Nguyên nhân người dùng ghét xe Trung Quốc
Không đảm bảo an toàn, chất lượng kém, sao chép thiết kế, là lý do khiến người tiêu dùng ’sợ’ xe hơi Trung Quốc.
Không chỉ ở Việt Nam, ôtô Trung Quốc đang ngày càng tệ hơn trong mắt người dùng trên thế giới và ngay cả chính bản thân người dân Trung Quốc.
Nhiều chuyên gia Trung Quốc thừa nhận, người dân nơi đây đang tỏ ra kém mặn mà với các dòng xe thuộc những thương hiệu xe hơi nội địa vì các lý do sau đây:
1. Không đảm bảo an toàn
Sở dĩ những chiếc xe Trung Quốc có giá rẻ là do họ đã tiết kiệm được những khoản tiền không nhỏ từ việc cắt giảm chi phí thử nghiệm an toàn.
Theo Reuter, thay vì 150 lần thử nghiệm an toàn cho mỗi sản phẩm mới, Geely Group, một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất TQ chỉ thử nghiệm 20 – 25 lần để cắt giảm chi phí.
Video đang HOT
Trong khi đó, đồng nghiệp của Geely trên thế giới tiến hành trung bình 125 – 150 lần thử cho mỗi sản phẩm mới.
Chính vì thế mà chất lượng và độ an toàn của xe Trung Quốc vẫn ở khoảng cách xa so với xe Mỹ hay châu Âu.
2. Chất lượng kém
Cũng vì cắt giảm chi phí, sử dụng vật liệu rẻ tiền… các nhà sản xuất ôtô TQ đã khiến những sản phẩm của họ bị đánh giá là có chất lượng tồi.
Xe Trung Quốc không được đánh giá cao về chất lượng
Thực tế, vào tháng 10/2012, cơ quan giám sát tiêu dùng của Australia cho biết:
Một nhà nhập khẩu của nước này đã thu hồi 23.000 chiếc xe do TQ sản xuất sau khi phát hiện thấy amiăng (một chất có thể gây ung thư) bên trong động cơ và đệm bộ xả của xe.
Điều này lại càng tạo nên cái nhìn có phần phản cảm đối với xe hơi Trung Quốc.
3. Sao chép thiết kế
Cũng chỉ vì mục đích cắt giảm chi phí mà nhiều doanh nghiệp xe TQ không sáng tạo, họ cắt ngắn quá trình chế tạo xe hơi bằng cách sao chép lại những sản phẩm của hãng xe nước ngoài.
Vì chưa có nhiều kinh nghiệm cũng như thời gian nên nhiều nhà sản xuất ôtô Trung Quốc không thể phát triển đội ngũ kỹ sư riêng, đặc biệt là trong lĩnh vực thiết kế.
Do đó, các công ty thường thuê một số trung tâm thiết kế bên ngoài, nơi có những kỹ sư Trung Quốc được đào tạo ở nước ngoài về làm việc.
Đặc trưng của xe Trung Quốc hóa ra lại là sự sao chép thiết kế
Các nhà phân tích cho biết, nhóm trung tâm thiết kế chế tạo này hợp tác với 70 – 80% hãng xe TQ, dẫn tới việc các công ty ôtô TQ dùng chung khá nhiều công nghệ và thiết kế.
Kết quả là người tiêu dùng giờ đây cứ nghĩ đến xe Trung Quốc là nghĩ đến hàng nhái.
Nhiều người cho rằng, xe hơi Trung Quốc không có một nét đặc trưng hay sáng tạo gì ngoài đặc trưng ‘ăn cắp thiết kế’.
Theo Đất việt
Xuất khẩu ôtô của Trung Quốc đã vượt 1 triệu chiếc
Năm 2012, sản lượng và số lượng xuất khẩu xe hơi của các nhà sản xuất xe ôtô tại Trung Quốc lần lượt vượt 19,27 triệu chiếc và 19,30 triệu chiếc, tiếp tục xếp hàng đầu thế giới trong bốn năm liền.
Ôtô đang được chuyển lên tàu chở hàng tại một cảng biển thuộc tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) để xuất khẩu sang Cuba. (Nguồn: China Daily)
Trong đó, số lượng xuất khẩu ôtô của Trung Quốc đã vượt 1 triệu chiếc, tăng 29,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Một số nước trong nhóm BRICS tiêu biểu là Brazil và Nga đã trở thành thị trường xuất khẩu xe chủ chốt của Trung Quốc.
Theo các chuyên gia, Trung Quốc hiện chưa phải là một nước mạnh về chế tạo xe hơi, với số lượng xe xuất khẩu cũng chưa cao. Do đó, nước này không ngừng nâng cao sức cạnh tranh và trình độ sản xuất. Hoạt động xuất khẩu ôtô của Trung Quốc khởi bước từ thập niên 1950, phát triển khá chậm chạp.
Đến năm 2001, thời điểm nước này gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới, lượng xuất khẩu ôtô của Trung Quốc mới bắt đầu bước vào giai đoạn tăng trưởng cao, trung bình mỗi năm tăng gấp đôi. Kể từ năm 2002 đến nay, lượng xuất khẩu xe hơi của Trung Quốc đã từ 28.000 chiếc tăng lên tới 614.000 chiếc năm 2007. Trong thời kỳ đó, ôtô Trung Quốc chủ yếu xuất sang các nước châu Á, châu Phi và Mỹ Latinh.
Năm 2008, chịu tác động của cuộc khủng hoảng tài chính cũng như việc một số nước sử dụng các biện pháp bảo hộ thương mại, để bảo vệ ngành sản xuất xe hơi trong nước, lượng xuất khẩu ôtô của Trung Quốc đã sụt giảm mạnh. Sau khi trải qua sự bấp bênh kéo dài hai năm, lượng xuất khẩu ôtô của Trung Quốc năm 2010 đã tăng trưởng trở lại nhanh chóng.
Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Công nghiệp Xe hơi Trung Quốc Sư Kiến Hoa nói: "Năm 2011, Trung Quốc xuất khẩu 850.000 xe, năm 2012 đã đột phá đạt tới 1,05 triệu chiếc."
Ông Sư Kiến Hoa cho biết 10 năm qua hệ thống xây dựng thương hiệu và dịch vụ sau bán hàng không ngừng nâng cấp. Các doanh nghiệp sản xuất ôtô Trung Quốc trong đó bao gồm Cherry, Trường Thành, Lifan... đã đầu tư mở doanh nghiệp tại nước ngoài. Thế nhưng, việc xuất khẩu xe hơi của Trung Quốc vẫn ở giai đoạn cất bước, còn khoảng cách rất lớn so với các tập đoàn xuyên quốc gia.
Hiện nay, doanh nghiệp chế tạo xe hơi Trung Quốc vẫn tồn tại những vấn đề như năng lực quản lý tổng hợp quốc tế tương đối yếu, thiếu nhân tài, sức cạnh tranh kém, giá thành xuất khẩu ngày càng cao.
Ông Sư Kiến Hoa nhận định ngành xuất khẩu ôtô của Trung Quốc cần phải nâng cao trình độ nghiên cứu phát triển công nghệ. Nhìn về tương lai của ngành xuất khẩu ôtô, rất nhiều doanh nghiệp Trung Quốc đang đặt kỳ vọng lớn. Năm ngoái, Công ty xe chở khách Kim Long Hạ Môn đã xuất khẩu gần 20.000 xe, tăng hơn 25% so với cùng kỳ, trong đó có 9 kiểu xe đã được Liên minh châu Âu cấp giấy chứng nhận.
Theo Vietnamplus
Xe Trung Quốc 'có cửa' tại Mỹ? Đã từng bị ghẻ lạnh, thậm chí bị "ném đá" tại châu Âu, Trung Quốc lần này quyết mang xe lên tàu sang Mỹ lần đầu tham gia triển lãm ô tô Bắc Mỹ. Trung Quốc vài năm gần đây trở thành công xưởng sản xuất ô tô lớn nhất trên thế giới với công suất thiết kế lên tới trên 20 triệu...