Những mẫu sportbike công suất trên 200 mã lực đáng chú ý tại Việt Nam
Nhiều mẫu sportbike đời mới được ra mắt tại thị trường Việt Nam trong năm 2020 và phần lớn đều có công suất trên 200 mã lực.
Trước đây, không có nhiều mẫu môtô tại Việt Nam vượt qua mốc công suất 200 mã lực. Riêng trong nhóm xe 1.000 cc, mức công suất này càng hiếm gặp.
Hiện nay, nhóm môtô có công suất trên 200 mã lực trở nên khá phổ biến khi đa số các hãng xe tại Việt Nam đều góp mặt. Trước đó, có một số mẫu superbike 1.000 cc vượt qua mốc này như MV Agusta F4-RR, Kawasaki Ninja ZX-10R, Ninja H2… Phải sau năm 2019, 200 mã lực mới trở thành cột mốc được các hãng xe hướng đến. Cùng điểm qua 4 mẫu sportbike mới nhất tại Việt Nam có sức mạnh trên 200 mã lực.
Kawasaki Ninja ZX-10R – 203 mã lực
Kawasaki Ninja ZX-10R là mẫu xe có thâm niên nhất trong danh sách này. Từ đời xe 2017 (ra mắt cuối năm 2016), mẫu sportbike này đã chạm mốc 203 mã lực, mạnh hơn đời trước 3 mã lực. ZX-10R đời 2020 sử dụng khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 998 cc, sản sinh công suất 203 mã lực và lên đến 213 mã lực nếu được trang bị Ram Air.
Bên cạnh đó, ZX-10R cũng là mẫu xe có giá thấp nhất trong danh sách này. ZX-10R đời 2020 có giá 571 triệu đồng, thấp hơn rất nhiều so với những mẫu xe khác trong danh sách.
Với mức giá bằng một nửa các mẫu xe khác, ZX-10R có dàn trang bị tương đối ổn. Xe có giảm xóc trước của Showa, kẹp phanh Brembo, tay phanh Brembo, trợ lực điện Ohlins. Các công nghệ trên Kawasaki Ninja ZX-10R gồm phanh ABS thông minh, hỗ trợ tăng tốc, sang số nhanh 2 chiều…
BMW S 1000 RR – 207 mã lực
BMW S 1000 RR thế hệ mới được xem là mẫu xe đánh dấu cột mốc quan trọng cho nhóm xe trên 200 mã lực dù không phải là mẫu xe đầu tiên. “Cá mập” được ra mắt tại Việt Nam cuối năm 2019 và sau đó, những mẫu xe trên 200 mã lực liên tiếp được mang về.
S 1000 RR thế hệ mới được trang bị khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 999 cc. Nhờ công nghệ Shiftcam mới, động cơ này cho ra công suất 207 mã lực, mạnh hơn 8 mã lực so với đời cũ.
Ở thế hệ mới, S 1000 RR được thay đổi gần như toàn bộ về ngoại hình, trang bị. Mẫu xe được loại bỏ kiểu đèn bất đối xứng từng là đặc trưng, trong khi kiểu dáng được làm mềm mại và gọn gàng hơn. Xe được trang bị khung Flex Frame bằng nhôm mới, bảng đồng hồ kỹ thuật số 6,5 inch…
Video đang HOT
Các công nghệ trên BMW S 1000 RR gồm kiểm soát chống bốc đầu, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ tăng tốc nhanh, hỗ trợ phanh khẩn cấp, kiểm soát hành trình, hỗ trợ sang số nhanh, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo áp suất lốp… Mẫu xe này đang được phân phối với giá từ 949 triệu đến 1,099 tỷ đồng.
Ducati Panigale V4 S – 214 mã lực
Những ngày cuối tháng 11, Ducati bất ngờ mang Panigale V4 S đời 2020 về Việt Nam. Là phiên bản nâng cấp, Panigale V4 S 2020 được thay đổi ở thiết kế để mang đến tính khí động học tốt hơn.
Nâng cấp đáng chú ý nhất là việc xe được bổ sung cánh gió ở 2 bên tương tự xe đua bản V4 R và lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP. Bên cạnh đó, phần đầu xe làm dài ra và chồm về trước trong khi quây gió 2 bên được bổ sung các khe dạng vây cá mập. Các thay đổi này nhằm tăng lực downforce và hiệu quả tản nhiệt cho xe.
Hiệu suất và trang bị của Panigale V4 S 2020 không đổi so với đời trước. Cung cấp sức mạnh cho xe vẫn là động cơ Desmosedici Stradale 4 xy-lanh, dung tích 1.103 cc, sản sinh công suất 214 mã lực và mô-men xoắn 124 Nm.
Các trang bị đáng chú ý trên xe là giảm xóc trước/sau của Ohlins điều chỉnh điện, kẹp phanh Brembo, mâm siêu nhẹ của Marchesini. Superbike này có giá 945 triệu đồng, thấp hơn 5 triệu so với đời trước.
Honda CBR1000RR-R – 215 mã lực
Honda CBR1000RR-R là mẫu superbike được trông đợi nhiều nhất trong năm nay. Là thế hệ mới nhất của dòng sportbike đầu bảng CBR1000 Fireblade, CBR1000RR-R khác biệt hoàn toàn so với đời cũ. Honda CRB1000RR-R có diện mạo hầm hố và dữ dằn hơn. Với ngôn ngữ thiết kế mới, mẫu superbike này trông to và bề thế hơn.
Có kiểu dáng to hơn nhưng hệ thống đèn trước của xe được làm thanh mảnh hơn. Phần quây 2 bên nổi bật với bộ cánh gió đi cùng các đường gân, khe gió khắp thân xe. Thiết kế này thừa hưởng từ mẫu xe đua MotoGP RC213V.
Không chỉ kiểu dáng, động cơ của CBR1000RR-R cũng được thừa hưởng công nghệ từ xe đua. Đó là lý do Honda gắn thêm ký tự R thứ 3 cho xe. Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ 4 xy-lanh 999 cc, sản sinh công suất 215 mã lực, mạnh hơn 25 mã lực so với đời cũ.
Các trang bị đáng chú ý trên xe gồm ống xả Akrapovic, phanh Brembo, giảm xóc Ohlins (trên bản SP), đồng hồ kỹ thuật số. Honda đang phân phối CBR1000RR-R với 2 phiên bản đi kèm mức giá lần lượt là 949 triệu và 1,049 tỷ đồng.
Chọn Honda CBR1000RR-R hay BMW S 1000 RR với 1 tỷ đồng
Honda CBR1000RR-R và BMW S 1000 RR là 2 lựa chọn nổi bật cho nhu cầu mua superbike tầm 1 tỷ đồng tại Việt Nam.
Ở phân khúc superbike tầm 1 tỷ đồng tại Việt Nam, 2 cái tên đáng chú ý nhất hiện nay là Honda CBR1000RR-R và BMW S 1000 RR. Đây là bộ đôi xe đua đường phố với động cơ 1.000 cc mạnh mẽ cùng nhiều công nghệ hỗ trợ vận hành từ Honda và BMW Motorrad.
Trong đó, mẫu môtô Nhật Bản vừa được giới thiệu với 2 phiên bản CBR1000RR-R Fireblade và CBR1000RR-R Fireblade SP. Mức giá lần lượt được Honda Việt Nam công bố là 949 triệu đồng và 1,049 tỷ đồng.
Về phía BMW S 1000 RR, Thaco vừa điều chỉnh giá bán cho phiên bản M Performance của S 1000 RR còn 1,069 tỷ đồng. Trong khi đó, bản tiêu chuẩn S 1000 RR Race vẫn giữ nguyên giá bán 949 triệu đồng.
Honda CBR1000RR-R cứng cáp, BMW S 1000 RR sắc sảo
Cả Honda CBR1000RR-R lẫn BMW S 1000 RR đều gây ấn tượng với người nhìn bằng phong cách hiện đại và mạnh mẽ. Mẫu môtô Nhật Bản có ngoại hình cứng áp với các đường nét gãy gọn. Bộ cánh gió cỡ lớn ở phía trước ở CBR1000RR-R tạo nên dáng xe to lớn và cơ bắp.
Trong khi đó, đối thủ đến từ Đức lại mang vẻ ngoài sắc sảo cùng các đường nét uyển chuyển từ trước ra sau. Các mảng ốp 2 bên thân xe và ống xả nguyên bản trên S 1000 RR được thiết kế tối giản, cho cảm giác dáng xe gọn gàng và thanh thoát.
Phần đầu đèn của BMW S 1000 RR có cụm đèn chiếu sáng LED tạo hình cuốn hút hơn nhờ dãy đèn định vị gấp khúc. Còn Honda CBR1000RR-R tỏ ra lạnh lùng khi đèn trước đặt trong hốc đèn hình tam giác nhỏ hẹp.
Xét về kích thước, CBR1000RR-R nhỉnh hơn S 1000 RR đôi chút ở các số đo chiều dài, chiều cao và chiều dài cơ sở. Bên cạnh đó, chiều cao yên tiêu chuẩn của 2 mẫu xe không quá chênh lệch, lần lượt đạt 830 mm ở CBR1000RR-R và 824 mm ở S 1000 RR. Thông số này phù hợp với người lái có dáng người cao từ 1,7 m để điều khiển và xoay trở.
BMW S 1000 RR nhỉnh hơn về công nghệ
Cùng là đại diện đầu bảng cho Honda và BMW ở nhóm môtô 1.000 cc, CBR1000RR-R và S 1000 RR đều có cho mình những trang bị cũng như công nghệ thuộc diện tốt nhất hiện nay từ 2 hãng xe.
Trên phiên bản Fireblade SP và M Performance, Honda CBR1000RR-R cùng BMW S 1000 RR lần lượt trang bị hệ thống treo đến từ 2 thương hiệu Ohlins và Marzocchi. Cả phuộc trước hành trình ngược và phuộc sau monoshock đều có thể tùy chỉnh được độ nén của lò xo, độ hồi của bộ giảm chấn tùy theo điều kiện vận hành.
Hệ thống phanh trên CBR1000RR-R và S 1000 RR có điểm chung là bánh sau sử dụng phanh đĩa đơn với cùm phanh Brembo 2 piston. Trong khi đó, CBR1000RR-R Fireblade SP trang bị 2 cùm phanh trước của Brembo.
Phiên bản S 1000 RR M Performance sử dụng kẹp phanh đôi 4 piston mang thương hiệu BMW. Điểm cộng của mẫu môtô Đức là hệ thống chống bó cứng phanh ABS có thể tùy chỉnh nhiều mức độ can thiệp khi vận hành.
Cả 2 dòng xe đều được trang bị màn hình TFT màu để hiển thị các thông tin vận hành. Tuy nhiên, S 1000 RR có thêm hệ thống thông tin giải trí BMW Multi-Controller hỗ trợ kết nối với điện thoại qua Bluetooth. Bù lại, Honda CBR1000RR-R có chìa khóa thông minh, còn S 1000 RR vẫn dùng chìa khóa cơ.
Một số điểm khác BMW S 1000 RR nhỉnh hơn đối thủ có thể kể đến như kiểm soát hành trình, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo áp suất lốp và 4 chế độ lái. Honda CBR1000RR-R có 3 chế độ lái.
Danh sách tính năng tương đồng giữa 2 dòng xe gồm có hỗ trợ sang số nhanh, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ tăng tốc, hỗ trợ chống bốc đầu...
Honda CBR1000RR-R mạnh mẽ hơn
So sánh về sức mạnh, mẫu superbike của Honda có phần nhỉnh hơn khi được chia sẻ thiết kế động cơ từ mẫu xe đua đường phố RC213V-S. Theo đó, cỗ máy gồm 4 xy-lanh thẳng hàng sản sinh công suất tối đa gần 215 mã lực ở vòng tua 14.500 vòng/phút.
Ở phía đối diện, với cùng cấu hình I4 và dung tích 1.000 cc, BMW S 1000 RR sở hữu sức mạnh 207 mã lực ở mức vòng tua 13.500 vòng/phút. Còn lại, cả 2 có cùng thông số mô-men xoắn cực đại 113 Nm, tuy nhiên động cơ của S 1000 RR đạt được con số này ở mức vòng tua thấp hơn, 11.000 vòng/phút so với 12.500 vòng/phút của CBR1000RR-R.
Bù lại, nhờ ứng dụng khung sườn làm từ nhôm nên S 1000 RR thế hệ thứ 2 có khối lượng nhẹ hơn đối thủ, 197 kg so với 201 kg. Dù vậy, tỷ lệ công suất/khối lượng của CBR1000RR-R (gần 1,07 mã lực/kg) vẫn tốt hơn S 1000 RR (1,05 mã lực/kg).
Nhìn chung, Honda CBR1000RR-R hướng đến những ai cần một mẫu xe có thiết kế hầm hố và ưu tiên sức mạnh vận hành. Còn với BMW S 1000 RR, đây là lựa chọn của người thích xe môtô Đức với nhiều công nghệ hiện đại.
Cận cảnh Honda CBR1000RR-R SP hơn 1 tỷ đồng tại Hà Nội Mẫu siêu môtô CBR1000RR-R mới đã được Honda Việt Nam phân phối chính hãng. Xe được bán ra với 2 phiên bản là CBR1000RR-R Fireblade và CBR1000RR-R Fireblade SP, với giá bán từ 949 triệu đồng đến 1,049 tỷ đồng.