Ô tô nhập khẩu ‘loạn giá’
Những tưởng ‘thoát ải’ Nghị định 116, người tiêu dùng Việt sẽ có cơ hội mua ô tô giá hợp lý. Song, thực tế diễn biến thời gian qua cho thấy các mẫu xe liên tiếp được điều chỉnh tăng, giảm với các tần suất khác nhau.
Từ tháng 3/2018, lô xe miễn thuế nhập khẩu về nên giá xe giảm còn 958 triệu đến 1,068 tỷ, chênh lệch gần 200 triệu đồng
Nửa cuối năm 2018, sau khi “thoát ải” Nghị định 116, cuộc cạnh tranh giá giữa các hãng xe tại thị trường Việt Nam càng thêm quyết liệt.
Trước hết là mẫu xe Honda CR-V. Cuối năm 2017, lô xe đầu tiên được nhập về Việt Nam và chịu thuế nhập khẩu 30% từ Thái Lan nên giá xe đợt này từ 1,136 tỷ đến 1,256 tỷ đồng.
Honda cũng là hãng xe đầu tiên xin được Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu theo yêu cầu của Nghị định 116 để nhập về Việt Nam. Do đó, từ tháng 3/2018, lô xe miễn thuế nhập khẩu về nên giá xe giảm còn 958 triệu đến 1,068 tỷ, chênh lệch gần 200 triệu đồng. Sau các lần điều chỉnh giá, Honda CR-V có giá niêm yết từ 983 triệu đến 1,093 tỷ đồng, áp dụng đến hết năm nay.
Giá xe Ford Everest 2018 cũng giảm sâu so với năm ngoái
Tại thị trường Việt Nam, Ford Everest 2018 cũng giảm sâu so với năm ngoái. Ở thời điểm hiện tại, Ford Việt Nam đã công bố giá bán 3 phiên bản gồm Ford Everest Trend 2.0L AT có giá 1,112 tỷ đồng. Ford Everest Titanium 2.0 AT có giá 1,77 tỷ đồng và phiên bản Titanium 2.0 AT có giá 1,399 tỷ đồng. Với giá bán này, Ford Everest mới rẻ hơn đáng kể so với phiên bản cũ.
Cụ thể, Ford Everest Trend rẻ hơn bản cũ 73 triệu đồng; Ford Everest 2018 Titanium 2.0 AT rẻ hơn phiên bản cũ 95 triệu đồng và phiên bản cao cấp nhất Ford Everest 2018 Titanium 2.0L AT rẻ hơn phiên bản cũ tới 537 triệu đồng.
Video đang HOT
Với thương hiệu Mitsubishi, mẫu Outlander từng được nhập nguyên chiếc từ Nhật với giá 975 triệu đến 1,275 tỷ đồng. Từ đầu 2018, mẫu này đổi sang lắp ráp trong nước nên giá xe giảm còn 808 triệu đến 1,1 tỷ đồng. Sang tháng 5, giá xe được điều chỉnh tăng đối với phiên bản tiêu chuẩn, lên 823 triệu đồng. Sau đó, Outlander lại được giảm còn từ hơn 807 triệu đến 1,048 tỷ đồng.
Trong khi đó, với Nissan, khởi đầu năm mới 2018, giá xe X-Trail giảm giá tương đối hấp dẫn, còn từ 852 triệu đến 986 triệu đồng. Đến tháng 4, giá xe tăng lên mức 878 triệu đến 1,013 tỷ đồng. Lý do được Nissan Việt Nam đưa ra là do thay đổi trang bị tùy chọn thành tiêu chuẩn.
Giá X-Trail tiếp tục tăng cao sau khi có phiên bản nâng cấp nhẹ V-Series. Mức giá hiện tại của mẫu crossover này dao động từ 976 triệu đến 1,083 tỷ đồng.
Mức giá hiện tại của mẫu crossover Nissan X-Trail dao động từ 976 triệu đến 1,083 tỷ đồng
Khác với các mẫu xe kể trên thay đổi giá do ảnh hưởng bởi các chính sách thuế và tỷ giá ngoại tệ, Nissan Teana giảm giá để đẩy hàng tồn khi các đối thủ cùng phân khúc đang có mặt bằng giá thấp hơn đáng kể. Teana là xe nhập Mỹ duy nhất trong phân khúc D nên chịu mức thuế nhập khẩu cao nhất.
Trong 3 tháng, từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, giá Teana giảm từ 1,49 tỷ còn 1,195 tỷ đồng. Mức chênh lệch là 295 triệu đồng. Tuy nhiên, giá thực bán tại đại lý còn thấp hơn 50 triệu đồng nữa áp dụng cho một số màu sơn ít được quan tâm.
Đến nay, Teana đã bị tạm ngừng phân phối. Nghị định 116 khiến Nissan vướng mắc trong thủ tục nhập xe. Tương lai của Teana bị bỏ ngỏ.
Theo các chuyên gia xe hơi, nhiều xe giảm giá bởi thuế nhập khẩu ô tô trong ASEAN giảm từ 30% xuống 0% từ đầu năm 2018, đa phần xe nhập từ Thái Lan và Indonesia. Ngoài ra, một số mẫu xe đổi từ nhập khẩu Nhật sang lắp ráp tại Việt Nam nên đỡ được khoản thuế cao.
Ngược lại, một số mẫu xe tăng giá xe do ảnh hưởng từ tỷ giá USD/VND khiến giá nguyên chiếc xe và giá linh kiện nhập khẩu tăng lên.
Theo TPO
Siết tiêu chuẩn khí thải: Ô tô quá tuổ.i phải ngừng lưu hành?
Tính đến giữa năm 2018, Việt Nam có 184.124 phương tiện trên 20 tuổ.i, trong đó có 2.613 ô tô chở người trên 9 chỗ hết niên hạn sử dụng.
Vì vậy, cơ quan đăng kiểm cho rằng, đến lúc phải thay đổi tiêu chuẩn khí thải với xe cơ giới để bảo vệ môi trường.
Nâng tiêu chuẩn khí thải với ô tô lên mức 2
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông Vận tải dự thảo (lần thứ 2) Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình nâng cao mức tiêu chuẩn khí thải. Theo đề xuất mới nhất của Cục Đăng kiểm Việt Nam, đối tượng áp dụng các mức khí thải được chia làm 2 loại: ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng và ô tô tham gia giao thông. Quy định này không áp dụng đối với ô tô của quân đội, công an phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh.
Cụ thể, Cục Đăng kiểm đã đề xuất giảm chỉ số mức phát thải khí CO (Cacbon monoxit) đối với các xe sử dụng xăng từ 4,5 (mức 1) xuống 3,5 (mức 2) chỉ số HC (nồng độ Hydrocarbon) từ 1.200 ppm xuống còn 800 ppm Xe sử dụng nhiên liệu dầu diesel sẽ giảm nồng độ khí thải từ 72% HSU xuống 60% HSU.
Theo ông Nguyễn Hữu Trí, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm, tiêu chuẩn khí thải hiện hành của Việt Nam vẫn giữ nguyên từ 10 năm nay. Trong khi đó, số lượng ô tô trên toàn quốc đã tăng hơn 3 triệu xe, do đó, lượng khí phát thải ra môi trường tăng khoảng 2,5 lần. Một số nghiên cứu về môi trường cũng cho thấy các chỉ số chất gây ô nhiễm có trong khí thải từ ô tô như: CO, NOx (Oxit Nitơ) ở một số đô thị lớn như Hà Nội hay TPHCM đã vượt mức cho phép 1,2 - 1,5 lần.
Vì vậy, cơ quan đăng kiểm cho rằng, đến lúc phải thay đổi tiêu chuẩn khí thải với xe cơ giới để bảo vệ môi trường. Lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô tham gia giao thông dự kiến: Xe sản xuất trước năm 1999 tiếp tục áp dụng mức 1 tương ứng với từng loại động cơ xe sản xuất từ năm 1999 - 2008 phải áp dụng mức 2 tương ứng với từng loại động cơ kể từ 1/1/2021 xe sản xuất sau năm 2008 phải áp dụng mức 2 từ ngày 1/1/2020.
Lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng dự kiến: Ô tô lắp động cơ cháy cưỡn.g bứ.c (động cơ sử dụng nhiên liệu xăng, khí dầu mỏ hóa lỏng - LPG, khí tự nhiên nén - CNG và các loại tương tự) phải áp dụng mức 4 kể từ ngày 1/1/2020 ô tô lắp động cơ cháy do nén (động cơ sử dụng nhiên liệu diesel và các loại tương tự) phải áp dụng mức 3 kể từ ngày 1/1/2020.
Bên cạnh đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam còn đề xuất áp dụng dấu hiệu nhận biết mới đối với các mẫu xe tham gia giao thông đạt mức tiêu chuẩn khí thải khác nhau. Các loại xe này sẽ được UBND thành phố trực thuộc trung ương quy định giới hạn, khu vực hoạt động theo tình hình kinh tế xã hội và bảo vệ môi trường từng nơi.
Xe khách, xe tải, xe chuyên dùng bị ảnh hưởng
Theo đán.h giá của Bộ Giao thông Vận tải, đến hết năm 2019, ô tô chở người trên 9 chỗ sản xuất trước 1999 sẽ hết sử dụng, không còn được hoạt động. Như vậy tất cả các loại ô tô chở người trên 9 chỗ được hoạt động đều là loại phương tiện hiện đại, có đủ công nghệ kỹ thuật để đáp ứng được mức tiêu chuẩn 2.
Báo cáo đến tháng 5/2018, Việt Nam có 184.124 phương tiện trên 20 tuổ.i, trong đó có 2.613 ô tô chở người trên 9 chỗ sẽ hết hạn sử dụng. Như vậy đến hết năm 2019, sẽ có khoảng 181.151 phương tiện sản xuất trước năm 1999 vẫn còn hoạt động và được phép áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải hiện tại (mức 1). Đây sẽ là nhóm phương tiện không bị ảnh hưởng khi áp dụng tiêu chuẩn mới.
Xét riêng nhóm phương tiện sử dụng động cơ xăng chủ yếu là ô tô con với 850.142 lượt kiểm định trong năm 2017, trong đó phương tiện có độ tuổ.i dưới 10, tỷ lệ không đạt tiêu chuẩn về khí thải rất thấp (dưới 1%) trong cả 2 trường hợp áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 1 và mức 2. Đối với ô tô khách và ô tô tải thì tỷ lệ lượt kiểm định không đạt cao nhất thuộc nhóm xe có độ tuổ.i trên 10 năm (khoảng 25%).
Đối với ô tô sử dụng nhiên liệu diesel, nếu áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 2 cho năm 2017 thì tỷ lệ xe không đạt trong lần kiểm định thứ nhất đối với phương tiện động cơ diesel là 32,9%.
Còn phân tích theo độ tuổ.i phương tiện, ô tô tải 16-20 tuổ.i, tỷ lệ không đạt mức 1 là 18,4% với mức 2 sẽ là 46,07%. Với ô tô khách độ tuổ.i trên 16, tỷ lệ không đạt tương tự ô tô tải, ô tô chuyên dùng, tăng khá cao với 37,2% số lượt kiểm định không đạt mức tiêu chuẩn 2.
Các phương tiện không đạt tiêu chuẩn về khí thải cần được kiểm tra hệ thống khí thải, bảo dưỡng, sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng. Ủng hộ việc kiểm soát khí thải từ ô tô, xe máy để giảm thiểu ô nhiễm môi trường tuy nhiên, TS Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông đô thị cho rằng, Bộ Giao thông Vận tải cần chọn chương trình, đề án có tính khả thi để thực hiện, có chế tài để kiểm soát việc này.
Tuấn Nguyễn
Theo Tiề.n Phong
Vì sao hưởng thuế nhập khẩu 0% nhưng Honda HR-V về Việt Nam vẫn đắt hơn bản Thái cả trăm triệu? Honda HR-V 2018 được phân phối tại Thái Lan với giá từ hơn 600 triệu đồng nhưng tại sao về tới Việt Nam lại đắt hơn cả trăm triệu đồng dù đã hưởng thuế nhập khẩu 0%? Nếu nhắc đến những sự kiện gây tranh cãi nhất làng xe Việt trong những ngày vừa qua không thể không kể đến Honda HR-V 2018...