Những điều cần biết về BMW 5-Series đời mới có thể ra mắt năm sau: Sang xịn mịn hơn để đấu Mercedes-Benz E-Class
Hàng loạt phiên bản thử nghiệm của BMW 5-Series đời mới đã trình diện từ đầu năm tại châu Âu.
Thế hệ hiện tại của BMW 5-Series chào sân vào 2016 và mới được facelift vào năm ngoái, tuy nhiên rất có thể thương hiệu xứ Bavaria sẽ nâng cấp sớm dòng tên này (dự kiến vào cuối 2022 – đầu 2023) với 4 phiên bản là xăng, dầu, hybrid sạc điện và thuần điện nhằm tăng cường tính cạnh tranh trước đội hình Mercedes-Benz EQ ngày một lớn mạnh của đối thủ đồng hương.
Thiết kế chiếc sedan hạng sang cỡ trung, dựa theo bản thử nghiệm, khá cơ bắp và năng động với kết cấu 3 khoang truyền thống rõ ràng. Gờ Hofsmeiter tại cửa sổ bên trở lại sau khi biến mất trên 4-Series đời mới. Tại đầu xe là cụm đèn pha mới khá dữ dằn cùng tản nhiệt hình quả thận kép lớn hơn một chút so với hiện thời. Trần xe phía sau có vẻ cong giống coupe nhiều hơn.
Video đang HOT
Nội thất BMW 5-Series đời mới sẽ sử dụng lại màn cong Curved Display đã được SUV iX thuần điện chào sân kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn cảm ứng trung tâm 14,9 inch làm một thể thống nhất. Hệ điều hành BMW OS8 mới hỗ trợ các công nghệ kết nối tân tiến nhất cũng như khả năng bán tự lái cấp cao.
Như đã nói, BMW 5-Series đời mới có 4 cấu hình truyền động bao gồm các bản 4/6 xy-lanh (có thể ứng dụng công nghệ hybrid bổ trợ), hybrid sạc điện (V6 3.0L cùng mô tơ đơn hoặc kép) công suất 500 mã lực thường hoặc 750 mã lực thế chỗ M5 hiện tại và bản thuần điện i5 sử dụng mô tơ đơn trục sau hoặc đôi với công suất dao động từ 300 tới 500 mã lực.
BMW M5 'mất chất' từ thế hệ tới, 5-Series thiếu một trang bị chủ lực
Thế hệ kế tiếp của BMW M5 sẽ sử dụng hệ thống truyền động dạng hybrid sạc điện.
BMW đang bước vào giai đoạn phát triển cuối cùng của 5-Series đời mới dự kiến sẽ chào sân vào giữa 2023 và cách thời điểm trên không xa sẽ là phiên bản thuần điện BMW i5 và cấu hình hiệu suất cao M5.
Tuy nhiên theo Autocar, BMW M5 mới sẽ không còn "chất" thể thao thuần chủng như trước khi chuyển sang sử dụng hệ thống truyền động hybrid sạc điện để cân bằng giữa khả năng vận hành và tiêu thụ nhiên liệu/xả thải, tương tự là phiên bản M550i xDrive.
Nói trước một chút về BMW 5-Series đời mới, xe sẽ sử dụng phiên bản cải tiến của khung gầm CLAR hỗ trợ cả 3 cấu hình truyền động: động cơ đốt trong, hybrid (bao gồm cả loại hybrid bổ trợ và hybrid sạc điện PHEV) cùng thuần điện.
Các phiên bản động cơ 4 và 6 xy-lanh sẽ được giữ lại nhưng động cơ V8 không còn tương lai ngay cả trên cấu hình thể thao vì tuổ.i đời động cơ này sẽ xấp xỉ 15 tuổ.i vào 2023 - đồng nghĩa với việc phát triển tiếp động cơ này để đạt chuẩn khí thải mới sẽ vô cùng tốn kém và khó khăn.
Thế chỗ động cơ V8 sẽ là loại V6 3.0L kết hợp mô tơ đơn cho công suất 394 mã lực hoặc 2 mô tơ cùng lúc đưa tổng công suất hệ thống lên 500 mã lực.
Quay về BMW M5, xe 100% sử dụng cấu hình hybrid sạc điện để khởi động cho dòng xe M thuần điện đầu tiên dự kiến ra mắt sau đó khoảng 18 tháng (2025). Động cơ cốt lõi hệ thống có lẽ vẫn là loại V8 và với sự trợ lực của mô tơ điện sẽ đưa tổng công suất hệ thống lên khoảng 650 mã lực. Cấu hình này cũng sẽ xuất hiện trở lại trên X8 M nhưng với thông số cao hơn nữa (750 mã lực).
Tuy nhiên, cả 2 mẫu xe này hứa hẹn vẫn sẽ thua phiên bản thể thao M của BMW i5 mà theo Autocar có công suất 800 mã lực nhờ 3 mô tơ điện vận hành song song. Con số trên là cần thiết để BMW i5/i5 M có thể cạnh tranh sòng phẳng với Porsche Taycan Turbo S, Audi E-Tron GT hay Mercedes-AMG EQE.
Toyota Yaris phiên bản đỉnh cao sắp trình diện, kỳ vọng vượt mặt cả Honda Civic Type R Toyota GRMN Yaris - phiên bản mạnh nhất, nhanh nhất, nhẹ nhất của gia đình Yaris đã sẵn sàng chào sân với mục tiêu không gì khác ngoài thống trị thị trường hot hatch. Phiên bản thử nghiệm hoàn chỉnh 99% của Toyota GRMN Yaris đã xuất hiện tại "Địa ngục xanh" Nurburgring vào giữa tuần này, đán.h dấu tròn 10 tháng dự...