Nguyên nhân khiến ô tô mất lái và cách xử lý an toàn nhất
Khi ô tô mất lái, tài xế sẽ không thể kiểm soát chiếc xe của mình nữa, điều đó thực sự rất nguy hiểm. Trong trường hợp này cần phải làm gì?
Nguyên nhân xe ô tô mất lái là gì?
“Mất lái” dùng để diễn tả hiện tượng người điều khiển phương tiện mất kiểm soát chiếc xe. Trong hầu hết các trường hợp, sự việc diễn ra rất bất ngờ và nhanh đến mức người điều khiển phương tiện hầu như không kịp phản ứng. Nhiều khi t.ai n.ạn xảy ra rồi vẫn không biết vì sao lại bị như vậy.
Thực tế, nguyên nhân t.ai n.ạn có rất nhiều, từ khách quan, chủ quan. Một là lỗi kỹ thuật của xe (nổ lốp, một chi tiết nào đó trong hệ thống lái hoặc các bộ phận liên quan bị hỏng hóc, kẹt cứng, hệ thống bánh xe chưa được cân chỉnh chính xác…).
Hai là lỗi điều khiển xe của người lái (không làm chủ tốc độ, không làm chủ được chân ga, chân phanh, vào cua ở tốc độ cao, đi trên những đoạn đường trơn trượt…).
Nhiều trường hợp, khi xe chạy thẳng trên đường nhưng vị trí vô lăng không cân và thẳng với hướng xe chạy, khiến người điều khiển phương tiện phải thường xuyên phải ghì tay lái và giữ vô lăng bằng hai tay để xe chạy theo hướng thẳng. Điều này đặc biệt không tốt nếu bạn là người kinh doanh vận tải mà công việc thường phải chạy xe đường dài liên tục ngày này qua ngày khác. Những sự căng thẳng và mệt mỏi không cần thiết làm cho nghề lái xe đường dài trở thành một nghề rất khó khăn nặng nhọc và căng thẳng.
Trong một số trường hợp chúng ta có thể nhìn thấy bằng mắt thường những xe (nhất là xe buýt và xe tải) đi thẳng nhưng đầu và đuôi xe không thẳng hướng với nhau. Hiện tượng này được gọi là “vẹo cầu”. Hoặc có những xe chỉ đi một chuyến đường dài là phải thay nguyên một dàn lốp và càng chạy đường càng nhẵn càng ăn lốp nhanh. Tất cả các lỗi trên là những lỗi kỹ thuật liên quan đến “góc đặt bánh xe”, hay gọi nôm na là “độ chụm bánh xe”.
Việc xảy ra sai lệch về “góc đặt bánh xe” vốn diễn ra rất từ từ và không gây hậu quả ngay lập tức. Chính vì vậy mà nó rất nguy hiểm vì làm cho người lái xe quen dần với sự sai lệch về kỹ thuật và tự bỏ công sức để “bù trừ” hiện tượng sai lệch của phương tiện giao thông bằng cách thường xuyên phải ghì một lực vào tay lái để cho chiếc xe đi thẳng.
Nhưng trong thực tế sử dụng, đa số chúng ta chưa quan tâm đúng mức đến khía cạnh kỹ thuật này mà thường chỉ quan tâm đến thiết bị phanh hãm, đèn, còi… Ngay cả các trạm đăng kiểm cũng chỉ đo độ trượt ngang tổng của cả hai bánh xe trước, nếu độ chụm bên phải dương 5 mm và bên trái âm 5 mm thì khi xe chạy thông qua thước lái sẽ chia đều cho hai bên. Kết quả là độ chụm tổng vẫn = 0 (khi xe qua đĩa kiểm tra trượt ngang máy cũng không phát hiện ra lỗi).
Video đang HOT
Sở dĩ có thực tế trên là bởi việc kiểm tra và hiệu chỉnh “góc đặt bánh xe” là một lĩnh vực kỹ thuật mới và đòi hỏi máy móc kỹ thuật hiện đại và độ chính xác cao (đầu tư lớn) mới có thể đáp ứng được yêu cầu này.
Xử lý thế nào khi xe mất lái?
Khi xe chỉ mới mất trợ lực lái, người điều khiển xe cần giữ chặt vô-lăng bằng hai tay để duy trì quyền kiểm soát.
Tài xế vẫn có thể đ.ánh lái nhưng nặng hơn. Phanh gấp hoặc xe chạy tốc độ quá chậm sẽ khiến việc lái bằng tay trở nên khó hơn.
Người điều khiển xe cần bình tĩnh để giảm tốc từ từ. Đồng thời, bật đèn cảnh báo nguy hiểm hoặc đèn xin vượt và cẩn trọng đưa xe vào khu vực có thể đỗ an toàn.
Trưởng hợp xe bị mất lái, tài xế sẽ không có nhiều sự lựa chọn. Điều quan trọng lúc này là giữ bình tĩnh, suy nghĩ rõ ràng, phản ứng dứt khoát để giảm tối đa thương vong và tổn thất. Nếu mặt đường phía trước khô, vắng xe, phanh gấp để dừng xe ngay lập tức.
Nhưng nếu mặt đường ướt, cần rà phanh, tránh phanh gấp để duy trì kiểm soát hướng di chuyển. Bởi khi bánh bị khóa cứng, lực bám ngang không còn, xe sẽ bị văng đi. Về số thấp phanh bằng động cơ.
Nếu đường nhiều xe hoặc là đường cao tốc, việc đầu tiên cần làm là phát tín hiệu cảnh báo bằng đèn, còi để những người tham gia giao thông khác biết. Xe chạy trong đêm, cần bật đèn cảnh báo sự cố, nháy đèn pha – cốt liên tục để gây sự chú ý. Giảm tốc chậm để các xe khác có đủ thời gian phản ứng.
Phối hợp việc nhấp nhả phanh chân, phanh tay, về số để tìm quyền kiểm soát xe. Chuẩn bị tâm thế có một cú va chạm. Nếu khoảng cách với các xe phía sau đã giãn ra, phương án đạp phanh gấp cũng nên được tính tới.
Cách phòng tránh và hạn chế trường hợp xe mất lái
Để hạn chế hỏng hóc trên xe có thể dẫn tới mất lái, bạn nên bảo dưỡng định kỳ hệ thống lái và các chi tiết liên quan như: vô lăng, rô-tuyn lái, vòng bi, gioăng cao su, luôn kiểm tra áp suất lốp, căn chỉnh góc đặt bánh xe…
Khi lái xe, không phóng nhanh, vượt ẩu, đi đúng tốc độ, giữ khoảng cách an toàn với các xe lưu thông trên đường. Khi đi qua những địa hình trơn trượt, mưa ướt, phải giảm tốc độ, ít nhất 10% so với tốc độ ngày nắng trên đường thẳng; giảm 20% nếu ôm cua. Không nên phanh gấp, kéo phanh tay khi xe bị trượt bánh, tăng khoảng cách an toàn với xe phía trước.
Tại những đoạn vào cua, bạn áp dụng cách c.hém cua hết mức có thể để giảm góc cua. Khi đi đường đồi núi có nhiều khúc cua tay áo thì phải lái xe áp vào bên núi, giảm tốc khi vào cua có bề mặt đường nghiêng về phía ta-luy âm (phía bên vực).
Theo Giaothong
Nguyên nhân khiến xe ô tô không tăng tốc dù đã đạp ga
Khi đạp ga mà thấy xe tăng tốc chậm, thậm chí là không vọt lên chút nào, tức là dấu hiệu cho thấy lúc đó xe bạn đang gặp vấn đề.
Nhiên liệu cấp vào buồng đốt không đủ để đáp ứng
Thông thường những người điều khiển ô tô di chuyển những quãng đường ngắn trong thành phố không cần thiết phải với tốc độ cao và cũng không quan tâm nhiều đến khả năng bứt tốc của chiếc xe. Với tốc độ thông thường hoặc chế độ không tải thì động cơ sẽ làm việc bình thường và chạy êm vì chỉ yêu cầu một lượng nhỏ nhiên liệu cấp vào buồng đốt. Người lái xe sẽ khó mà phát hiện được những vấn đề về việc tăng tốc nhanh hay chậm của xe.
Tuy nhiên, khi phương tiện phải di chuyển trên đường cao tốc thì lái xe phải tăng tốc độ của xe lên cao. Động cơ của xe lúc này cần một lượng nhiên liệu lớn. Nếu động cơ không tăng tốc nhanh được, có thể lý do là vì nhiên liệu cấp vào buồng đốt không đủ để đáp ứng.
Nguyên nhân của sự cố này rất dễ hiểu, một là bầu lọc nhiên liệu của xe bị tắc hoặc lưới lọc trong thùng xăng của xe bị tắc. Hai là bơm xăng yếu nên lượng nhiên liệu bơm không đủ vào chế hòa khí (hoặc vòi phun) khi động cơ tăng tốc. Khi này lái xe nên thay bơm nhiên liệu mới vì có thể bơm cũ đã hỏng hóc. Lái xe có thể kiểm tra tình trạng của dụng cụ bơm xăng bằng cách dùng dụng cụ đo áp suất, nối thiết bị này vào đường ống nhiên liệu. Tiếp theo, cho bơm hoạt động, kiểm tra áp suất hiển thị, so sánh kết quả với tài liệu hướng dẫn sử dụng của hãng. Thay bơm mới nếu áp suất không đủ chuẩn.
Nguyên nhân tiếp theo có thể do tắc trong đường ống dẫn nhiên liệu. Hãy kiểm tra đường nhiên liệu từ thùng xăng đến động cơ, lái xe hoàn toàn có thể kiểm tra bằng mắt thường. Nếu tắc trong đường dẫn nhiên liệu, hãy thổi khí nén vào đường nhiên liệu từ động cơ tới thùng xăng. Khí nén sẽ thổi sạch các chất bẩn cũng như cặn bám trên đường nhiên liệu.
Nguyên nhân cuối cùng có thể gây ra tình trạng nhiên liệu cung cấp vào buồng đốt không đủ là do tắc vòi phun (ở các động cơ phun xăng điện tử). Đây cũng là một trong những nguyên nhân làm nguyên liệu không đủ cho quá trình cháy.
Đường dẫn khí xả bị trục trặc
Ngoài ra, xe ô tô không thể tăng tốc nhanh có thể vì trục trặc ở đường dẫn khí xả. Đường khí xả rơi vào trạng thái tắc sẽ khiến khí thải từ động cơ bị giữ lại bên trong, không thể thoát ra ngoài. Tình trạng này dẫn đến sự xuất hiện của dòng áp lực ngược sinh ra trên đường khí thải. Dòng áp lực này dội ngược trở lại vào buồng cháy khiến công suất của động cơ giảm xuống, bên cạnh đó còn gây ra nhiều tác động xấu khác tới động cơ.
Đường khí thải bị tắc thường do các nguyên nhân cơ bản như sau: Bộ xúc tác khí xả bị tắc bên trong. Khi bộ xúc tác rơi vào trạng thái nhiệt độ quá cao, nó có thể bị nóng chảy ở bên trong đẫn đến khả năng lưu thông của khí xả qua bộ xúc tác bị giảm sút. Lái xe có thể tháo đoạn đầu ống xả (có bộ xúc tác khí xả) để kiểm tra chính xác tình trạng của bộ phận này. Nếu động cơ của xe vẫn làm việc tốt như bình thường, chứng tỏ bộ xúc tác khí xả là nguyên nhân gây ra tắc đường khí thải.
Bên cạnh đó còn một số nguyên nhân khác có thể làm tắc ống xả như: ống xả bị va đ.ập mạnh dẫn tới tình trạng móp méo tình trạng này có thể dễ dàng quan sát bằng mắt thường. Ngoài ra, chất bẩn rơi vào bên trong ống xả có thể khiến ống xả bị tắc. Trường hợp này tuy hiếm vì ống xả luôn có khí đẩy ra ngoài nhưng vẫn có thể hoàn toàn xảy ra. Trong trường hợp dòng khí thải bị tắc hoàn toàn thì động cơ vẫn khởi động được nhưng sẽ c.hết máy ngay sau đó.
Ngoài những nguyên nhân thường gặp ở trên thì tình trạng động cơ bị nổ ngược hoặc hở xả cũng là những lý do khiến động cơ không thể tăng tốc nhanh, mặc dù khi di chuyển ở chế độ tải trọng nhỏ và tốc độ thấp vẫn hoạt động tốt.
Để khắc phục tình trạng ô tô tăng tốc chậm, người điều khiển phương tiện cần mang xe tới trung tâm bảo dưỡng chuyên nghiệp để tìm ra nguyên nhân khiến xe không thể tăng tốc nhanh. Sau khi tìm ra nguyên nhân, nhân viên bảo dưỡng sẽ giúp chủ xe khắc phục tình trạng này.
Theo Giaothong
Lốp "chửa" nếu không khắc phục có thể gây nguy hiểm c.hết người Lốp ô tô bị "chửa" (tức bị phình ra) là hiện tượng vô cùng nguy hiểm có thể gây nổ lốp bất cứ lúc nào nhất là khi chạy ở tốc độ cao. Nguyên nhân khiến lốp xe ô tô bị "chửa" Theo các chuyên gia, những nốt sủi bong bóng hay còn gọi là chửa lốp có thể hình thành sau một...