Những khu nhà ‘chờ sập’ giữa Đà Nẵng
Nằm trên địa bàn quận Hải Châu, những khu nhà tập thể thuộc sở hữu Nhà nước có t.uổi đời trên dưới 40 năm nhếch nhác, tường nứt toác, cây cối mọc ùm tùm trên vách và có nguy cơ sập bất cứ lúc nào.
Những khu nhà tập thể xuống cấp nằm trên một số tuyến đường thuộc trung tâm TP Đà Nẵng như Yên Bái, Hùng Vương, Trần Phú… đang xuống cấp nghiêm trọng. Trong ảnh là khu tập thể tại số 37 đường Yên Bái được xây dựng từ năm 1973.
Cầu thang dẫn lên khu tập thể này rộng chừng một mét, tối om. Nhiều hộ dân tập trung buôn bán phía dưới. Hiện còn 7 hộ dân, trong đó có những gia đình 2 thế hệ sinh sống. Do chung cư xuống cấp nên nhiều hộ dân chuyển đi nơi khác ở tạm.
Hầu hết lối đi và trần nhà trong khu tập thể này đều bong tróc, để lộ lớp sắt ra ngoài. Ngày 10/3/2012, UBND TP Đà Nẵng đã có công văn đồng ý về nguyên tắc thu hồi toàn bộ 22 khu nhà tập thể đã xuống cấp trên địa bàn theo đề nghị của Sở Xây dựng.
Người dân phải dùng bạt che tạm bợ. Anh Hồ Đắc Tân làm nghề thợ may trong căn phòng chừng 5 m2 thường xuyên phải dùng gậy chống lại những tấm bạt để hồ vỡ và bụi không văng xuống nền.
Một người dân ở khu tập thể đường Yên Bái dựng bếp tạm và các lồng nuôi gà ngay trên sân thượng tầng 3.
Trong khi đó, 28 hộ dân ở khu tập thể 3 tầng tại số 18 Hùng Vương hàng ngày phải đối mặt với nước thải chảy lênh láng trong phòng. Đồ đạc cũng chỉ được kê tạm bợ. Vừa dùng chân gạt nước, ông Phạm Hiền Lương vừa cho biết, người dân đã quen với cảnh này nhưng lo lắng nhất vẫn là mùa mưa bão.
Video đang HOT
Căn hộ của bà Nguyễn Thị Sáu chật chội chỉ le lói chút ánh sáng từ cửa sổ vào nhà. Chủ yếu người dân sống trong khu tập thể là dân lao động nghèo và cán bộ về hưu. “Có nhiều hôm từng mảng tường rớt xuống nền nhà, cả đêm không thể ngủ được”, bà Sáu nói. Hiện gia đình bà phải che tạm mảnh bạt trên trần nhà.
Mỗi căn hộ rộng chừng 12 m2 là nơi sinh sống của nhiều thế hệ trong một gia đình. Các gian bếp đều được người dân tận dụng trên hành lang, hay dưới gầm cầu thang rộng chưa đầy một m2. Nhà vệ sinh ở nhiều khu tập thể phải dùng chung, có nơi phòng vệ sinh được “quy hoạch” chung với nhà tắm, khu giặt quần áo…
Trên tầng 3, mái trần bị sập để lộ rõ một khoảng trống. Lan can sắt bị rỉ đứt lìa, người dân chằng tạm bằng những thanh gỗ, dây sắt nhỏ. Theo công văn của UBND thành phố, các hộ dân không đồng ý phương án tái định cư sẽ bị xử lý hành chính, nhằm buộc các hộ giao trả cho Nhà nước quản lý.
Nhiều năm qua, các khu tập thể đều không được sửa chữa. Trên vách tường khắp các tầng 1, 2 và 3 của khu chung cư trên đường Hùng Vương, cây cối mọc từ các mạch hồ nứt xanh um. Nhiều phòng bị rễ cây xuyên thủng. Hệ thống điện cũ “phơi mình” bên những vách tường bong tróc. Phía ngoài, các dây điện kéo vào khu tập thể chằng chịt như màng nhện.
Người dân mong muốn được bố trí đất tái định cư ở trung tâm thành phố chứ không thống nhất vào ở tại các khu chung cư. Trong khi chờ một phương án có sự đồng thuận của chính quyền và người dân, họ phải sống trong cảnh nhếch nhác, nước thải cùng rác trên mái nhà, dưới đất của khu tập thể luôn bốc mùi hôi thối. Ông Phạm Xuân Mai, trưởng tổ 23, phường Hải Châu 1, cho biết khu tập thể 18 Hùng Vương có 26 hộ dân nhưng 9 hộ đã dọn đi nơi khác ở tạm chờ giải tỏa.
Sân thượng khu tập thể đường Hùng Vương được người dân che tạm bằng mái tôn. Mùa mưa bão, hầu hết dân đi lánh tạm ở những nhà thân quen vì sợ nhà mình sập xuống bất cứ lúc nào.
Theo VNE
Liên tiếp tai nạn thảm khốc: Bộ trưởng Thăng lên tiếng
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng lên tiếng mạnh mẽ trước những vụ tai nạn giao thông thảm khốc liên tiếp xảy ra thời gian gần đây.
Trả lời trong chương trình "Dân hỏi, Bộ trưởng trả lời", Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng cho rằng tai nạn giao thông liên tiếp thời gian gần đây bắt nguồn sâu xa từ công tác quản lý nhà nước.
- Thưa Bộ trưởng, trong 5 tháng đầu năm số người c.hết vì TNGT vẫn tăng cao hơn cùng kỳ năm ngoái là 28 người. Như vậy là có phải rủi ro trên đường tăng cao hơn năm ngoái hay không?
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng trong chương trình Dân hỏi, Bộ trưởng trả lời tối 30/6
Trước tiên, với tư cách là Bộ trưởng Bộ GTVT đồng thời là Phó Chủ tịch Thường trực UBATGT quốc gia, tôi xin gửi lời thăm hỏi tới các nạn nhân bị tai nạn giao thông (TNGT) và đặc biệt là lời chia buồn sâu sắc nhất tới những gia đình có người t.hiệt m.ạng vì TNGT.
Tuy nhiên, khi phân tích số liệu TNGT trong 5 tháng đầu năm 2013 thì thấy rằng dù số người c.hết tăng 28 người, nhưng số vụ TNGT đã giảm rất sâu, hơn 2.000 vụ, tương đương 14,8%. Số người bị thương cũng giảm tới trên 3.000 người, giảm 20% so với cùng kỳ 2012.
Từ số liệu này cho thấy, để giảm thiểu số người c.hết, số người bị thương, trước tiên phải giảm được số vụ TNGT.
Cũng qua số liệu đó, chúng ta thấy rằng, không phải tất cả các địa phương trên cả nước trong 5 tháng đầu năm số người c.hết và số vụ TNGT đều tăng. Có nhiều tỉnh, bằng sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị ở địa phương nên đã giảm được rất sâu cả 3 tiêu chí (về số vụ, số người c.hết và số người bị thương do TNGT).
- Thưa Bộ trưởng, việc xảy ra liên tiếp những vụ TNGT nghiêm trọng, đặc biệt từ loại hình vận tải hành khách có nguyên nhân nào từ công tác quản lý nhà nước?
...Dứt khoát đưa ra khỏi đội ngũ những người không đảm bảo phẩm chất, không tinh thông nghiệp vụ, có biểu hiện dung túng, bao che sai phạm cho những lái xe, chủ phương tiện và các doanh nghiệp kinh doanh vận tải.
Ông Đinh La Thăng
Nguyên nhân trực tiếp chính là từ người lái xe, nhưng nguyên nhân sâu xa do công tác quản lý nhà nước. Đó là việc cấp phép cho các doanh nghiệp, các chủ phương tiện kinh doanh vận tải; việc sát hạch cấp giấy phép lái xe; công tác đăng kiểm đảm bảo kỹ thuật của phương tiện khi tham gia giao thông; công tác tuần tra, giám sát chưa hiệu quả; việc xử lý của các cơ quan nhà nước, của người thực thi công vụ chưa nghiêm.
Do vậy, dẫn đến chuyện "nhờn luật", có cả dấu hiệu, hiện tượng dung túng, bao che, xử lý không nghiêm, không công bằng.
Tôi cho rằng đó chính là trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước.
- Xin Bộ trưởng nói rõ hơn trách nhiệm của người thực thi công vụ, và đối với ngành giao thông và những lực lượng thuộc Bộ GTVT thì Bộ có giải pháp gì trong thời gian tới?
Theo tôi, trước hết, những người thực thi công vụ phải am hiểu về luật pháp, thực thi công vụ một cách nghiêm minh, đúng luật, không dung túng, không bao che, đảm bảo xử lý đúng vi phạm, đúng mức độ.
Người thực thi công vụ phải thường xuyên trau dồi bản lĩnh chính trị, bản lĩnh nghề nghiệp. Đặc biệt phải tinh thông về nghề nghiệp, tinh thông về pháp luật thì thực thi mới đúng, người dân mới tâm phục, khẩu phục khi vi phạm.
Những người vi phạm về phẩm chất đạo đức, về nghề nghiệp thì dứt khoát phải đưa ra khỏi đội ngũ, có như vậy tính nghiêm minh của pháp luật mới được thực hiện.
Hiện trường vụ tai nạn thảm khốc ở Khánh Hòa. (Ảnh: TNO)
- Thời gian gần đây, khi bàn về nguyên nhân TNGT thì nhiều cơ quan chức năng thường cho rằng nguyên nhân chủ yếu là do ý thức của người dân khi tham gia giao thông chưa cao. Tuy nhiên, cá nhân Bộ trưởng thì lại nhấn mạnh đến trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước. Xin Bộ trưởng phân tích rõ hơn điểm này?
Đúng là mỗi khi có TNGT xảy ra, đầu tiên chúng ta thường nghĩ ngay đến ý thức của người điều khiển phương tiện còn kém. Nguyên nhân trực tiếp là như vậy, nhưng nguyên nhân sâu xa do công tác quản lý nhà nước của chúng ta còn hạn chế.
Người dân giao cho chúng ta quyền hạn, trách nhiệm để xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông, tổ chức thực thi nghiêm túc; giao cho nhà nước, những người thực thi công vụ việc tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, rồi công tác đào tạo sát hạch cấp giấy phép lái xe, cấp giấy kinh doanh vận tải.
Nhưng tất cả những khâu này nếu chúng ta làm không tốt cũng sẽ dẫn đến TNGT tăng cao.
Chính vì vậy, trong thời gian tới đây chúng tôi sẽ tập trung kiểm soát chặt chẽ điều kiện kinh doanh vận tải, nâng cao tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ và dứt khoát đưa ra khỏi đội ngũ những người không đảm bảo phẩm chất, không tinh thông nghiệp vụ, có biểu hiện dung túng, bao che sai phạm cho những lái xe, chủ phương tiện và các doanh nghiệp kinh doanh vận tải.
- Nghị định 71/2012/NĐ-CP đã quyết định nâng mức xử phạt bằng t.iền đối với các vi phạm an toàn giao thông. Tuy nhiên, số người c.hết vì TNGT vẫn tăng. Vậy theo Bộ trưởng, có cần phải tăng mức phạt lên nữa hay không và có nên đưa ra các hình thức xử phạt bổ sung hay không?
Quan điểm của chúng tôi là mức xử phạt phải để người dân chấp nhận được cũng như để người dân tự giác nộp phạt.
Sự thực thi nghiêm minh của những người thực thi công vụ có trách nhiệm, công bằng, công khai sẽ nâng cao được ý thức tham gia giao thông của người dân.
Quan điểm của chúng tôi cũng như của Ban soạn thảo là những mức phạt cao quá sẽ hạ thấp xuống, giảm bớt những hình phạt bổ sung.
Chúng tôi cũng nhấn mạnh rằng, người thực thi công vụ, người xử phạt phải gương mẫu, phải nghiêm túc, có như vậy người dân mới tự giác chấp hành nộp phạt.
Theo vietbao
Cận cảnh 2 khu tập thể sắp sập vẫn đông dân sinh sống Khi mưa bão nhiều hộ gia đình có đến bốn thế hệ trong khu tập thể ở Giảng Võ và Thành Công (Hà Nội) lại vác chăn màn chạy nạn. Đó là thực trạng sinh sống của hàng trăm hộ dân đang ở hai khu tập thể C8 Giảng Võ và E6 Thành Công (Quận Ba Đình, Hà Nội), 2 công trình đang...
