Nhiều rủi ro nếu cầu Thủ Thiêm 2 vẫn ngưng thi công

Dự án cầu Thủ Thiêm 2 hiện vẫn chưa tháo gỡ được vướng mắc về thủ tục pháp lý, thanh toán hợp đồng BT và công tác giải phóng mặt bằng.

Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, chủ đầu tư dự án cầu Thủ Thiêm 2, vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM báo cáo về những vấn đề rủi ro liên quan đến kết cấu công trình cầu Thủ Thiêm 2 do thời gian tạm dừng thi công kéo dài.

Một số thiết bị có nguy cơ hỏng

Theo chủ đầu tư, liên danh nhà thầu thi công cầu Thủ Thiêm 2 có đánh giá về vấn đề rủi ro, bất lợi không thể lường trước được nếu công trình tiếp tục tạm dừng thi công.

Cụ thể, theo liên danh nhà thầu, nhịp cầu chính đã lắp đặt 11/17 đốt dầm thép và 35/56 bó cáp dây văng với thiết kế chỉ một trụ tháp (lắp đặt bất cân đối xứng). Tuy nhiên, cầu dây văng không thể tính toán để tồn tại ở trạng thái chưa hoàn thành trong khoảng thời gian dài. Chiều dài dầm (công xôn) của nhịp chính chưa hoàn thành có thể gây ra các chuyển động vặn/xoáy nhất định, tạo ra ứng suất không mong muốn trong kết cấu nhịp và trụ.

Các dây văng dài 80 m hiện nay chưa được lắp đặt thiết bị giảm chấn để chịu hiệu ứng dao động và có thể trầm trọng hơn do chịu chuyển động không mong muốn nêu trên.

Theo chủ đầu tư, hệ dầm thép gia công tại nhà máy ở Hải Phòng đã được vận chuyển vào Vũng Tàu và đã tổ hợp xong. Toàn bộ hệ dầm (mỗi đốt nặng trên 90 tấn) đặt trên gối kê trong tình trạng kho bãi không bằng phẳng, có thể dẫn đến biến dạng kết cấu thép do trọng lượng bản thân. Như vậy, hệ dầm này sẽ không sử dụng được cho công trình.

Chủ đầu tư còn cho hay các bó cáp đã lắp đặt mà chưa bơm sáp sẽ hư hỏng theo thời gian, ảnh hưởng trong môi trường thiên nhiên. Ngoài ra, dự án bắc qua tuyến đường sông lớn có thể xảy ra nguy cơ về sự cố hàng hải.

Cầu Thủ Thiêm 2 đang tạm ngưng thi công từ tháng 9-2020. Ảnh: LINH PHƯƠNG

Sớm giải quyết mặt bằng

Đại diện chủ đầu tư cho biết thời gian qua, dự án phải thi công cầm chừng và tạm dừng thi công từ tháng 9-2020. Nguyên nhân là dự án chưa tháo gỡ được vướng mắc về thủ tục pháp lý, thanh toán hợp đồng BT và công tác giải phóng mặt bằng.

Trong khi đó, liên danh nhà thầu kiến nghị đến ngày 15-4 nếu không được thi công trở lại sẽ giải thể công trường. Đặc biệt, các thiết bị đặc chủng để thi công là giàn nâng sẽ được chuyển sang thi công công trường ở Singapore, còn thiết bị dây văng sẽ chuyển sang Nam Phi.

Theo liên danh nhà thầu, việc di chuyển hai thiết bị trên sẽ gây bất lợi cho dự án vì giàn nâng đang là tải đối trọng để cầu đảm bảo cân bằng. Việc huy động trở lại các thiết bị này sẽ phải mất sáu tháng.

Do đó, chủ đầu tư kiến nghị UBND TP sớm có những giải pháp giải quyết khó khăn về thủ tục pháp lý. Cụ thể là thanh toán hợp đồng BT và hoàn thành giải phóng mặt bằng để tiếp tục thi công các hạng mục theo yêu cầu của nhà thầu. Đó là các hạng mục như tháp cầu, lắp đặt các đốt dầm đến trụ S1 và căng các bó cáp dây văng còn lại…

Về vấn đề trên, Sở GTVT TP.HCM cho hay hiện UBND quận 1 đã có văn bản xác định trong quý II-2021 sẽ bàn giao mặt bằng cho dự án. Sở GTVT sẽ phối hợp cùng các đơn vị liên quan và nhà đầu tư nỗ lực để đưa công trình này vào khai thác trước 30-4-2022.