Ô tô, xe máy tiêu thụ vẫn khó khăn
Hiện tại, các nhà máy sản xuất ô tô, xe máy như Toyota Việt Nam, Honda Việt Nam… sản phẩm tồn kho vẫn lớn. Hàng loạt đại lý kinh doanh vẫn tràn ngập sản phẩm do sức mua hạn chế.
Nhu cầu mua xe máy của người tiêu dùng xuống thấp khiến cho tiêu thụ gặp khó khăn, lượng tồn kho tăng cao (Ảnh Dương Hà)
Theo các chủ kinh doanh xe máy ở thị xã Phúc Yên, thành phố Vĩnh Yên- tỉnh Vĩnh Phúc, ước tính lượng xe bán ra trong năm tính đến thời điểm này chỉ bằng 60 đến 65% so với cùng thời điểm năm trước và chưa có dấu hiệu lạc quan. Nguyên nhân cơ bản mà giới chủ kinh doanh đưa ra vẫn là do kinh tế chưa thoát khỏi khó khăn, nhiều doanh nghiệp ngừng sản xuất hoặc không mở rộng sản xuất và người lao động ít có tích lũy do thu nhập giảm đáng kể. Mặt khác, Nhà nước thắt chặt chi tiêu, mua sắm… dẫn đến tiêu thụ sản phẩm chậm.
Các công ty liên doanh ô tô như Toyota Việt Nam, Honda Việt Nam, Deawoo Bus Việt Nam mặc dù đã nỗ lực trong cải tiến mẫu mã, quảng bá sản phẩm, chính sách bảo dưỡng, bảo hành… sau bán hàng nhưng tiêu thụ sản phẩm rất chậm. Đối với những doanh nghiệp này, vấn đề khó khăn lớn nhất không phải là vốn mà chính là đầu ra cho sản phẩm.
Riêng Toyota Việt Nam, số xe tiêu thụ trong 8 tháng đầu năm 2012 chỉ đạt trên 11.000 xe, so với cùng kỳ năm 2011 giảm 2.456 xe và chỉ đạt 31% kế hoạch năm; đồng thời tồn kho tới 3.000 xe ô tô, 1.100 bộ linh kiện. Toyotađã phải thuê 4.000m2 mặt bằng bên ngoài để chứa xe. Còn đối với Honda Việt Nam, 8 tháng đầu năm tiêu thụ chỉ đạt 15% kế hoạch năm. Công ty này còn tồn 500 ôtô và 70.000 xe máy. Kể cả đối với Công ty Deawoo Bus, lượng xe bán ra chỉ trên dưới 40% so với cùng kỳ 2011.
Video đang HOT
Trong lúc sản phẩm tồn đọng cao ở kho bãi các doanh nghiệp nêu trên và các đại lý lớn không riêng ở Vĩnh Phúc mà các tỉnh, thành trong nước cũng vậy thì giá cả sản phẩm hiện nay được người tiêu dùng đ.ánh giá là vẫn khá cao, nhất là mặt hàng xe máy.
Theo giá bán thực tế của các đại lý ủy quyền của Công ty Honda Việt Nam tại thành phố Vĩnh Yên, thị xã Phúc Yên thì xe Honda SH 150giá 83 triệu đồng/chiếc không kể đăng ký; xe SH 125 giá 69 triệu đồng; Lead đổi màu 36,1 triệu đồng; Lead thường 35,4 triệu đồng; Vision tay ga 26,7 triệu đồng; Dream từ 22 đến 24 triệu đồng/chiếc tùy theo kiểu dáng mới hoặc cũ…
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn như hiện tại, nếu như không hạ giá bán, các doanh nghiệp sản xuất ô tô, xe máy vẫn phải đối mặt với những khó khăn về tiêu thụ. Rất nhiều người tiêu dùng cho rằng, trong lúc kinh tế khó khăn thì họ chi tiêu và mua sắm tài sản cho gia đình phải thận trọng hơn. Người dân có nhu cầu thực sự hoặc bắt buộc sẽ tìm đến ô tô, xe máy đã qua sử dụng. Riêng đối với ô tô qua sử dụng được coi là phù hợp với khả năng mua sắm của đại bộ phận người dân hiện nay. Thực tế cho thấy, riêng Vĩnh Phúc có tới cả trăm điểm bán ô tô, xe máy qua sử dụng mà chủ yếu do các hộ gia đình kinh doanh, với giá bán bằng 50 đến 70% so với xe mới.
Theo Nguyễn Trọng Lịch
Báo Hải quan
DN ôtô, xe máy: Sản lượng giảm mạnh, tồn kho nhiều
Từ đầu năm 2012 đến nay, sản lượng cũng như doanh thu của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô, xe máy ở tỉnh Vĩnh Phúc sụt giảm nhanh.
Doanh nghiệp ôtô, xe máy trong nước đang loay hoay tháo gỡ khó khăn. (Nguồn: báo T.iền Phong)
Theo Sở Công Thương Vĩnh Phúc, từ đầu năm đến nay, sản xuất của các doanh nghiệp ôtô, xe máy trên địa bàn tỉnh gặp nhiều khó khăn.
Hiện nay hai nhà máy sản xuất ôtô của Toyota và Honda Việt Nam đang dẫn đầu về lượng hàng tồn kho với số lượng lên tới hàng ngàn chiếc.
Sản lượng sản xuất và bán ra của hai doanh nghiệp đều giảm mạnh so với cùng kỳ. Riêng công ty Toyota Việt Nam, số xe ôtô tiêu thụ trong bảy tháng đầu năm 2012 đạt trên 11.000 xe, so với cùng kỳ năm 2011 giảm 2.456 xe, lượng xe tiêu thụ đạt 31% so với kế hoạch. Toyota hiện còn tồn kho tới 3.000 xe ôtô và 1.100 bộ linh kiện ôtô.
Công ty Honda Việt Nam, bảy tháng đầu năm cũng chỉ tiêu thụ được trên 500 xe ôtô, giảm so với cùng kỳ 9.917 xe, đạt 15% kế hoạch. Công ty Honda còn tồn 500 ôtô và 70.000 xe máy.
Kể cả đối với Công ty Deawoo Bus (Công ty sản xuất xe buýt còn được gọi là Công ty Deawoo Bus Việt Nam ở khu công nghiệp Khai Quang- Vĩnh Yên), lượng xe bán ra chỉ bằng 30%-40% so với cùng kỳ năm 2011.
Tình trạng công nhân phải luân phiên nghỉ việc đang diễn ra ở nhiều nhà máy sản xuất ôtô, xe máy.
Nguyên nhân dẫn tới tình hình trên là do thị trường ôtô, xe máy trong nước tiêu thụ kém do phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân đang được đề xuất, áp dụng ở mức cao nhiều cơ quan, đơn vị và người dân thắt chặt chi tiêu và mua sắm suy giảm kinh tế, giá nhiên liệu tăng...
Trước tình hình khó khăn này, các doanh nghiệp đang tập trung cải tiến mẫu mã và nâng cao chất lượng sản phẩm, đề xuất Nhà nước có những cơ chế, chính sách phù hợp, để doanh nghiệp giảm khó khăn, dễ dàng tiêu thụ sản phẩm và tiếp tục ổn định phát triển.
Theo Công ty Toyota Việt Nam (TMV), từ nay đến thời điểm Việt Nam thực hiện lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ôtô 0% vào năm 2018 theo cam kết thực hiện Khu vực mậu dịch tự do ASEAN (AFTA) không còn xa. Hiện nay, Việt Nam chưa có chiến lược rõ ràng để phát triển ngành công nghiệp ôtô thị trường ôtô trong nước phát triển chậm so với nhiều nước trong khu vực và thế giới, khiến các nhà sản xuất trong nước, trong đó có TMV khó mở rộng sản xuất, tăng tỷ lệ nội địa hóa để giảm giá thành sản phẩm.
Ngoài ra, một số loại phí mới nếu được áp dụng, như phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân... sẽ tác động không nhỏ đến thị trường ôtô, trực tiếp là các nhà sản xuất. Nếu không có chính sách kịp thời thì đến thời điểm năm 2018, TMV có nguy cơ thua thiệt lớn, bởi chính các sản phẩm Toyota nhập từ khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là khi "buộc" phải chạy đua với sản phẩm của hãng sản xuất ôtô khác đang nỗ lực phát triển, tìm mọi cách để thu hút, chiếm lĩnh và mở rộng thị trường.
Theo vietnamplus
Lambretta xúc tiến lắp ráp xe tại Việt Nam Việt Nam có là điểm dừng chân lâu dài của Lambretta? Hãng sẽ xây dựng nhà máy mới hay tìm đối tác lắp ráp? Những câu hỏi xung quanh vấn đề này đã được đưa ra trong bối cảnh thị trường ôtô và xe máy trong nước đang có những bước chững lại. Trưởng dự án Alessandro Tartarini, lãnh đạo cấp cao của...
