Nhà Trắng công bố các bước mới để phục hồi chuỗi cung ứng dài hạn
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, Nhà Trắng đã công bố các bước tập trung vào khả năng phục hồi chuỗi cung ứng dài hạn, một động thái đ.ánh dấu một năm kể từ khi Tổng thống Biden ký sắc lệnh điều hành nhằm tăng cường chuỗi cung ứng trong bối cảnh đại dịch COVID-19.
Tàu container tại cảng Long Beach, bang California, Mỹ. Ảnh: AFP/TTXVN
Sắc lệnh hành pháp trên được ký một năm trước liên quan đến cách tiếp cận của chính phủ nhằm đ.ánh giá các lỗ hổng trong chuỗi cung ứng, trong đó các quan chức chính quyền cấp cao cho biết xử lý vấn đề chuỗi cung ứng là ưu tiên chính sách của Tổng thống Biden. Các quan chức cũng cho biết, do tập trung vào chuỗi cung ứng, Mỹ sẵn sàng đối phó với bất kỳ sự gián đoạn nào mà cuộc tấn công của Nga nhằm vào Ukraine gây ra cho nền kinh tế Mỹ.
Theo kế hoạch, bảy cơ quan nội các sẽ công bố báo cáo xác định những điểm yếu chính trong chuỗi cung ứng, đề ra các chiến lược kéo dài nhiều năm để giải quyết. Nhà Trắng cũng đang công bố một báo cáo cung cấp cái nhìn tổng quan về các hành động chính mà chính quyền Mỹ đã thực hiện. Các quan chức chính quyền gọi báo cáo trên là một “cột mốc quan trọng” và gọi khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng là “một ưu tiên lâu dài của quốc gia”. Các bước này cũng nhằm mục đích xây dựng Kế hoạch Giải cứu nước Mỹ hướng tới một chuỗi cung ứng thịt và gia cầm có tính cạnh tranh và linh hoạt hơn, trong đó bao gồm việc cung cấp 25 triệu USD tài trợ cho lực lượng lao động chế biến thực phẩm.
Video đang HOT
Chính quyền Mỹ cũng mở rộng khả năng tiếp cận vốn cho các nhà sản xuất nhỏ, nâng cao năng lực lãnh đạo công nghệ của các nhà sản xuất, đồng thời đầu tư vào sản xuất bền vững trong nước và chế biến các khoáng sản quan trọng. Ngoài ra, hội đồng quản trị của Ngân hàng Xuất nhập khẩu Mỹ (Eximbank) sẽ bỏ phiếu về một sáng kiến trong nước mới, bao gồm việc cung cấp ưu tiên tài chính cho các doanh nghiệp nhỏ hoạt động có lợi cho môi trường.
Chính quyền cũng có kế hoạch ban hành quy tắc “Mua hàng Mỹ” (Buy American), trong đó sẽ tạo ra một danh mục sản phẩm quan trọng mới đủ điều kiện để được hưởng các ưu đãi về giá nâng cao. Quy tắc này cũng sẽ cho phép chính phủ liên bang trả thêm phí bảo hiểm cho các sản phẩm quan trọng sản xuất trong nước cần thiết cho chuỗi cung ứng và cho phép các nhà sản xuất Mỹ có thời gian hơn trong việc đảm bảo các hợp đồng với chính phủ. Bên cạnh đó, quy tắc trên cũng sẽ mở rộng văn phòng Đạo luật Sản phẩm quốc phòng (Defense Product Act) của Bộ Y tế để cung cấp các khoản vay và trợ cấp nhằm đảm bảo cung cấp kịp thời các nguồn công nghiệp thiết yếu trong nước. Ngoài ra, Bộ Năng lượng Mỹ sẽ phát triển Văn phòng chuỗi cung ứng năng lượng để đảm bảo chuỗi cung ứng năng lượng cần thiết, hiện đại hóa cơ sở hạ tầng năng lượng.
Các quan chức cho biết Đạo luật cạnh tranh Mỹ (America Competes Act), còn được gọi là dự luật cạnh tranh với Trung Quốc, sẽ giúp phục hồi chuỗi cung ứng trong dài hạn. Dự luật này nhằm tăng cường chuỗi cung ứng trong nước và được thông qua tại cả Hạ viện và Thượng viện, song chưa đạt được sự đồng thuận lưỡng viện để chính thức thông qua.
Nhiều tàu container vẫn bị mắc kẹt tại Biển Đỏ
Đại dịch COVID-19 tiếp tục làm xáo trộn lịch trình hoạt động của các doanh nghiệp vận tải đường biển trên khắp thế giới.
Hậu quả là những gián đoạn liên tục đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Hiện tại, trong khi lĩnh vực thương mại quốc tế đang phục hồi trở lại, một lượng lớn tàu container vẫn bị mắc kẹt ở Biển Đỏ.
Phóng viên TTXVN tại Đức dẫn báo cáo mới nhất của Viện Kinh tế Thế giới Kiel (IfW) của nước này cho biết, ùn tắc giao thông trên các tuyến vận tải đường biển tiếp tục cản trở việc cung cấp hàng hóa và nguyên liệu thô trên toàn thế giới. Tại Biển Đỏ, tuyến đường thương mại quan trọng nhất giữa châu Âu và châu Á, khoảng 11% tổng lượng hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển trên toàn thế giới đang bị kẹt lại.
Theo chuyên gia kinh tế Vincent Stamer từ Viện IfW, trong bối cảnh thương mại quốc tế đang phục hồi mạnh mẽ, thậm chí cao hơn mức trước cuộc khủng hoảng COVID-19, sự tắc nghẽn này cho thấy "nhu cầu vận tải cực lớn mà nguồn cung không thể theo kịp". Một trong những nguyên nhân quan trọng của điều này là do nhiều cảng container liên tục bị đóng cửa khi đại dịch COVID-19 bùng phát.
Chuyên gia kinh tế Vincent Stamer cho rằng việc biến thể Omicron của virus SARS-CoV-2 lây lan nhanh chóng đang là mối đe dọa đối với Trung Quốc, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới sau Mỹ. Điều này cũng gây ra lo ngại rằng sự chậm trễ trong việc xếp dỡ các container ở Trung Quốc sẽ ảnh hưởng đến thương mại của châu Âu và thế giới.
Với 90% hàng hóa trên thế giới được vận chuyển bằng đường biển và chuỗi cung ứng vẫn còn căng thẳng, các chuyên gia dự đoán rằng chi phí vận chuyển hàng hóa sẽ tiếp tục tăng cao hơn, gây ra tác động xấu đến giá cả tiêu dùng trên toàn thế giới. Theo dự báo, tình trạng này có thể khiến cho lạm phát toàn cầu trở nên tồi tệ hơn.
[ẢNH] Toàn cảnh người dân Ukraine sau khi TT Putin phát động chiến dịch quân sự đặc biệt Ngày 24/2, Nga tuyên bố triển khai một hoạt động quân sự đặc biệt tại Ukraine. Sự hoảng loạn bắt đầu xảy ra, xe ô tô đã đổ xô đến các trạm nhiên liệu hoặc rời khỏi thủ đô Kiev. Trời xám xịt và mưa phùn. Các phóng viên tai hiện trường cho hay, nhiều người mang theo hành lý tới ga tàu...