Những điều cần biết khi chạy thử xe mới
Một chiếc xe mới luôn được các hãng quảng cáo với rất nhiều tính năng, trang bị nhưng phải đến khi lái thử, bạn mới có cái nhìn tổng thể nhất về mẫu xe mình muốn mua.
Mỗi khi ra một sản phẩm mới, các hãng xe thường tổ chức những buổi chạy thử dành cho những khách hàng có nhu cầu tìm hiểu và mua xe mới. Lái thử xe là một trong những khâu quan trọng ngoài giá bán mà người mua xe thực hiện trước khi mua xe.
Vậy người chạy thử cần chuẩn bị những gì để quá trình lái thử được diễn ra an toàn cũng như trải nghiệm hết các tính năng của xe. Dưới đây là những lưu ý nhỏ của Cartimes.
1. Kiểm tra độ thân thiện của trang bị
Thiết kế nội thất thân thiện với người sử dụng cũng giúp chiếc xe có thêm điểm cộng
Khi ngồi vào một chiếc xe mới, bạn cần kiểm tra qua một vòng những trang bị xung quanh ghế lái bao gồm vô lăng, cần số, chân ga, chân phanh, vị trí lái, ghế, bảng đồng hồ, gương chiếu hậu… Cùng với đó, hãy điều chỉnh thử mỗi trang bị từ 1 đến 2 lần xem có dễ sử dụng không và liên tưởng tới những tình huống thực tế khi sử dụng của mỗi cá nhân.
2. Khả năng tăng tốc và phanh
Thông thường, đây là 2 bài thử đầu tiên trong quá trình chạy thử xe. Khả năng tăng tốc của mỗi mẫu xe thường phụ thuộc vào công suất động cơ nhưng cũng liên quan tới hộp số. Một động cơ tốt đi kèm với hộp số không tốt sẽ mang đến hiệu suất dưới trung bình. Trong khi đó, một động cơ nhỏ có thể phát huy hết khả năng khi đi kèm với hộp số được thiết kế tốt dù là sàn hay tự động.
Video đang HOT
Những bài thử tăng tốc sẽ giúp kiểm tra động cơ của xe
Sau khi tăng tốc, thử phanh mạnh và nhẹ sẽ giúp bạn cảm nhận phản ứng của chiếc xe tốt hay không. Khi bạn không cần phải dùng quá nhiều sức và chiếc xe không dừng quá nhanh hay quá chậm thì chiếc xe đó có phanh khá ổn. Điều này sẽ giúp bạn cảm thấy thoải mái và bớt khó chịu khi gặp tình huống phanh bất ngờ.
3. Cảm nhận khi chuyển hướng xe
Dù đi ở tốc độ thấp hay cao thì việc chuyển hướng xe cũng xe giúp người lái cảm nhận rất rõ về vô lăng, hệ thống treo và các trang bị an toàn chủ động hoặc bị động trên xe.
Khả năng chuyển hướng, vào cua xe giúp người lái kiểm tra được vô lăng, hệ thống treo
Đây là một trong những yếu tố quan trọng giúp người lái quyết định hay không do cảm giác lái thoải mái xe giúp người mua xe yên tâm hơn và chiếc xe cho cảm giác thân thiện, thoải mái với người dùng hơn.
4. Ngồi hàng ghế sau
Thử hàng ghế sau là một trong nhiều cách kiểm tra độ thoải mái
Ngoài việc tự mình trải nghiệm chiếc, bạn có thể dành chút thời gian ở ghế hành khách và để cho người khác lái xe. Sau đó, tiếp tục ngồi ở hàng ghế sau. Đây sẽ là cơ hội để bạn đ.ánh giá tiếng ồn, chất lượng xe cũng như biết được mức độ phù hợp của xe đối với gia đình bạn. Cùng với đó, trao đổi với những người lái thử khác sẽ giúp bạn có nhiều cảm nhận về mẫu xe mình đang tìm hiểu hơn.
5. Lái thử một chiếc xe khác cùng phân khúc
Việc lái thử một chiếc xe cùng phân khúc sẽ giúp bạn có cái nhìn toàn diện về mẫu xe mình đang muốn tìm hiểu. Điều này cũng giúp bạn có thêm các thông tin cần thiết trước khi quyết định chi t.iền mua mẫu xe đó.
Theo Cartimes
Đi xe bao lâu thì nên thay nước làm mát?
Thực tế đã chứng minh, việc thay nước làm mát không đúng tiêu chuẩn sẽ gây tổn hại rất lớn cho hệ thống làm mát và động cơ. Vậy nước làm mát xe hơi bao lâu phải thay một lần?
Nước làm mát là gì?
Nước làm mát xe máy đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng tới hiệu quả của hệ thống làm mát. Do vậy, nếu không làm mát hoặc không đủ sức làm mát thì các chi tiết sẽ bị nóng lên quá mức làm giảm t.uổi thọ của động cơ, nhiệt độ lớn quá mức cũng làm mất tác dụng bôi trơn của dầu nhờn. Ở nhiệt độ cao, dầu nhờn sẽ bốc cháy, piston sẽ bó kẹt trong xy lanh dễ gây kích nổ động cơ xăng.
Nước làm mát xe máy đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát
Chính lúc này, nước làm mát động cơ sẽ thể hiện rõ vai trò của mình, đó là giúp truyền nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả làm mát của hệ thống.
Có nhiều loại nước làm mát động cơ, loại cũ có màu xanh lá cây đến loại mới hiện nay có màu xanh lam điển hình trên các xe Mercedes và BMW. Loại nước làm mát này giúp bảo vệ động cơ không quá nóng, giữ nhiệt độ ở giới hạn cho phép, chống mòn động cơ từ bên trong.
Khi nào nên thay nước làm mát?
Duy trì đúng mức dung dịch nước làm mát, thay thế hoặc bổ sung khi cần thiết chính là vấn đề sống còn đối với động cơ và t.uổi thọ của chiếc xe. Nước làm mát động cơ không phải là loại nước lọc dùng trong sinh hoạt hàng ngày mà là chất lỏng chuyên dụng với thành phần chính là nước tinh khiết kết hợp với ethylene glycol có tác dụng truyền dẫn nhiệt và các chất phụ gia chống bay hơi, ăn mòn.
Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất, người sử dụng nên kiểm tra bình chứa nước làm mát động cơ thường xuyên để chắc chắn mực nước luôn ở trong giới hạn an toàn và bình chứa không bị rò rỉ. Sau khoảng 40.000 km vận hành, nên thay nước mát mới và chu kỳ lặp lại với quãng đường di chuyển tương tự.
Không nên trộn các dung dịch làm mát lại với nhau
Trên tất cả các xe đều có đèn báo nhiệt độ. Khi đèn này bật sáng, chắc chắn hệ thống làm mát của xe đang gặp vấn đề và cần kiểm tra lập tức bình chứa nước làm mát và dầu máy.
Quá trình lựa chọn nước làm mát cần lưu ý đến 3 loại phổ biến gồm nước làm mát màu xanh, màu hồng (SLLC) và màu đỏ (LLC).... Sự khác biệt là bởi các phụ gia hòa cùng dung dịch chính. Với loại nước xanh và màu hồng, người dùng không cần pha trộn mà đổ trực tiếp vào bình chứa, trong khi đó nước màu đỏ cần được pha trộn với nước lọc theo tỉ lệ 50:50.
Không nên trộn các dung dịch làm mát lại với nhau, nên pha thêm dung dịch làm mát cùng màu với dung dịch mà động cơ đang sử dụng trong những lần bảo dưỡng.
Nước lọc hay những loại nước dùng trong sinh hoạt tự nhiên chứa nhiều tạp chất khác nhau như cặn đá vôi, kim loại... Do đó, khi vào hệ thống làm mát ở nhiều độ cao có thể khiến cặn đóng ở két nước, giảm hiệu suất tản nhiệt. Nước khoáng đóng chai cũng không an toàn vì vẫn có chứa chất có thể gây đóng cặn.
Theo cartimes
Toyota MR2 đ.âm xe đầu kéo nát bét, tài xế vẫn bình thản bước ra từ ghế lái Chiếc Toyota MR2 Spyder gần như bị nghiền nát hoàn toàn sau vụ va chạm với xe đầu kéo trên cao tốc hôm 18/3 vừa qua. Hình ảnh tại hiện trường vụ tai nạn cho thấy, xe Toyota MR2 nát bét, phần đầu xe vỡ toác, kính chắn gió gãy vụn, cabin bẹp dúm dó,... đủ hình dung ra cú va chạm là...
