Ô tô gây tắc đường: CSGT đưa quan điểm bất ngờ

“Với lý do xảy ra tình trạng tắc đường, theo tôi không phải do ô tô khi tham gia giao thông đông, mà do ý thức của người dân.”

Trước nghiên cứu và phản ánh của chuyên gia kinh tế thế giới khẳng định việc tăng, sử dụng ô tô dẫn đến ùn ngén giao thông, một số CSGT cho rằng nguyên nhân do ý thức người dân

Chiều ngày 20/3, PV có cuộc trao đổi với một số CSGT tại một số chốt địa bàn Hà Nội về ý kiến trên, một số CSGT cho rằng nguyên nhân do ý thức người tham gia giao thông là chính.

CSGT thuộc đội 3, làm việc tại chốt Chùa Bộc -nơi từng gọi là điểm nóng của giao thông cho rằng: “Thời gian sau Tết tình hình giao thông không có gì nghiêm trọng. Vào những giờ cao điểm, khu vực này thường xảy ra ùn do xung quanh có nhiều trường học, những giờ cao điểm phụ huynh đón con đông nên hay xảy ra tình trạng đó”.

“Với lý do xảy ra tình trạng tắc đường, theo tôi không phải do ô tô khi tham gia giao thông đông, mà do ý thức của người dân. Nhiều khi chính người sử dụng ô tô chấp hành luật còn nghiêm chỉnh hơn những người đi xe máy.

Vì khi tham gia giao thông, người ta đi theo hang nên không xảy ra việc tắc đường do đi ô tô nhiều đâu” – CSGT này nói.

Tắc đường không phải do ô tô tham gia.

Cùng ngày trao đổi với CSGT làm việc tại chốt Trường Chinh, CSGT này lại cho rằng một phần nguyên nhân dẫn đến tắc đường là do việc người tham gia giao thông bằng ô tô chiếm phần lớn diện tích lòng đường, khiến người đi xe máy không có chỗ di chuyển nên dễ xảy ra tình trạng ùn giao thông. Một nguyên nhân nữa là do ý thức người tham gia giao thông.

Tổng cục đường bộ: Ô tô là thủ phạm gây tắc đường!

Trước đó gày 19/3, trước kết quả nghiên của của Ngân hàng Thế giới được chuyên gia kinh tế Huỳnh Thế Du phản ánh mới đây, khẳng định việc tăng mức độ sử dụng ô tô sẽ dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng.

Ông Nguyễn Văn Huyện – Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ, Bộ GTVT trước nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới cho biết: “Tuy là, hiện nay tại các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM việc ùn tắc giao thông đã giảm nhiều, nhưng không phải là không có”.

Bên cạnh đó, ông Huyện cũng cho biết thêm: “Những kết quả của Ngân hàng Thế giới đưa ra hoàn toàn đúng, đương nhiên việc gia tăng ô tô cũng như số lượng xe cá nhân chính là nguyên nhân dẫn đến việc ùn tắc giao thông thời gian qua”.

Bởi theo quan điểm của ông Huyện thì một thành phố giao thông tốt thì tỷ suất diện tích đất dành cho giao thông phải chiếm khoảng 16% nhưng thực ra ở HN, TPHCM chỉ có 7-9%, như vậy là quá ít.

Trong khi xe máy, ô tô phát triển quá nhanh chóng, nhất là những năm gần đây, lượng xe ô tô tăng mạnh…

Trước đó, chuyên gia giao thông, TS Nguyễn Xuân Thủy đã khẳng định: “Hiện nay, HN có trên dưới 1000 ô tô bus, mỗi ngày vận chuyển trên dưới 1 triệu lượt hành khách, TPHCM có khoảng 2000 ô tô bus, mỗi ngày vận chuyển trên dưới khoảng độ 2 triệu lượt hành khách.

Vì vậy, cho nên khả năng vận chuyển của xe công cộng chỉ đảm đương 8-10%, vậy 90% họ đi bằng gì? Dĩ nhiên, bắt buộc phải mua phương tiện cá nhân, nghèo thì mua xe máy, khá hơn thì mua ô tô để phục vụ nhu cầu đi lại”.

Đồng tình quan điểm, TS Phạm Sanh – nguyên Giảng viên Đại học Bách khoa TPCHM cho rằng: “Chắc chắn chúng ta sẽ khó hạn chế được xe ô tô, vì hiện nay, lượng xe này chủ yếu là của đại gia, quan chức, doanh nghiệp nhiều”.

Đặc biệt, theo ông Sanh thì bây giờ hạ tầng đang phát triển, nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao, giao thông công cộng không kịp đáp ứng, cho nên người dân phải tự túc bằng phương tiện cá nhân.

Tổng cục đường bộ: Ô tô là thủ phạm gây tắc đường!

Thanh Thanh

Theo_Báo Đất Việt