Những thương hiệu ôtô giá trị nhất thế giới
Toyota vượt Mercedes để chiếm ngôi đầu bảng xếp hạng, lần đầu tiên kể từ 2017, với giá trị thương hiệu 59,5 tỷ USD.
Theo báo cáo mới nhất của Brand Finance – công ty tư vấn định giá thương hiệu hàng đầu thế giới – giá trị của Toyota chỉ tăng khiêm tốn ở mức 2% trong một năm qua, nhưng đủ để hãng xe Nhật vượt mặt đối thủ Đức và dẫn đầu toàn ngành.
Đơn vị: tỷ USD
Toyota không phải giảm sản lượng – trải nghiệm bi quan chủ yếu do dịch Covid-19 – giống các đối thủ khác, và doanh số trong quý III/2020 tăng tại Nhật Bản, Bắc Mỹ cũng như châu Âu. Trên toàn cầu, hãng bán được tổng cộng 9,73 triệu xe trong năm tài chính vừa qua. Lợi nhuận ròng của Toyota trong cùng quý III/2020 tăng 50%. Tại Trung Quốc, doanh số của hãng Nhật tăng 10% so với một năm trước.
Trên toàn cầu, sau những tác động nặng nề của đại dịch, nhu cầu mua xe dần phục hồi trong nửa cuối 2020, đặc biệt tại Mỹ và Trung Quốc. Tuy nhiên, sang đầu 2021, các hãng ôtô lại đối mặt thách thức khác: thiếu chip. Nhiều hãng phải cắt giảm sản lượng cũng như giảm doanh số dự kiến của năm tài chính hiện nay.
Để đánh giá giá trị thương hiệu, Brand Finance còn xác định sức khỏe thương hiệu thông qua bảng điểm cân bằng về các tiêu chuẩn như việc đầu tư vào marketing, cách cư xử với khách hàng, sự hài lòng của nhân viên, và danh tiếng.
Yaris Cross – một trong những sản phẩm mới nhất của Toyota. Ảnh: Toyota
Theo cách đánh giá này, Maruti Suzuki là thương hiệu ôtô mạnh nhất châu Á với số điểm cao nhất, 88,2/100, trong khi Toyota đứng thứ ba với 86,8 điểm.
Video đang HOT
Là hãng xe lớn nhất Ấn Độ, Maruti Suzuki còn đầu tư mạnh tay vào dòng xe chạy khí CNG từ vài năm qua, với các tùy chọn động cơ chạy bằng khí nén ở 8 mẫu xe trong toàn bộ dòng sản phẩm 14 mẫu.
Sự quan trọng của công nghệ giúp Tesla vượt qua nhiều hãng xe truyền thống. Hãng xe điện Mỹ trở thành thương hiệu tăng trưởng nhanh nhất thế giới theo xếp hạng của Brand Finance, đồng thời có tên trong Top 10 thương hiệu giá trị nhất, đứng ở vị trí thứ 6.
Các thương hiệu Đức vẫn góp phần thống trị toàn ngành, khi 8 thương hiệu của quốc gia này chiếm 35% tổng giá trị thương hiệu, tức 201,8 tỷ USD. Đức cũng là quê nhà của 4 trong số Top 5: Mercedes, Volkswagen, BMW và Porsche.
Khi Tesla khiến cuộc đua thứ hạng trở nên căng thẳng, cộng thêm một năm đầy khó khăn do dịch bệnh, Mercedes lại trở thành thương hiệu giảm giá trị nhiều nhất trong năm qua, mức 11%, khiến họ phải ngậm ngùi rời khỏi ngôi quán quân.
Volkswagen lại ghi nhận một năm tăng trưởng, cả về giá trị thương hiệu (tăng 5%) và sức mạnh thương hiệu (81,3/100). Hãng tiếp tục tập trung vào triết lý “New Volkswagen” – thể hiện một thời kỳ mới của thương hiệu – cũng như chiến lược “Together 2025 ” – mục tiêu bán 50 mẫu xe thuần điện cùng 30 tùy chọn plug-in hybrid. Hãng Đức muốn vượt qua Tesla trong lĩnh vực xe xanh.
Tương tự, Porsche cũng có một năm khả quan với mức tăng giá trị thương hiệu 1%, và điểm sức mạnh 84,2/100. Hãng kỷ niệm dấu mốc doanh số của Taycan với hơn 20.000 xe bán ra trong 2020, dù có tới 6 tuần dừng sản xuất do Covid-19.
Năm thứ 3 liên tiếp, Ferrari là thương hiệu ôtô mạnh nhất với điểm số 93,9/100. Hãng siêu xe Italy cũng được xếp hạng cao về danh tiếng trong nghiên cứu của Brand Finance, đặc biệt tại khu vực Tây Âu, chủ yếu nhờ những biện pháp chủ động trong thời kỳ dịch bệnh. Ngoài sức mạnh thương hiệu, giá trị của Ferrari cũng tăng 2% trong năm qua.
Với riêng bảng xếp hạng cho các hãng sản xuất lốp xe, Michelin là thương hiệu mạnh nhất (84,8/100) và giá trị nhất (6,8 tỷ USD). Lần đầu tiên hãng thiết kế ra lốp xe sinh học (sản xuất bằng vật liệu phân hủy sinh học). Những chiến lược liên kết và hợp tác nhằm đảm bảo hãng lốp xe của Pháp vượt qua những đối thủ như Bridgestone – thương hiệu xếp sau Michelin về giá trị.
Lốp xe hơi truyền thống sắp hoàn thành sứ mệnh lịch sử?
Michelin và General Motors đang đẩy mạnh nghiên cứu công nghệ lốp xe không cần khí nén (NPT) để có thể triển khai đại trà vào năm 2024.
Thử nghiệm lốp không khí nén Michelin Uptis
Kể từ khi ra đời vào những năm 1800 và cho đến tận bây giờ, lốp xe hơi hoạt động trên cùng một nguyên tắc cơ bản, đó là không khí nén trong vỏ cao su hình tròn.
Đã có nhiều tiến bộ về vật liệu và cấu tạo của lốp khí nén, nhưng hệ thống tổng thể vẫn được giữ nguyên.
Các mặt bên dưới của lốp bị hư hại theo thời gian gồm các vết thủng, mài mòn, xì hơi và mòn không đều, luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Lốp không dùng khí nén hay NPT không phải là một ý tưởng mới, nhưng cú bắt tay của Michelin và General Motors dường như đang dẫn đầu về thử nghiệm, để ra sản phẩm thương mại vào năm 2024.
Michelin Uptis là một công ty con thuộc Tập đoàn Michelin (Pháp) đã bắt tay nghiên cứu lốp NPT từ năm 2005 và dường như sắp đến đích, khi mới đây đã cam kết rằng sẽ ra sản phẩm vào năm 2024, chấm dứt kỷ nguyên lốp khí nén suốt 200 năm qua.
Trong quá trình thử nghiệm, một vấn đề thường xuyên xảy ra với lốp NPT là nóng và cứng hơn, do đó gây hại lên hệ thống treo nhiều hơn so với lốp khí nén.
Tuy nhiên, sự tiết lộ về vật liệu và cấu trúc của lốp xe rất khả quan và Uptis là ứng cử viên tốt nhất hiện nay.
Một số thử nghiệm khác cũng đã áp dụng công nghệ này trong các môn thể thao tốc độ, từ đua xe đạp đến xe Công thức 1.
Nhiều nhà sản xuất lốp hàng đầu như Hankook, Bridgestone, Sumimoto và thậm chí cả nền công nghiệp quốc phòng nhiều nước cũng để mắt đến công nghệ này từ lâu, nhưng có vẻ Michelin và GM có khả năng đưa sản phẩm của họ ra thị trường đại chúng sớm nhất.
Hình ảnh thử nghiệm lốp không khí nén (NPT) trên xe Chevrolet
SUV giá hơn 1,2 tỷ đồng, quyết đấu với Kia Sorento, Hyundai Santa Fe Thương hiệu ôtô Hàn Quốc - SsangYong vừa giới thiệu SUV Rexton 2021 tại Vương quốc Anh để cạnh tranh với các đối thủ sừng sỏ như Kia Sorento, Hyundai Santa Fe. Về thiết kế, phần đầu của SsangYong Rexton 2021 ấn tượng hơn với lưới tản nhiệt hoàn toàn mới cùng viền mạ crôm bao quanh, cụm đèn pha hầm hố hơn....