Những cải tiến trên Honda CR-V 2017 so với thế hệ trước
CR-V thế hệ thứ 5 vẫn duy trì được những ưu điểm truyền thống, đồng thời khắc phục hầu hết các thiếu sót về vận hành của mẫu cũ.
Cứ sau mỗi 5 năm, Honda lại cho giới thiệu một thế hệ CR-V mới. Thế hệ thứ 4 đã hoàn thành sứ mệnh trong khoảng thời gian 2012 – 2016, và bây giờ là lúc thế hệ thứ 5 hoàn toàn mới kế nhiệm.
CR-V thế hệ thứ 4 từng gây nhiều tranh cãi. Một mặt, nó vẫn là chiếc xe tốt và được người tiêu dùng đón nhận, nhưng không phải ai cũng chấp nhận phần “lưng gù” hoặc cảm giác lái có phần thiếu sức sống. Nghe có vẻ mâu thuẫn, nhưng CR-V thế hệ 5 thậm chí còn thực dụng hơn, mà lại đem đến trải nghiệm vận hành thú vị hơn!
Đối với ngôn ngữ thiết kế mới mà Honda áp dụng cho CR-V 2017, mỗi người sẽ có một nhận định riêng, nhưng không thể phủ nhận xe đã to lớn hơn hẳn. So với mẫu cũ, mẫu mới tăng chiều dài thêm 39 mm và chiều rộng thêm 35 mm, trong nỗ lực cải thiện sự thoải mái bên trong khoang hành khách, cũng như để bổ sung thêm hàng ghế thứ 3. Để cân bằng lại, chiều cao thấp đi 6 mm, giữ cho dáng xe tổng thể vẫn khá thon gọn.
Nội thất CR-V 2017 được trau chuốt kỹ càng. Vị trí ghế lái cho tầm nhìn tốt, xung quanh là hệ thống điều khiển bố trí vừa tầm, mặc dù phần màn hình cảm ứng trung tâm (bản G và L) sẽ mất nhiều thời gian để quen hết mọi thao tác. Khu vực hàng ghế thứ 3 tất nhiên chưa thể rộng rãi như xe MPV, nhưng có còn hơn là không, khi cần dùng đến mới thấy chúng đáng quý thế nào.
Khả năng vận hành của CR-V 2017 mới là phần gây ấn tượng hơn cả. Trong bối cảnh thời gian trải nghiệm cùng lúc 2 thế hệ CR-V cả cũ lẫn mới khá hạn chế, những cải tiến trên CR-V 2017 vẫn bộc lộ rõ ràng. Vô-lăng chính xác hơn, thân xe giữ ổn định tốt hơn và động cơ – hộp số kết hợp nhuần nhuyễn hơn.
Hệ thống lái của CR-V 2017 ứng dụng trợ lực điện với tỷ số biến thiên, cho phép duy trì sự cân bằng trên đường thẳng tốt hơn, hạn chế việc phải liên tục thao tác điều chỉnh vô-lăng. Nói cách khác, tay lái hoạt động đúng ý muốn người điều khiển, đưa đến đâu, đầu xe di chuyển theo đến đấy, gần như tức thì. Số vòng quay vô-lăng tối đa cũng giảm xuống khoảng nửa vòng, giúp việc quay đầu dễ dàng hơn.
Khung gầm cứng vững từ thế hệ CR-V trước nay tiếp tục cải tiến, tăng cường tỷ lệ thép 1500 Mpa “siêu cứng” từ 3% lên gần 14%, cùng hàng loạt loại thép nhẹ nhưng chắc chắn khác. Điều này góp phần mang lại cảm giác lái khá thanh thoát – tưởng chừng khó đạt được với một chiếc xe có kích cỡ tương đối lớn thế này. Hệ thống treo MacPherson dạng thanh chống phía trước và dạng đa liên kết phía sau giữ cho xe có được sự ổn định cần thiết, bất chấp những cú ôm cua gắt trên đường thử.
Ở cùng 1 góc cua, CR-V 2017 mang lại cảm giác ổn định hơn so với thế hệ cũ
Hệ thống phanh đĩa cho cả 4 bánh trên Honda CR-V 2017 tích hợp hệ thống chống bố cứng phanh ABS bốn chế độ và phân phối lực phanh điện tử EBB, đem lại lực phanh tốt hơn, tăng cường an toàn cũng như giảm thiểu quãng đường phanh tối đa. Khả năng cách âm được hứa hẹn đã tốt hơn trên CR-V thế hệ mới, cần thêm thời gian để kiểm nghiệm thực tế bởi còn tùy thuộc điều kiện đường chạy và các yếu tố khách quan (giao thông, lốp sử dụng…).
Video đang HOT
Nhằm mang lại sự khác biệt đáng kể so với CR-V thế hệ 4 ở Việt Nam, vốn sử dụng động cơ hút khí tự nhiên và hộp số tự động 5 cấp, cả 2 thành phần này trên CR-V 2017 thay đổi triệt để. Động cơ 1.5L tăng áp kép tuy dung tích nhỏ nhưng hiệu suất đáng nể: công suất tối đa 188 mã lực tại 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 240 Nm đạt được ngay tại 2.000 vòng/phút, trong khi hộp số chuyển thành vô cấp CVT ứng dụng công nghệ Earth Dreams.
Hiệu quả thấy ngay được: từ vị trí đứng yên, CR-V 2017 tăng tốc dứt khoát hơn mẫu cũ. Khi đạt được mức vận tốc vừa phải, vòng tua máy lập tức hạ xuống thấp, duy trì sự êm ái cần thiết. Hộp số CVT ở trạng thái mặc định (vị trí cần số ở D) hoạt động mượt mà, nhưng không hề nhàm chán: nó biết “giả lập” cảm giác chuyển số y như hộp số tự động truyền thống bằng một chút “khựng” nhẹ – đủ để nhận ra để gợi lên chút quen thuộc mà tuyệt nhiên không gây khó chịu.
Bên cạnh đó, sự đa năng của hệ thống truyền động khi vận hành vẫn tiếp nối như các đời xe trước. Cần thêm chút phấn khích, hãy gạt cần số xuống S và vận dụng lẫy chuyển số để chủ động sức kéo. Muốn thư giãn hơn, chỉ cần bấm nút Econ và xe sẽ dịu dàng hẳn lại.
Nhìn chung, Honda CR-V thế hệ mới đã có những cải tiến gần như toàn diện và đáng ngợi khen. Thật khó để tìm ra một nhược điểm nào có thể thực sự gây phiền lòng. Tất cả những gì khách hàng Việt Nam cần lúc này, chỉ còn là đợi thêm một mức giá hợp lý khi xe bán ra chính thức từ đầu năm 2018 nữa, là đủ để quyết định.
Ảnh: AD
Theo Danviet.vn
3 phiên bản Honda CR-V 2017 ở Việt Nam có gì khác biệt?
Sự khác nhau giữa các bản E, G và L của Honda CR-V 2017 ở Việt Nam chủ yếu là về số lượng trang bị tiện nghi, còn vận hành đều tương đương.
Ngày 13/11 vừa qua, Honda CR-V 2017 chính thức được ra mắt thị trường Việt Nam với 3 bản cấu hình là E, G và L. Giá bán cụ thể chưa được công bố, chỉ biết rằng bản L cao cấp nhất sẽ không vượt quá ngưỡng 1,1 tỷ đồng và sẽ tiết lộ khi xe bán ra kể từ tháng 1/2018.
Honda CR-V 2017 tại Việt Nam đều dùng chung hệ truyền động bao gồm động cơ 1.5L DOHC VTEC tăng áp, hộp số vô cấp CVT Earth Dreams và hệ dẫn động cầu trước. Nội thất của cả 3 bản xe đều có 3 hàng ghế và 7 chỗ ngồi. Tuy nhiên, số lượng tiện ích trên các bản xe khác nhau rõ rệt.
Cả 3 bản đều có 7 chỗ ngồi
Hệ thống chiếu sáng của bản E là đèn pha halogen, trong khi bản G và L trang bị đèn pha LED. Đèn sương mù trên bản L là dạng LED, 2 bản còn lại sử dụng đèn halogen. Cả 3 phiên bản đều có đèn chạy ban ngày LED.
Hệ thống chiếu sáng đầy đủ nhất trên bản L...
... so với bản E
Bản L còn được ưu ái với cốp chỉnh điện có thể điều chỉnh được độ cao đóng/mở và cửa sổ trời panorama, 2 thành phần không có trên các bản E và G. Bên cạnh đó, chỉ gương chiếu hậu của bản L mới trang bị chức năng chống chói.
Phía trong nội thất, khác biệt dễ nhận ra nhất nằm ở trung tâm bảng táp-lô, khi bản E sở hữu màn hình trung tâm 5 inch hỗ trợ kết nối Bluetooth và 1 cổng USB. Các bản G và L trang bị màn hình 7 inch cảm ứng, có tính năng kết nối với điện thoại thông minh, cho phép ra lệnh bằng giọng nói, nghe nhạc, gọi điện, nhắn tin, hỗ trợ kết nối Wi-Fi và HDMI, 2 cổng USB.
Khoang nội thất bản L
Khoang nội thất bản E
Táp-lô của bản G và L được ốp vân gỗ, còn bản E ốp nhựa màu kim loại. Bảng đồng hồ trung tâm của bản G và L là dạng kỹ thuật số, bản E là dạng analog. Hệ thống điều hoà tự động trên bản G và L là 2 vùng, bản E chỉ 1 vùng. Dàn âm thanh bản G và L có 8 loa, bản E chỉ 4 loa. Bản G và L còn tích hợp sạc pin điện thoại trên cửa gió điều hoà hàng ghế sau. Chỉ vô-lăng bản G và L tích hợp lẫy chuyển số.
Bản L (và cả G) trang bị bảng điều khiển nhiều tính năng hơn
Bản E chỉ trang bị màn hình 5 inch cơ bản
Về các tính năng an toàn, chỉ bản L trang bị cảm biến gạt mưa tự động, cảm biến lùi, chế độ khoá cửa tự động khi chìa khoá ra khỏi vùng cảm biến. Bàn G và L có Hệ thống cảnh báo chống buồn ngủ (Driver Attention Monitor) và camera lùi 3 góc quay, bản E chỉ có 1 góc cố định. Bản L trang bị đầy đủ 6 túi khí, trong khi 2 bản còn lại chỉ có 4 túi khí do thiếu túi khí rèm.
Những khác biệt này cũng ảnh hưởng đến trọng lượng xe. Trọng lượng không tải của bản L nặng nhất với 1.633 kg, bản G nặng 1.601 kg và bản E nặng 1.599 kg. Chênh lệch giữa bản L và bản E là 34 kg. Trọng lượng toàn tải cũng có sự khác biệt khi bản L nặng 2.158 kg, bản G nặng 2.126 kg và bản E là 2.124 kg.
Như vậy, có thể hy vọng bản E với sự thiếu hụt nhiều tiện ích sẽ được bù lại bằng giá bán dễ chấp nhận. Trong khi đó, số lượng tính năng của bản G không thua kém bản L cao cấp nhất quá nhiều, nên nếu được định giá hợp lý, bản G sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc với đại đa số người tiêu dùng.
Một số hình ảnh khác về Honda CR-V 2017 trong lễ ra mắt:
Theo Danviet.vn
Honda CR-V 2017 có giá bán từ 33.000 USD ở Malaysia Mẫu CR-V thế hệ thứ 5 bán tại thị trường Malaysia với 4 phiên bản cùng mức giá từ 142.400 đến 167.700 RM (tương đương 33.000-39.000 USD hay 760 đến 895 triệu đồng). Honda Malaysia vừa chính thức giới thiệu dòng Honda CR-V thế hệ mới. Mẫu CR-V thế hệ thứ 5 có 4 phiên bản, trong đó, 3 bản gắn động cơ...