.

Ra mắt lần đầu tại Geneva Motor Show 2000, 360 Spider là biến thể mui trần của dòng 360 và thay thế cho “đàn anh” 355 Spider. Ferrari đã hợp tác với Alcoa để sản xuất khung gầm hoàn toàn mới làm bằng nhôm cho 360, mang lại độ cứng hơn 40% so với khung gầm làm bằng thép của 355.

Khối lượng xe cũng nhẹ hơn 28% mặc dù kích thước tổng thể tăng 10%. Trong khi đó thiết kế của xe được chấp bút bởi Pininfarina. Nhiều đặc điểm trên 360, điển hình như đèn hậu hai bóng tách biệt, hốc hút gió hay tay nắm cửa cũng được Ferrari áp dụng trên các dòng xe đời mới như 812, F8 và SF90.

Ferrari 360 Spider được trang bị động cơ V8, dung tích 3.6L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 400 mã lực và 373 Nm mô-men xoắn. Hộp số có 6 cấp với hai tùy chọn, bao gồm số sàn và số tự động. Hệ dẫn động là loại cầu sau. Nhờ đó, chiếc siêu xe Italy có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây và đạt vận tốc tối đa 288 km/h.

Tính đến khi bị khai tử vào năm 2005 và thay bằng F430, Ferrari đã xuất xưởng 8.800 chiếc 360 Modena và 7.565 chiếc 360 Spider trên toàn thế giới.