Nhập khẩu ôtô tiếp tục “nằm đáy”
Dù đã bước vào giai đoạn cuối năm song thị trường ôtô ngoại nhập vẫn chưa khởi sắc. Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho biết, dự kiến kim ngạch nhập khẩu ôtô tháng 11/2011 tiếp tục nằm ở mức “đáy” đã thiết lập hồi tháng 8.
Rất có thể kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 11 và tháng 12 sẽ có sự bật nhẹ trở lại – Ảnh: Đức Thọ.
Dù đã bước vào giai đoạn cuối năm song thị trường ôtô ngoại nhập vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc. Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho biết, dự kiến kim ngạch nhập khẩu ôtô tháng 11/2011 tiếp tục nằm ở mức “đáy” đã thiết lập hồi tháng 8.
Cụ thể, kim ngạch nhập khẩu ôtô tháng 11 ước đạt 3.000 chiếc, tương ứng giá trị kim ngạch 53 triệu USD. Đây cũng là lượng ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu trong tháng trước đó. Mức chênh lệch về giá trị kim ngạch cũng chỉ khoảng 2 triệu USD theo hướng giảm đi.
Ước tính tổng lượng ôtô nhập khẩu trong 11 tháng 2011 là 51.000 chiếc, đạt giá trị kim ngạch khoảng 958 triệu USD, tăng 8,6% về lượng và 10,9% về giá trị so với cùng kỳ 2010.
Như vậy, khác hẳn với nhiều năm trước, hai tháng cuối năm nay kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tiếp tục giữ ở mức “đáy”. Sự bất động này được xem là kết quả của những quy định tại Thông tư 20 do Bộ Công Thương ban hành.
Video đang HOT
Bởi trên thực tế, sự lên xuống thất thường của ôtô nhập khẩu chủ yếu đến từ lực lượng rất lớn các doanh nghiệp thương mại nhập khẩu không chính hãng. Sau khi Thông tư 20 có hiệu lực, nhóm doanh nghiệp này đã không còn “cửa” và đồng thời, thị trường được nhường lại cho các nhà phân phối chính hãng cùng các liên doanh thuộc Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam ( VAMA). Trong khi đó, lượng xe nhập khẩu do khối doanh nghiệp này đưa về thường không nhiều do giá trị lớn và phải tuân thủ kế hoạch kinh doanh, phân phối với các nhà cung cấp nước ngoài.
Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng, rất có thể kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 11 và tháng 12 sẽ có sự bật nhẹ trở lại, khác chút ít so với ước tính của cơ quan phụ trách thống kê.
Cũng theo Tổng cục Thống kê, giá trị kim ngạch nhập khẩu các sản phẩm ôtô, bao gồm cả linh kiện, phụ tùng tháng 11/2011 ước đạt 253 triệu USD, tăng 3 triệu USD so với tháng liền trước. Cộng dồn 11 tháng, giá trị kim ngạch nhập khẩu các sản phẩm ôtô ước đạt hơn 2,86 tỷ USD, tăng 10,1% so với cùng kỳ 2010.
Theo vnmedia
Hơn nửa triệu xe Toyota và Lexus có nguy cơ bị lỗi
Toyota đã thông báo mở đợt triệu hồi một số lượng lớn xe thương hiệu Toyota và Lexus trên toàn thế giới, do nguy cơ lỗi puli trục khuỷu.
Xe Lexus RX400h phiên bản 2006
Toyota cho biết, đợt triệu hồi này liên quan đến khoảng 550.000 xe thương hiệu Toyota và Lexus động cơ V6 phiên bản từ 2004 đến 2006 trên toàn thế giới, do nguy cơ lỗi puli trục khuỷu. Trong đó, 80%, tương ứng với 283.200 xe Toyota và 137.000 xe Lexus, đã bán tại Mỹ, theo bà Amiko Tomita, người phát ngôn của Toyota.
Đai phía ngoài của puli trục khuỷu có thể nằm không thẳng hàng với đai phía trong, khi đó sẽ có tiếng động và/hoặc đèn báo hình ắc-quy trên táp-lô bật sáng. Nếu lỗi này không được khắc phục, dây đai của hệ thống lái trợ lực điện có thể rời ra, và Toyota cho biết tài xế có thể thấy tay lái đột nhiên nặng hơn.
Hiện chưa có báo cáo về trường hợp tai nạn nào liên quan tới lỗi này. Toyota vẫn đang tìm nguồn cung các phụ tùng thay thế cần thiết. Vào tháng 1 năm sau, công ty sẽ bắt đầu gửi thông báo để các chủ xe nằm trong diện triệu hồi mang xe tới đại lý để kiểm tra và nếu cần sẽ thay puli trục khuỷu.
Trước mắt, Toyota khuyến cáo các chủ xe nếu nghe thấy tiếng động lạ phát ra từ khoang động cơ thì nên hẹn lịch khám xe với đại lý Toyota hoặc Lexus ngay.
Đợt triệu hồi này liên quan tới các mẫu xe cụ thể sau:
- Toyota Avalon phiên bản 2004,
- Toyota Camry, Highlander, Sienna, và Solara phiên bản 2004 - 2005,
- Toyota Highlander HV phiên bản 2006,
- Lexus ES330 và RX330 phiên bản 2004 - 2005, và
- Lexus RX400h phiên bản 2006.
Đợt triệu hồi chỉ áp dụng với các xe dùng động cơ V6. Các xe dùng động cơ 4 xy-lanh không bị ảnh hưởng.
Nhật Minh
Theo dân trí
Mua xe mới cũng bị "luộc" đồ Vừa mua chiếc Vespa LX nhập khẩu hơn 6 nghìn đô, chạy chưa được 2 tháng thì máy có dấu hiệu gằn, động cơ cực nóng. Mang xe ra hiệu, mới té ngửa người khi biết nhiều phụ tùng của xe là hàng tân trang. Vì lợi nhuận cao, nên không ít xe tay ga "xịn" nhập khẩu nguyên chiếc trị giá hàng...
