Nhịp sống sát bên đường tàu chạy trong lòng Hà Nội
Đường sắt từ ga Hà Nội đi các tỉnh phía Bắc có nhiều đoạn len lỏi trong lòng các khu dân cư Thủ đô. Ở khoảng cách gần đến không tưởng, nhịp sống của người dân vẫn bình thản, hòa thuận với những đoàn tàu có gốc gác tồn tại đã hơn một thế kỷ.
Tuyến đường sắt phía Bắc do Pháp xây dựng từ những năm đầu thế kỷ 20, đến nay đã tồn tại hơn 100 năm, trong đó rất nhiều đoạn chạy xuyên qua các khu đân cư trung tâm của Hà Nội. Trong ảnh là đoạn đường tại Ga Long Biên chạy dọc theo phố Gầm Cầu (quận Hoàn Kiếm) là khu vực buôn bán kinh doanh đông đúc.
Các ngôi nhà nằm sát đường ray có cửa hướng thẳng ra đường tàu, nhưng cũng có nhiều nhà chỉ là cửa phụ, còn cửa chính đi theo lối phố Lý Nam Đế hoặc Phùng Hưng. Tuy có đường tàu chạy qua song mọi sinh hoạt đều diễn ra bình thường.
Ở đoạn đường tàu qua phố Phùng Hưng có khá nhiều cửa hàng ăn uống bán cơm suất phục vụ người lao động. Đối với họ, đường ray như một lợi thế về không gian chứ không gây khó chịu.
Ở phố Phùng Hưng và phố Gầm Cầu (quận Hoàn Kiếm), đường tàu chạy dọc theo phố, một bên là nhà ở, một bên là đường đi. Nhưng cũng tại phố Phùng Hưng có đoạn đường tàu chạy xuyên giữa khu dân cư trong không gian nhỏ hẹp.
Video đang HOT
Dù có mặt t.iền xoay ra đường tàu, song nơi đây vẫn có rất nhiều cửa hàng kinh doanh bán hàng và cũng mang lại một sự khác biệt nào đó.
Tai khu dân cư sát đường tàu trên phố Phùng Hưng, người dân cầu gỗ để có thể đi qua đường ray.
Ở nhiều vị trí, người dân làm cầu thang gỗ sơ sài để lên xuống hành lang đương sắt, trước khi có thể đi vào nhà. Không có hàng rào an toàn nhà và đường ray tàu hỏa, người dân ở đây đều có thói quen nhớ giờ tàu chạy và nhạy cảm với tiếng còi tàu từ xa.
Ban ngày, mật độ các chuyến tàu ít hơn buổi tối và đêm, nên sinh hoạt của người dân cũng thoải mái hơn.
Tại một vị trí trên phố Phùng Hưng, vào buổi sáng và buổi chiều, đường ray tàu hỏa giống như một không gian sinh hoạt cộng đồng.
Một đoạn đường tàu len lỏi qua khu dân cư ở khoảng cách rất gần.
Đoạn đường chạy trên cao (bên trái) qua phố Gầm Cầu sát nhà dân, khoảng cách chưa đầy 2m. Đoạn phố này là nơi buôn bán giầy dép, cốc chén, bát đĩa… rất nhộn nhịp
Đoàn tàu đỗ tại Ga Long Biên. Nhà ga này và Ga Hà Nội đều nằm sâu trong long phố trung tâm Thủ đô.
Khoảng cách an toàn của đường sắt trên cầu Long Biên với mặt đường phố Trần Quang Khải chỉ 3m. Đây là đoạn đường sắt cuối cùng trong khu phố cổ trước khi tàu vượt sông Hồng hướng lên các tỉnh phía Bắc.
Hữu Nghị
Theo Dantri
Dự kiến thông toàn tuyến đường sắt Bắc - Nam trong tối nay
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) cho biết, trên hệ thống đường sắt Bắc - Nam bị ảnh hưởng do mưa lũ, đã có 25/29 điểm bị sạt lở, ngập nước được khắc phục xong và trả đường với tốc độ từ 5km/h, 4 điểm còn lại dự kiến sẽ hoàn thành vào 18h tối nay (17/10) để thông toàn tuyến.
Những điểm sạt lở cuối cùng đang được thi công sửa chữa, dự kiến hoàn thành vào cuối ngày 17/10
Do ảnh hưởng của mưa lũ, những ngày qua kế hoạch tổ chức vận tải của ngành đường sắt có điều chỉnh thay đổi cho phù hợp với tình hình thực tế. Sau khi khắc phục, sửa chữa các điểm sạt lở, từ chiều 16/10, một số đoàn tàu xuất phát từ TPHCM đi Hà Nội đã bắt đầu được khai thác.
Tại Sài Gòn, ngày 16/10, tổ chức 2 đôi tàu SE2, SE4 xuất phát từ ga Sài Gòn chạy thẳng đến ga Hà Nội. Từ ngày 17/10, khai thác các tàu SE2, SE4, SE6, SE8, TN2 xuất phát từ ga Sài Gòn đi thẳng đến ga Hà Nội; chạy tàu SE22 xuất phát từ ga Sài Gòn đi thẳng đến ga Vinh và từ ngày 18/10/2016 tổ chức chạy tàu SE21 xuất phát từ ga Vinh đi thẳng ga Sài Gòn.
Tại Hà Nội, ngày 17/10, tổ chức chạy tàu TN1, SE1, SE3 đến ga Sài Gòn; tổ chức chạy tàu SE19 xuất phát từ ga Hà Nội đi thẳng đến ga Đà Nẵng và bãi bỏ các tàu SE5, SE7. Từ ngày 18/10, tổ chức chạy tầu SE1, SE3, SE5, SE7, TN1 xuất phát từ ga Hà Nội đi thẳng đến ga Sài Gòn; tổ chức chạy tàu SE20 xuất phát từ ga Đà Nẵng đi thẳng ga Hà Nội.
ĐSVN cho biết, hiện nay đã có 25/29 điểm bị sạt lở, ngập nước được khắc phục xong và trả đường với tốc độ từ 5km/h, 4 điểm còn lại dự kiến sẽ hoàn thành vào 18h tối nay để thông toàn tuyến đường sắt Bắc - Nam, giải tỏa ách tắc Đường sắt.
C.N.Q
Theo Dantri
Biến bãi giữa sông Hồng làm bãi đỗ xe Hiệp hội Vận tải Hà Nội vừa hiến kế cho thành phố Hà Nội về một số giải pháp chống chống ùn tắc và hạn chế xe cá nhân, đáng chú ý trong số này là đề nghị Hà Nội làm cống hóa sông Kim Ngưu và biến bãi giữa sông Hồng thành bãi đỗ xe mới. Theo văn bản do ông Bùi...
