Niềm vui từ những con đường, cây cầu mới

Năm 2020, Bộ GTVT đã hoàn thành, đưa vào khai thác 21 dự án, thúc đẩy phát triển KT-XH cho các vùng đất nơi dự án đi qua…

Dự án đường Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch – Nam Thăng Long hoàn thành góp phần xóa ùn tắc và nguy cơ TNGT trên tuyến đường Phạm Văn Đồng đã tồn tại nhiều năm qua. Ảnh: Tạ Hải

Trong năm 2020, hàng loạt dự án, công trình giao thông quy mô lớn, hiện đại được hoàn thành, đưa vào khai thác góp phần thay đổi diện mạo mới cho các vùng đất nơi dự án đi qua, đem lại sự thuận tiện đi lại cho người dân, thúc đẩy phát triển KT-XH các địa phương và từng bước tạo sự kết nối giữa các vùng miền trong cả nước.

Nhiều dự án trọng điểm phát huy hiệu quả lớn

Vài năm trước, ai đã từng một lần trải nghiệm hành trình trên tuyến QL217 từ trung tâm tỉnh Thanh Hóa đi các huyện miền núi phía Tây, đến tận điểm cuối là cửa khẩu quốc tế Na Mèo ( huyện Quan Sơn) không khỏi rùng mình bởi độ nguy hiểm của cung đường này.

Nhiều người từng ví QL217 giống như một “cung đường chết”, bởi hàng năm rất nhiều vụ tai nạn xảy ra, cướp đi không biết bao nhiêu sinh mạng.

Nỗi ám ảnh của người dân chỉ vơi bớt khi đầu năm 2016, Bộ GTVT hoàn thành, đưa vào khai thác giai đoạn 1 của dự án nâng cấp QL217 đoạn từ huyện Quan Sơn đến huyện Cẩm Thủy dài 94,7km. Đặc biệt, đến giữa tháng 6/2020, giai đoạn 2 của dự án dài gần 47km được Bộ GTVT hoàn thành nâng cấp, mở rộng nền đường từ 5,5m lên 9m, mặt đường rộng 8m.

Dự án nâng cấp, mở rộng QL217 cả hai giai đoạn đưa vào khai thác đã rút ngắn thời gian đi lại từ TP Thanh Hóa đến cửa khẩu Na Mèo từ 7 – 8 tiếng trước đây xuống còn 3 – 4 tiếng và QL217 cũng thoát khỏi cái mác “cung đường chết”.

Tương tự, Dự án đường Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch – Nam Thăng Long (tổng mức đầu tư 5.003 tỷ đồng) do Ban QLDA Thăng Long (Bộ GTVT) làm đại diện chủ đầu tư được khánh thành đầu tháng 10/2020 xóa sổ ùn tắc, tai nạn giao thông trên tuyến đường Phạm Văn Đồng. Đây vốn là các “điểm đen” kéo dài dai dẳng suốt nhiều năm và là ác mộng với người dân Thủ đô khi lưu thông qua đây.

“Cầu cạn Mai Dịch – Nam Thăng Long từ khi đưa vào khai thác, kết hợp với tuyến Vành đai 3 đi thấp hoàn thành mở rộng giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc trước đây thường xảy ra trên đường Phạm Văn Đồng, nhất là tại các khu vực nút giao Hoàng Quốc Việt, Cổ Nhuế, Nguyễn Hoàng Tôn… Dự án còn góp phần kết nối trung tâm TP Hà Nội đi sân bay Nội Bài và khu vực lân cận, thúc đẩy phát triển KT-XH của Thủ đô và các tỉnh xung quanh”, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT TP Hà Nội chia sẻ.

Ở khu vực phía Nam, tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi (dài 51km, tổng mức đầu tư 6.355 tỷ đồng), dự án cao tốc thứ hai được xây dựng tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sau thời gian thi công sẽ được tổ chức khánh thành, đưa vào khai thác ngay những ngày đầu năm 2021.

Trước đó, vào tháng 10/2020, dự án đã thông xe kỹ thuật thành công. Ông Trần Văn Thi, Tổng giám đốc Tổng công ty Cửu Long cho biết, khi đưa dự án vào khai thác sẽ rút ngắn thời gian đi từ Cần Thơ xuống Kiên Giang từ 1 giờ 30 phút xuống còn 50 phút.

Cũng tại khu vực ĐBSCL, những ngày cuối năm 2020, tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dài hơn 51km đã được nối thông để có thể phục vụ tạm thời cho người dân đi lại trong dịp Tết Nguyên đán 2021, trước khi tổ chức khánh thành vào quý I/2021.

Ông Văn Công Điểm, Tổng giám đốc Tập đoàn Phương Trang chia sẻ: “Tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cho thông tuyến tạm trước những ngày trước Tết, doanh nghiệp vận tải rất vui mừng. Phương Trang có hơn 2.000 phương tiện vận tải hành khách liên tỉnh và hàng hóa. Khi được lưu thông trên tuyến cao tốc này sẽ góp phần giảm thời gian cho hành khách, giúp doanh nghiệp phục vụ người dân về quê đón Tết thuận lợi hơn”.

Giải ngân cao nhất, nhì cả nước

Ông Nguyễn Duy Lâm, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (QLXD&CLCTGT) cho biết, năm 2020, Bộ GTVT đã hoàn thành, đưa vào khai thác 21 dự án, công trình gồm: Cầu cạn Mai Dịch – Nam Thăng Long; Dự án mở rộng tuyến tránh QL1 đoạn qua TP Tân An, tỉnh Long An; Dự án thành phần 2 thuộc dự án cầu Cổ Chiên; Dự án cầu Thịnh Long thuộc tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định; Dự án nâng cấp QL217 giai đoạn 2; Dự án cầu Sông Chùa thuộc dự án cầu Đà Rằng, Sông Chùa trên QL1 cũ, tỉnh Phú Yên; Dự án thành phần 2 thuộc dự án cầu Cổ Chiên…

“Các dự án được đưa vào khai thác đều cơ bản đáp ứng yêu cầu về tiến độ, chất lượng và phát huy hiệu quả rõ rệt trong việc kết nối giao thương, rút ngắn thời gian đi lại, thúc đẩy phát triển KT-XH vùng dự án đi qua”, ông Lâm nói.

Cùng đó, hàng loạt dự án được đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành đưa vào khai thác sớm đã tạo tiền đề để Bộ GTVT giải ngân nguồn vốn đầu tư công rất lớn trong năm 2020.

Thống kê của Vụ KH-ĐT cho thấy, năm 2020, Bộ GTVT được giao hơn 39.800 tỷ đồng vốn đầu tư công gồm: Hơn 36.100 tỷ đồng vốn kế hoạch năm 2020 và hơn 3.700 tỷ đồng vốn kế hoạch kéo dài. Tính đến hết tháng 11/2020, Bộ GTVT đã giải ngân được hơn 32.000 tỷ đồng (đạt 80,6%), cao hơn tỷ lệ bình quân chung cả nước (64,5%).

“Dự kiến, đến hết thời điểm giải ngân của năm 2020 vào ngày 31/1/2021, Bộ GTVT dự kiến giải ngân được khoảng 94 – 95% vốn kế hoạch, cao nhất, nhì toàn quốc”, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông chia sẻ.

Đánh giá về công tác đầu tư hạ tầng của Bộ GTVT, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng nói: “Trong năm 2020, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đã đạt được nhiều thành tựu quan trọng. Hàng loạt công trình giao thông lớn, hiện đại đã và đang từng bước được đầu tư xây dựng, góp phần tạo diện mạo mới cho đất nước, tạo lập được sự kết nối giữa các vùng, miền trong cả nước và với quốc tế”.

Đồng thời, trong năm qua, Bộ GTVT đã kịp thời hoàn tất các thủ tục, triển khai thi công 6 dự án thành phần của dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông; triển khai thi công dự án nâng cấp, sửa chữa đường cất/hạ cánh, đường lăn sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài và nhiều dự án trọng điểm khác.

Đề cập đến kế hoạch đầu tư công năm 2021, ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Vụ KH-ĐT cho biết, Bộ GTVT được phân bổ gần 43.000 tỷ đồng, gồm hơn 4.830 tỷ đồng vốn nước ngoài và hơn 38.150 tỷ đồng vốn trong nước.

Hiện nay, Bộ GTVT đã xây dựng dự kiến phân bổ kế hoạch đầu tư phát triển vốn ngân sách Nhà nước năm 2021 làm cơ sở giao chi tiết kế hoạch khi được Thủ tướng Chính phủ giao kế hoạch đầu tư năm 2021.

“Năm 2021, Bộ GTVT tiếp tục đặt mục tiêu tiếp tục ở tốp đầu cả nước về giải ngân vốn đầu tư công”, ông Huy nói.