Nissan khai tử mẫu crossover cỡ nhỏ Qashqai để tập trung cho Kicks
Nissan Rogue Sport hay còn biết đến tại thị trường châu Á với cái tên Nissan Qashqai sẽ chính thức dừng sản xuất từ tháng 12/2022.
Theo thông tin vừa được trang Carscoops đăng tải, nhà sản xuất xe Nhật Bản Nissan vừa thông báo về việc dừng sản xuất mẫu crossover cỡ nhỏ Rogue Sport vào tháng 12 tới như một bước đi tất yếu để tái cơ cấu lại các dòng sản phẩm của mình. Nissan Rogue Sport được người Việt “quen tai” hơn với tên gọi Nissan Qashqai.
Phó chủ tịch Nissan Scott Shirley cho biết, với các dòng xe như Kicks, Rogue hoàn toàn mới hay mẫu mẫu SUV Pathfinder, Nissan đã có đủ các dải xe đa dụng và muốn tập trung vào các dòng xe có nhu cầu cao hơn này thay vì tiếp tục đầu tư cho Rogue Sport.
Mặc dù không sản xuất Rogue Sport mới vào cuối năm nay nhưng những chiếc xe này vẫn tiếp tục được bán vào năm 2023 đến khi hết xe. Nissan cũng cam kết sẽ cung cấp đầy đủ linh phụ kiện thay thế cho dòng xe này ít nhất đến năm 2033.
Video đang HOT
Kể từ khi ra mắt vào năm 2017, Nissan Rogue Sport đã không đạt được doanh số như kỳ vọng của hãng xe Nhật. Mẫu crossver nằm giữa Kicks và Rogue này đã trong kế hoạch khai tử từ cuối năm 2019, khi Kicks nhỏ và rẻ hơn ra mắt và trở thành mẫu xe chiến lược của Nissan tại thị trường toàn cầu.
Sau khi “khai tử” Rogue Sport, hãng Nissan cũng có kế hoạch nâng cấp mẫu Kicks vào năm 2024 tới để khỏa lấp khoảng trống mà Rogue Sport để lại.
Tại thị trường Mỹ, Nissan Rogue Sport được Nissan bán với 3 phiên bản, có giá từ 23.240 – 28.450 USD (tương đương 539 – 660 triệu đồng). Ngoài thị trường Mỹ, Nissan Rogue Sport được giới thiệu các thị trường khác như châu Âu, Trung Quốc, Hong Kong… với tên gọi Nissan Qashqai.
Tiềm năng thị trường xe ôtô điện tại Đông Nam Á
Một nghiên cứu của hãng Nissan cho thấy, một phần ba người tiêu dùng Đông Nam Á cũng sẵn sàng mua ôtô điện để thay thế xe chạy nhiên liệu truyền thống.
Hiện tại, Thái Lan đang trải thảm đỏ để thu hút các nhà sản xuất xe ôtô điện. Dự kiến trong năm nay có thể có thêm ít nhất 3 đến 4 nhà sản xuất xe điện từ Nhật Bản và Trung Quốc ký thỏa thuận hợp tác để sản xuất xe điện tại Thái Lan.
Về lợi thế để trở thành trung tâm sản xuất ôtô điện tại Đông Nam Á, trước hết, Thái Lan đã có những nhân lực tay nghề cao với chuyên môn và kinh nghiệm lắp ráp, chế tạo ôtô đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế cùng chuỗi cung cấp phụ tùng mạnh. Thứ hai là cùng với những chính sách quảng bá, thu hút đầu tư, Thái Lan có kế hoạch đưa ra nhiều biện pháp hỗ trợ ngành công nghiệp nhằm đạt mục tiêu trở thành một trung tâm sản xuất xe ôtô điện trong khu vực ASEAN.
Một phần ba người tiêu dùng Đông Nam Á cũng sẵn sàng mua ôtô điện để thay thế xe chạy nhiên liệu truyền thống.
Trong đó, một gói tài chính tới 43 tỷ Baht (tương đương hơn 30.000 tỷ đồng) được triển khai từ nay đến năm 2025, bao gồm cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt giảm từ 8% xuống 2% và trợ giá trực tiếp từ 70.000 - 150.000 Baht, tức tối đa khoảng 100 triệu đồng cho mỗi ô tô điện để khuyến khích tiêu thụ và sản xuất loại xe này.
Có thể nói, tiềm năng thị trường xe điện tại ASEAN là rất lớn. Một nghiên cứu của hãng Nissan cho thấy, một phần ba người tiêu dùng Đông Nam Á sẵn sàng mua xe ôtô điện.
Cùng với đó, các nước trong khu vực cũng có mục tiêu cụ thể để khuyến khích người dân sử dụng xe điện. Thái Lan đặt mục tiêu đến năm 2030 xe điện sẽ chiếm 30% tổng số phương tiện ở nước này. Trong khi đó, Indonesia đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là xe điện và xe hybrid chiếm 20% sản lượng xuất khẩu vào năm 2025.
Xe điện được trông đợi là phương tiện của tương lai.
Quốc gia nhỏ nhất ASEAN là Brunei cũng đang cố gắng nâng tổng thị phần xe ôtô điện lên 60% tổng doanh số bán xe hằng năm trong tương lai gần. Còn tại Lào, ngoài khuyến khích nhập khẩu và sản xuất xe sử dụng điện, Chính phủ nước này mục tiêu đến năm 2025, tỷ lệ xe điện chiếm ít nhất 1% tổng số phương tiện trong xã hội và đạt tối thiểu 30% vào năm 2030.
Xe điện được trông đợi là phương tiện của tương lai. Tuy nhiên, để tầm nhìn đó thành hiện thực, những chiếc xe điện cần phải trở thành lựa chọn khả thi cho số đông. Điều này đồng nghĩa với việc một người tiêu dùng bình thường phải đủ sức mua xe và có cả cơ sở hạ tầng sạc điện hỗ trợ. Đông Nam Á vẫn được coi là một thị trường tiềm năng khổng lồ, nơi mà tỷ lệ sở hữu xe vẫn dưới 20%.
Volkswagen và Nissan ghi nhận mức lợi nhuận giảm trong quý II/2022 Ngày 28/7, Tập đoàn ô tô Volkswagen của Đức thông báo hoạt động kinh doanh của hãng trong nửa đầu năm vẫn khá suôn sẻ, dù ghi nhận sự sụt giảm lợi nhuận quý II/2022. Biểu tượng của hãng sản xuất ô tô của Đức Volkswagen. Ảnh: Reuters Volkswagen cho biết lợi nhuận của hãng trong 6 tháng đầu năm đã tăng 26%...