Những phiền phức và thiệt hại khi ôtô ngập nước vì mưa lũ

Thuỷ kích (khi xe ngập nước) được xem là một trong những trường hợp hư hỏng nặng nhất mà động cơ có thể gặp phải và khiến chủ xe mất khá nhiều chi phí.

Xe ngập nước khiến người chủ gặp nhiều phiền phức và mất nhiều chi phí sửa chữa. Ảnh: Khánh Linh.

Tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM những ngày xuất hiện nhiều đợt mưa khiến hệ thống đường đi ngập nặng chỉ sau một đêm hoặc vài tiếng mưa tầm tã. Điều này có khả năng gây hại cho hàng loạt xe ôtô đậu dưới tầng hầm hoặc những khu vực thấp, nước chưa kịp thoát. Không những vậy, còn có rất nhiều xe di chuyển qua các đoạn đường có mực nước cao cũng dễ bị thuỷ kích.

Dấu hiệu và nguyên nhân xảy ra thuỷ kích

Thủy kích động cơ (engine hydrolock) là hiện tượng nước tràn vào buồng đốt của xi-lanh qua đường hút gió khi động cơ đang hoạt động. Tình huống lạc quan nhất là xe chỉ bị chết máy. Do nước không chịu nén khiến piston bị chặn lại không thể di chuyển đến điểm chết trên, đồng thời nước khiến nhiên liệu không thể cháy trong buồng đốt.

Tình huống sẽ tệ hơn nếu động cơ đang chạy ở tua cao hoặc người lái muốn đề nổ khởi động trở lại. Lúc này, các piston được trục khuỷu đẩy lên rất nhanh để thực hiện quá trình nén khí. Tuy nhiên, lượng nước lọt vào buồng đốt sẽ tác động một lực cực lớn ngược trở lại. Hai lực này sẽ ép tay biên biến dạng. Nhẹ thì tay biên bị cong, thành xi-lanh bị trầy xước. Nặng thì tay biên bị gãy, dẫn đến chọc thủng thành xi-lanh, phá huỷ động cơ.

Chi phí sửa xe đắt đỏ

Đa số xe bị “ngập sàn” chỉ phải chịu mức phí sửa chữa xe bị ngập sàn dao động trong khoảng 1,5 triệu đồng tuỳ mức độ hư hại.

Tuy nhiên, nếu tài xế mất bình tĩnh, không nắm rõ kiến thức khi xử lý thuỷ kích mà cố gắng đề máy sẽ dẫn tới việc tay biên bị cong hoặc thậm chí gãy. Chi phí thay tay biên lên tới ít nhất 15 triệu đồng với xe bình dân. Ngoài ra, đối với các xe ôtô đắt tiền, số tiền để sửa chữa sẽ còn tăng gấp nhiều lần.

Đối với trường hợp hư hỏng nặng phải thay máy, với mức chi phí cao tới cả trăm triệu đồng. “Bộ máy có giá trị khoảng hơn 100 triệu đồng (tùy theo máy của từng dòng xe). Trong trường hợp thay máy chính hãng thì sau này quá trình sử dụng chiếc xe cũng không bị ảnh hưởng quá nhiều nhưng thay máy hãng không hề rẻ” – anh Minh Khôi (nhân viên phụ trách kỹ thuật của garage xe ôtô tại Quận 7, TP.HCM) chia sẻ.

Những khoản tiền sửa chữa này sẽ là tai họa từ trên trời rơi xuống nếu chủ xe chủ quan không mua bảo hiểm thủy kích.

Giá trị xe giảm mạnh khi có lịch sử thuỷ kích

Quan trọng hơn, hệ quả từ thủy kích thường rất lớn, chúng khiến giá trị xe giảm mạnh khi bán lại. Anh Nguyễn Anh Châu – chủ một salon xe ôtô cũ tại Quận 7, TP. HCM cho biết: “Lấy ví dụ một chiếc xe mẫu Mercedes E300 đời 2017, nếu là xe bình thường không có lịch sử bị thuỷ kích sẽ có mức giá giao dịch trong khoảng 1,8 – 1,9 tỉ đồng tuỳ vào hiện trạng của xe. Tuy nhiên, nếu xe đã từng bị thuỷ kích thì mẫu xe đó mất giá khoảng 500 triệu đồng và cũng khó bán hơn những chiếc xe bình thường khác”.

Việc gặp trời mưa và bị thuỷ kích khiến việc mua – bán ảnh hưởng rất nhiều. Giá trị xe giảm ở mức tương đương với khoảng 30-40% là một khoản tiền lớn mà người chủ xe phải đối diện khi có nhu cầu cần bán hoặc đổi xe.