Những tồn tại trong phát triển du lịch đường thuỷ TPHCM
Sản phẩm Du lịch đường thuỷ thành phố Hồ Chí Minh đang được cho là chưa tương xứng với những tiềm năng sẵn có. Để phát triển loại hình du lịch này cần phải bao gồm cả việc khai thác các tuyến đường thủy, cơ sở dịch vụ 2 bờ sông và bờ biển nhằm đáp ứng các nhu cầu nghỉ ngơi và giải trí của du khách.
Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển cả về mặt tài nguyên và thị trường du lịch, nhằm phục vụ phát triển du lịch nằm tập trung chủ yếu ven sông ngòi, kênh rạch và bờ biển. Ngoài ra, thành phố Hồ Chí Minh còn phối hợp với các địa phương trong việc khai thác tuyến du lịch đường sông với các tỉnh miền Đông Nam Bộ như tuyến Sài Gòn – Đồng Nai, Sài Gòn – Bình Dương, Sài Gòn – Tây Ninh… cũng sẽ góp phần phát triển loại hình du lịch này và khai thác được tiềm năng, sản phẩm đặc thù của địa phương để thu hút đối với du khách quốc tế và nội địa.
Tuy nhiên, việc phát triển du lịch đường thuỷ tại thành phố Hồ Chí Minh hiện đang còn khá nhiều hạn chế, mặc dù đã có quy hoạch mạng lưới đường thủy và cảng – bến nhưng thành phố lại thiếu việc phát triển cảnh quan du lịch hai bờ sông và bờ biển. Đây là vấn đế cần tăng cường và đẩy mạnh việc đầu tư nhằm hoàn chỉnh hơn các tuyến du lịch đường thuỷ.
Video đang HOT
Theo 24h
Lả lướt trên cung đường Đại Tây Dương
Khi lái xe trên con đường Đại Tây Dương, bạn có thể tận mắt chiêm ngưỡng những cảnh quan tuyệt đẹp của đại dương, ngắm đàn chim biển chao lượn và sự trêu đùa của những con sóng.
Vào năm 2005, cung đường Đại Tây Dương được vinh danh là "Công trình thế kỷ của Na Uy" và trở nên nổi tiếng với khách du lịch. Tuyến đường du lịch quốc gia chạy qua hai thị trấn Na Uy, Kristiansund và Molde. Đây là những trung tâm dân cư tập trung đông ở hạt More og Romsdal của miền tây Na Uy.
Con đường Đại Tây Dương dài 8,3 km thuộc quốc lộ 64, chạy qua quần đảo và bờ biển Hustadvika, Na Uy. Cấu trúc đường được xây dựng trên một số hòn đảo nhỏ và đá ngầm mà tất cả được kết nối bởi những con đường đắp cao, gồm 8 cây cầu nhỏ bắc qua 8 hòn đảo với độ cong khác nhau nhằm phát huy tối đa khả năng chống chịu bão, gió từ biển Đại Tây Dương.
Chiều dài nổi bật nhất của cung đường là cây cầu mang tên Storseisundet (dài 260 m), có một đường cong ấn tượng và gần như mang lại một góc nhìn nghệ thuật về kỹ thuật xây dựng cầu.
Một điểm trên không của cấu trúc dài ngoằn ngoèo qua biển mà chỉ đơn giản là ngoạn mục. Thật khó để người ta tin rằng những hình ảnh về cung đường được chụp thực tế mà không phải dùng kỹ thuật chỉnh sửa hiện đại. Điều tuyệt vời nhất là viếng thăm, thử sức chinh phục cung đường và chiêm nghiệm vẻ đẹp hoàn chỉnh của nó. Đường Đại Tây Dương đã được tuyên bố là cung đường tốt nhất thế giới và là một địa điểm phổ biến cho những dịch vụ quảng cáo xe ô tô.
Vào đầu thế kỷ 20, những tuyến cho cung đường Đại Tây Dương lần đầu tiên được lên kế hoạch và xem như một tuyến đường sắt, đây sẽ là một điều trên cả tuyệt vời nếu như có một tuyến đường xe lửa ngay trên biển. Nhưng thật không may, dự án đã nhanh chóng bị bỏ rơi. Ý tưởng sớm phát triển trở lại, khi người ta muốn xây dựng một con đường và kế hoạch nghiêm túc được thực hiện trong những năm 1970. Khởi công xây dựng bắt đầu vào ngày 1/8/1983 và công trình cũng gặp không ít sự cố - 12 con bão đã gây cản trở việc xây dựng, thế nhưng cuối cùng con đường cũng được hoàn thành và đi vào hoạt động vào ngày 7/7/1989, sau 6 năm thi công khó nhọc.
T.iền rót vào công trình này là một con số khổng lồ - 122 triệu krone (đồng Na Uy). Trong khi đó 75% vốn đến từ các khoản tài trợ công cộng và số còn lại cần phải thu là lệ phí qua cầu. Kế hoạch được đưa lên và thực hiện trong vòng 15 năm, nhưng con đường đã được hoàn vốn và trả hết chỉ trong 10 năm, vào tháng 6/1999.
Dọc theo đoạn khúc khuỷu của đường Đại Tây Dương, có một số bậc thềm dành cho khách du lịch dừng lại để thưởng thức vẻ đẹp danh lam thắng cảnh của khu vực. Một trong số những cảnh đẹp mà du khách không nên bỏ lỡ đó là ở phía bên ngoài cùng của đê chắn sóng tại đoạn đường mang tên Askevagen, mang đến cho du khách một cái nhìn tổng thể quần đảo, đại dương và bờ biển ở một góc 360 độ.
Tại đoạn Kjeksa, cũng có một khu vực ngắm cảnh với một con đường mòn và một bậc thềm. Đứng ở khu vực này, du khách sẽ nhìn thấy tuyến đường hàng hải và đại dương mở rộng ra. Địa hình tại đảo Geitoya mang đến cho du khách một điểm lí tưởng để chụp ảnh những cây cầu chụm lại với nhau.
Nếu bạn quan tâm đến câu cá nên đến khu vực mang tên Myrbaerholmbura, nơi người ta có thiết kế đặc biệt với những cây cầu cá chạy dọc ở hai bên đường. Nếu có cơ hội, du khách sẽ câu được một số loài cá ngon như cá tuyết hay cá thu khi dòng chảy thủy triều mạnh.
Cung đường còn hấp dẫn du khách bởi những đoạn dốc cao vút ngay trên mặt biển và thường đón nhận những con sóng bạo tàn trong mùa mưa bão. Những con sóng dồn dập tạo thành mái vòm trước khi đ.ánh ập lên đường như muốn kéo phăng tất cả xuống đại đương, một cảm giác mạnh khiến nhiều người sợ hãi phải thốt lên điều gì đó.
Theo 24h
Nghĩa địa mối khổng lồ ở Australia Đây là bộ sưu tập tổ mối màu xám mà nhìn từ xa giống như một nghĩa địa khổng lồ. Nằm trong vườn quốc gia Litchfield, gần thị trấn Batchelor của Australia, những gò đất được mối xây dựng lên liên kết với từ trường của trái đất một cách lạ thường Tại một khu vực đất trống hoang, rộng lớn trong vườn...
