Nhiều xe vẫn lao nhanh qua BOT Cai Lậy trong ngày thu phí thử
Khi dự án BOT Cai Lậy thu phí trở lại, xe từ 29 ghế ngồi và xe từ 3 trục trở lên bắt buộc đi vào tuyến đường tránh.
Lúc 13 giờ ngày 25-9, BOT Cai Lậy tổ chức thu phí thử trở lại sau nhiều năm tạm ngưng. Theo ghi nhận của phóng viên Báo Người Lao Động, tại khu vực trạm có 3 làn thu phí tự động và 1 làn hỗn hợp; ở 2 đầu trạm có nhân viên điều tiết xe vào các làn để hạn chế ùn tắc.
Khi ôtô đến khu vực cabin, nhân viên sẽ ra hiệu lệnh tài xế dừng xe trong khoảng vài giây. Dù vậy, nhiều xe tải, container vẫn lao nhanh qua khu vực này.
BOT Cai Lậy đã thu phí thử vào chiều 25-9
Ông Lê Trung Duy, Giám đốc BOT Cai Lậy, cho biết do trạm đã không hoạt động nhiều năm, nên tài xế thường chạy qua khu vực với tốc độ cao. Vì vậy, việc thu phí thử nhằm tạo thói quen cho tài xế.
“Ngoài ra, việc thu phí thử để chỉnh lại máy móc thiết bị cho phù hợp, giúp nhân viên rút kinh nghiệm nhằm ứng phó với các tình huống có thể phát sinh”- ông Duy cho biết.
Dự án BOT Cai Lậy qua thị xã Cai Lậy dài 38,5 km, tổng mức đầu tư ban đầu hơn 1.390 tỉ đồng, bao gồm tăng cường mặt Quốc lộ 1 dài 26,4 km và xây dựng tuyến tránh dài 12 km.
Video đang HOT
Trạm thu phí ban đầu đặt trên Quốc lộ 1 để thu phí cho 2 tuyến đường. Tuy nhiên, từ khi trạm đi vào hoạt động ngày 1-8-2017, nhiều tài xế đã phản ứng, tụ tập đông người gây ùn tắc, mất an ninh trật tự. Do đó, dự án phải dừng thu phí đến nay.
Nhân viên trạm thu phí hướng dẫn xe khi thu phí thử
Đầu tháng 9 năm nay, UBND tỉnh Tiền Giang họp, thống nhất theo đề nghị của nhà đầu tư về thời gian thu phí thử và thu phí chính thức.
Cụ thể, giá vé áp dụng với trạm thu phí trên tuyến tránh là từ 24.000 – 137.000 đồng/ôtô; trạm nằm trên Quốc lộ 1 từ 14.000 – 118.000 đồng/ôtô.
Ôtô cá nhân của người dân ở 41 xã, phường nằm trong bán kính 10 km quanh trạm thu phí thuộc thị xã Cai Lậy và 3 huyện Cái Bè, Cai Lậy, Tân Phước được miễn vé qua trạm. Xe kinh doanh sẽ được áp dụng chính sách giảm giá vé.
Khi dự án BOT Cai Lậy thu phí trở lại, xe từ 29 ghế ngồi và xe từ 3 trục trở lên bắt buộc đi vào tuyến đường tránh. Hiện nay, trạm thu phí trên Quốc lộ 1 có 8 làn, mỗi hướng 4 làn. Trong đó, 6 làn thu phí không dừng và 2 làn hỗn hợp. Trạm tuyến tránh Cai Lậy có 4 làn, mỗi bên 2 làn; trong đó 1 làn thu phí không dừng và 1 làn hỗn hợp
Dự kiến đến ngày 7-10, BOT Cai Lậy sẽ chính thức thu phí.
Đề xuất hai phương án gỡ vướng dự án BOT Cai Lậy
Ngày 17/12, đại diện lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đơn vị này vừa có văn bản đề xuất Bộ Giao thông vận tải hai phương án quản lý bảo trì và đảm bảo an toàn giao thông thuộc dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh Quốc lộ 1 và tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang theo hình thức hợp đồng BOT trong thời gian đang tạm dừng thu phí.
Trạm BOT Cai Lậy. Ảnh: Nam Thái/TTXVN
Đại diện lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho hay, thời gian vừa qua, dự án BOT xuất hiện nhiều hư hỏng nghiêm trọng, mặt đường xuất hiện ổ gà, sình lún chưa sửa chữa. Bên cạnh đó, hệ thống biển báo, cọc tiêu hư hỏng gây nguy cơ mất an toàn giao thông cao. Đặc biệt là khu vực đang xây dựng trạm thu phí mới trên tuyến tránh Quốc lộ 1, khu vực nút giao tuyến tránh với Đường tỉnh 868.
Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng cục trưởng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trong thời gian dự án tạm dừng thu phí, dù đơn vị này đã nhiều lần yêu cầu nhà đầu tư nghiêm túc thực hiện quản lý, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình và an toàn giao thông, nhưng đến nay nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án vẫn chưa thực hiện. Tiến độ xây dựng trạm thu phí mới trên tuyến tránh Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy cũng rất chậm, chưa đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông.
Cũng theo ông Nguyễn Xuân Cường, để đảm bảo an toàn giao thông, tránh xảy ra các vụ tai nạn đáng tiếc, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã quyết liệt chỉ đạo Cục Quản lý đường bộ IV, Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang và các đơn vị có liên quan thực hiện ngay một số giải pháp cấp bách đối với công tác quản lý, bảo trì và đảm bảo an toàn giao thông cho dự án BOT này. Cụ thể là, yêu cầu sửa chữa, khắc phục triệt để các hư hỏng, tồn tại trên tuyến, chuẩn bị đầy đủ các điều kiện cần thiết để có thể triển khai thu phí ngay khi được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép.
"Nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT phải chịu trách nhiệm trước pháp luật khi để xảy ra tai nạn giao thông do yếu tố kỹ thuật kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ không đảm bảo, không được bảo dưỡng sửa chữa kịp thời theo quy định", ông Nguyễn Xuân Cường cho biết.
Tuy nhiên, hiện dự án BOT này vẫn còn rất nhiều nội dung vướng mắc chưa được tháo gỡ, nhiều tồn tại vượt quá thẩm quyền giải quyết của Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Theo báo cáo của nhà đầu tư, tình hình tài chính, năng lực tổ chức hoạt động của dự án BOT đang rất khó khăn.
Dự án được đưa vào khai thác từ tháng 6/2017, đến nay đã đến thời hạn cần phải bố trí lượng kinh phí lớn để sửa chữa trung tu, sửa chữa khắc phục nhiều hư hỏng, xuống cấp do yêu cầu kỹ thuật và một thời gian dài không được bảo trì đầy đủ.
"Việc chủ động sửa chữa các hư hỏng nặng nhằm đảm bảo an toàn giao thông của Cục Quản lý đường bộ IV cũng gặp khó khăn về nguồn thanh toán, quyết toán chi phí. Tính đến thời điểm ngày 10/12/2021, khối lượng sửa chữa bảo trì do Cục Quản lý đường bộ IV thực hiện đã lên tới hơn 10 tỷ đồng, nhưng chưa có nguồn thanh toán", ông Nguyễn Xuân Cường chia sẻ.
Để giải quyết dứt điểm tình trạng trên, Tổng cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục có các chỉ đạo với Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, Ban Quản lý dự án 8 thực hiện chức năng, nhiệm vụ theo quy định trong giai đoạn thực hiện xây dựng dự án BOT đối với việc xây dựng trạm thu phí mới trên tuyến tránh Quốc lộ 1, thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang.
Nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện xây dựng trạm thu phí mới xong trước ngày 31/12/2021. Bên cạnh đó, chuẩn bị đầy đủ các điều kiện cần thiết để có thể triển khai thu phí ngay khi được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép. Đồng thời, phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam sửa chữa, khắc phục triệt để các hư hỏng, tồn tại trên tuyến có nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Trong thời gian chờ Bộ Giao thông vận tải giải quyết các tồn tại nêu trên và dự án BOT chưa được thu phí trở lại, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất 2 phương án. Theo đó, phương án 1 là tạm thời thu hồi toàn bộ các đoạn tuyến thuộc dự án BOT này và giao cho Cục Quản lý đường bộ IV tổ chức khai thác, quản lý, bảo trì nhằm đảm bảo lưu thông thông suốt, êm thuận và an toàn.
Cục Quản lý đường bộ IV sẽ bàn giao lại toàn bộ các đoạn tuyến thuộc dự án BOT cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án khi dự án BOT đủ điều kiện được thu phí trở lại.
Phương án 2 báo cáo Chính phủ chấp thuận để Bộ Giao thông vận tải thực hiện các thủ tục thanh lý hợp đồng BOT với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án; thu hồi lại toàn bộ dự án BOT để Nhà nước tổ chức quản lý, khai thác.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho hay, dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến tránh Quốc lộ 1 và tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang theo hình thức hợp đồng BOT được hoàn thành và đưa vào sử dụng từ tháng 10/6/2017. Dự án có tổng chiều dài khoảng hơn 38 km, trong đó chiều dài phần tuyến tránh Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy là hơn 12 km và chiều dài phần tuyến Quốc lộ 1 cũ là hơn 26 km.
Dự án BOT này tổ chức thu phí hoàn vốn bắt đầu từ ngày 1/8/2017. Trong quá trình thu phí xuất hiện nhiều phương tiện, đối tượng gây rối làm ảnh hưởng đến an ninh, trật tự xã hội và gây ùn tắc kéo dài dẫn đến dự án BOT phải tạm dừng thu phí theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ từ ngày 4/12/2017 cho đến nay.
Bộ GTVT thống nhất thu phí trạm BOT Cai Lậy trở lại từ 7/10 Bộ GTVT thống nhất với đề xuất của Tổng cục Đường bộ VN về thời điểm thu phí trở lại dự án BOT Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang Bộ GTVT vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Tiền Giang và Tổng cục Đường bộ VN về thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ tại dự án BOT đầu tư QL1 qua TX...