Ô tô cần thay đệm giảm xóc khi thấy 5 dấu hiệu này
Bộ đệm giảm xóc có vai trò quan trọng và là thiết bị phải hoạt động xuyên suốt trong quá trình vận hành của ô tô.
Khi xe di chuyển được hơn 40.000 km bộ đệm sẽ dần xuống cấp khiến xe dằn xóc, rung lắc; tiềm ẩn nhiều nguy hiểm cho người ngồi trên xe. Dưới đây là một số dấu hiệu thông báo bạn cần thay bộ đệm giảm xóc mới cho xe.
1. Đầu xe bị nhún mạnh khi phanh gấp
Cần kiểm tra bộ giảm xóc ngay khi xe có hiện tượng này. Đầu xe bị nhún khi phanh gấp hoặc lắc lư khi chuyển hướng có thể làm giảm khả năng kiểm soát tay lái, gây nguy hiểm cho bạn, đặc biệt là lái trên đường trơn.
2. Rung động tay lái
Khi cảm nhận thấy các rung động truyền đến tay lái một cách rõ rệt, hãy thận trọng khi lái xe ở tốc độ cao. Bộ giảm xóc ô tô hoạt động tốt sẽ giữ cho bánh xe tiếp xúc tối ưu với mặt đường, và không tạo ra các rung động như vậy. Hãy kiểm tra bộ giảm xóc để sửa chữa, thay mới càng sớm càng tốt.
3. Xe lắc lư mạnh khi đi trên đường xấu
Vai trò của bộ giảm xóc là hấp thụ rung xóc, giúp xe vận hành êm ái. Nếu xe của bạn lắc lư mạnh hơn bình thường như đi trên những đoạn đường xóc, nhiều ổ gà, nguyên nhân đầu tiên bạn nên nghĩ đến là có vấn đề xảy ra với bộ giảm xóc.
Video đang HOT
4. Xe trượt và lệch hướng
Xe của bạn bị trượt và lệch hướng trên đường ngay cả khi gặp những cơn gió nhẹ? Rất có thể đây là một dấu hiệu cảnh báo bộ giảm xóc trên ô tô đang gặp trục trặc.
5. Lốp mòn không đều
Khi kiểm tra lốp xe, nếu nhận thấy các lốp mòn không đều, bạn cũng nên xem xét đến bộ giảm xóc. Các lốp mòn không đều đồng nghĩa với khả năng bám đường không tốt. Trách nhiệm này thuộc về bộ giảm xóc. Hãy lưu ý kiểm tra, thay thế ngay để đảm bảo xe luôn vận hành trơn tru, an toàn trên mọi nẻo đường.
Theo Nghean
Honda GL400 Style Classic hàng độc tại Sài Gòn
Mẫu xe môtô phân khối lớn dòng classic Honda GL400 trên thị trường Việt khá hiếm. Một biker Việt sau thời gian dài săn lùng đã may mắn đặt mua được chiếc xe này từ kho xe đã qua sử dụng bên Nhật Bản.
Xưởng độ xe Cây Búa Vàng tại Sài Gòn đã phục chế, hoàn thiện chiếc xe theo phong cách Tracker với nhiều chi tiết sáng tạo.
Dòng xe môtô cruiser Honda GL400 nhìn chung thích hợp độ lên kiểu môtô classic bike phong cách Cafe Racer, Tracker, Bobber... trông "ngầu" và sở hữu nhiều đường nét cứng cáp đầy mê hoặc. Đến với chiếc GL400 trong bài viết này, có khá nhiều bộ phận được thay phụ tùng mới nhằm tạo nên một chiếc xe độ phong cách Tracker đẹp ngỡ ngàng, với chi phí 60 triệu đồng và thời gian làm xe là 75 ngày.
Một trong những chi tiết thể hiện tính sáng tạo khi độ xe là tấm ốp mặt nạ được gia công 3 gờ dọc dập nổi kèm 2 đèn pha bóng LED gương cầu, bảo đảm độ chiếu sáng cao cho những chuyến đi đường dài. Thú vị nữa là cặp đèn xi-nhan LED trước được đơn giản hóa, gắn ngay trên mặt nạ, không che vướng vẻ to lớn của cặp phuộc trước bắt thẳng từ chạc ba xuống trục bánh xe. Ghi-đông uốn cong hình cánh chim tung cánh kiểu Tracker hỗ trợ điều khiển xe linh hoạt hơn mẫu GL400 độ kiểu Cafe Racer với tay lái clip-on.
Chiếc xe trở nên thân thiện hơn với người lái nhờ trang bị mới đồng hồ công-tơ-mét điện tử hiển thị nhiều thông số kỹ thuật cần thiết. Cùm công tắc môtô hiện đại với đầy đủ nút bấm dễ thao tác, kết hợp càng bóp côn, càng phanh tay Rizoma có lẫy tinh chỉnh độ khép/mở để phù hợp kích thước tay người lái. Phuộc trước dạng up-side down hành trình ngược của hãng Zenus có tính năng tùy chỉnh biên độ giảm xóc để tối ưu sự êm ái phù hợp điều kiện mặt đường và tải trọng của xe. Vè chắn bùn bánh trước được thu ngắn nhằm khoe vẻ vạm vỡ của bánh xe. Cặp lốp bản dày, răng cưa kiểu FireTone được lớp tín đồ xe độ phong cách Classic ưa chuộng. Thợ độ giữ lại cặp mâm đúc ngôi sao 5 cánh phức hợp hài hòa với dáng xe bề thế. Giá như cặp phuộc sau hàng zin được thay bằng sản phẩm lớn hơn, sẽ tránh sự chênh lệch khá nhiều so với dáng xe to lớn sau khi độ.
Được phủ lên lớp sơn màu đen hầm hố, cỗ máy "đồ sộ" V-Twin hình trụ tròn đặt dọc kết hợp hai lốc máy phía hông trên hông xe xếp hình chữ V đủ khả năng gây "nghiện" với bất kỳ tay chơi xe khó tính nào! Bởi kiểu thiết kế vỏ máy này tổng hợp vẻ đẹp của đường nét động cơ đặc trưng trên môtô Đức và Ý. "Cơn nghiện" dành cho người say mê Honda GL400 độ còn tiếp tục khi ngắm sang cặp ống pô uốn kéo dài hình quả chùy đặt cân đối hai bên thân xe. Tiếp nữa là bình xăng được thợ Việt gò thủ công tỉ mỉ tạo dáng đa diện làm nổi bật hình khối góc cạnh của bình xăng thêm cứng cáp, rắn chắc.
Tông màu vàng lóng lánh chủ đạo tăng vẻ bắt mắt của xe được thống nhất xuyên suốt qua các chi tiết như tay cầm lái, cặp phuộc trước, logo gắn ở cốp hông xe, nắp bình xăng, chữ đính trên bình xăng, logo gắn trên vè chắn bùn đuôi xe, dải viền niềng xe, các con ốc bắt phuộc sau... giúp tăng nét thẩm mỹ cho xe. Cốp gò thủ công kiểu mới với đường dập lõm sáng tạo. Yên xe đơn phong cách độc hành đậm chất dân biker phong lưu. Cụm yên được gò chỉn chu, được bọc nệm "bánh mì" ngồi êm ái trên hành trình dài, với thiết kế gù sau kết hợp dãy đèn hậu LED thời thượng khi ẩn giấu đèn xi-nhan đi kèm. Đuôi xe được gò hình dẹp kèm chóa đèn stop vát cong giống mẫu Harley-Davidson V-Rod.
Một trong những chi tiết độ khó nhất là tổng thể khung sườn xe phải gia công lại, tinh chỉnh, đo vẽ, cắt và hàn lại sao cho đạt tỷ lệ cân đối tất cả bộ phận trên xe phù hợp với chiều cao 1m6 của chủ xe, thể hiện rõ nét dáng xe Tracker nhưng vẫn bảo đảm chắc chắn như thiết kế nguyên thủy của nhà sản xuất, giúp chủ xe lái xe an toàn. Các chi tiết tinh tế đáng chú ý nữa gồm nắp xăng và logo phía sau yên cũng như các chữ trên bình xăng được gia công CNC bằng đồng nguyên khối khắc tên riêng của chủ xe. Bên cạnh đó, cặp logo cắt CNC bằng đồng trên cốp nói lên sự hợp tác giữa chủ xe & xưởng độ xe Cây Búa Vàng.
Có nguồn gốc xe kho Nhật Bản nên phần máy móc Honda GL400 1984 còn nguyên zin và giữ chất lượng tốt. Ngoài ra, độ bền của xe Honda một lần nữa được chứng thực qua tiếng động cơ nổ giòn êm, đầy uy lực, tuy chiếc xe Honda GL400 đời 1984 trong bài này như "lão chiến binh" đã trải qua hơn 35 năm lăn bánh trên mọi nẻo đường. Về thông số kỹ thuật, xe chạy bằng láp, xe vẫn giữ khối động cơ nguyên bản V-Twin với góc nghiêng 80 độ, dung tích 396 phân khối, làm mát bằng dung dịch, đạt công suất tối đa 40 mã lực tại tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 32Nm/7.500 vòng/phút. Xe tay côn với hộp số 5 cấp. Cặp pô inox được cải tiến phát tiếng nổ vừa có lực mạnh vừa trầm ấm.
Tuy không can thiệp kỹ thuật sâu vào khối động cơ nhưng cảm giác lái trước và sau khi độ xe vẫn có sự khác biệt rõ ràng. Xe vận hành năng động hơn, độ bám đường vẫn duy trì tốt, xe chạy đằm, khung sườn gắn kết chặt chẽ nên xe chạy tốc độ cao thoải mái, không bị cảm giác chông chênh. Tất cả hình thành nên một chiếc xe độ đẹp lại hoạt động ổn định.
Vinh Tâm
Theo Tạp chí Xe & Đời sống
Chiếc Honda Spacy này có giá cao gấp đôi xe SH đời mới: Đây là nguyên nhân Một chiếc Honda Spacy đời 2007 đang được rao bán giá 175 triệu đồng ở Hà Nội, mức giá này cao gần gấp đôi so với 1 chiếc SH đời mới, vậy điều gì đã khiến chiếc xe đã trên 12 t.uổi này có giá bán đắt đỏ như vậy? Theo báo Lao Động, Honda Spacy là mẫu xe ga Nhật Bản và...
