Người Việt mang Vespa phượt châu Âu
Những thành viên tham gia đều là lần đầu tiên đến châu Âu, sẽ chạy Vespa mang từ Việt Nam sang qua 4 nước với quãng đường 4.000 km trong 26 ngày.
Hai chiếc Vespa PX đời 1996, một Vespa PX đời 2012 cùng 3 chiếc Vespa Sprint 2014 là 6 “ngựa chiến” sẽ cùng 10 thành viên trong đoàn chinh phục cung đường châu Âu. Trong 6 chiếc xe ở trên, 3 chiếc Sprint được Piaggio Italy cho mượn khi đoàn sang tới nơi, còn 3 chiếc PX đã lên container, chỉ vài ngày nữa là tới cảng Genoa (Italy).
Vespa Sprint sẽ tham gia hành trình.
Đây là lần đầu tiên 10 thành viên trong đoàn, những người đến từ câu lạc bộ Vespa Hà Nội tới châu Âu. Điều đặc biệt, hành trình qua 4 nước Italy, Pháp, Thụy Sĩ, Đức sẽ di chuyển bằng chính những chiếc Vespa quen thuộc. Cùng với những “chú ong” này, đoàn đã thực hiện nhiều chuyến đi dài trong nước và Đông Nam Á trước đây.
Để chuẩn bị cho chuyến đi trước mắt, một thành viên của đoàn chia sẻ: “có quá nhiều thứ phải tìm hiểu trước, từ luật lệ, thời tiết, ăn ở cho đến văn hóa…, lại là lần đầu tiên đến châu Âu của mọi người nên càng thêm phần khó khăn”.
Đoàn chọn 3 chiếc PX cùng 3 chiếc Sprint được Piaggio Italy cho mượn bởi với những xe cùng loại, nếu khi xảy ra sự cố trên đường thì việc sửa chữa, thay thế tạm thời cũng dễ dàng hơn.
Gửi kèm với xe sang Italy là nhiều đồ đạc kỹ thuật để có thể sửa chữa ngay khi xe gặp sự cố. Đã có nhiều kinh nghiệm nên mọi người trong nhóm đều tự học ít nhiều về kỹ thuật của xe. Trong chuyến đi lần này, đoàn sẽ tham gia vào ngày hội Vespa World Days tổ chức tại Mantova, Italy.
Video đang HOT
Cung đường mà đoàn sẽ đi qua.
Ngoài cờ, huy hiệu hay những đồ vật nhỏ liên quan đến hình ảnh Việt Nam, đoàn còn mang tới Vespa World Days tiết mục biểu diễn làn điệu Trống cơm quen thuộc để truyền tải, giới thiệu văn hóa Việt Nam đến toàn thế giới.
Cách hạn chế chi phí cho chuyến đi nhất là tiết kiệm, lên cung đường hợp lý. Anh Lâm, phó chủ tịch câu lạc bộ Vespa Hà Nội cho biết, anh đã mất nhiều ngày để “săn” vé máy bay giá rẻ cho mọi người. Với thời gian chuẩn bị trước khoảng 20 tháng trời, mọi thủ tục đã hoàn tất chờ ngày xuất phát, chi phí dự tính cho chuyến phượt khoảng 100 triệu/người trong khoảng thời gian 26 ngày.
Theo Đức Huy (VnExpress)
Vespa và Honda SH - cuộc chiến phong cách
Cùng nằm trong phân khúc xe ga cao cấp với mức giá ngang nhau nhưng cách tiếp cận khách hàng của hai mẫu xe là khác biệt.
Người Italy sử dụng cả Vespa và Honda SH. Nét cảm xúc, lãng đáng của người Italy thể hiện ngay trên thiết kế của chú ong Vespa. Những tưởng sự bảo thủ, chặt chẽ của người Nhật sẽ không có đất diễn ở xứ sở của Romeo và Juliet, nhưng Honda SH vẫn trở thành chiếc scooter được ưa chuộng. Việt Nam cũng có hình ảnh tương tự.
Những người đã có nhiều thời gian sinh sống ở cả hai đất nước cho rằng, người Việt và người Italy khá giống nhau trong văn hóa và thói quen sinh hoạt, mặc dù ở hai châu lục gần như đối lập. Cũng bởi thế, tại Việt Nam, SH và Vespa trở thành hai cái tên chiếm lĩnh trong phân khúc xe ga cao cấp.
Vespa Primavera.
Con đường phát triển của Vespa và SH tới người tiêu dùng cũng khác biệt. Nếu Vespa là việc giữ gìn truyền thống, các đường nét cổ điển từ trong Thế chiến thứ hai thì SH là sự đổi mới thiết kế, rõ bỏ hình ảnh của Dylan, @ đầu những năm 2000.
Dường như với lịch sử phát triển này, sự bảo thủ lại tìm thấy ở thương hiệu Italy chứ không phải người Nhật. Nhưng cái "bảo thủ" ở đây là việc khẳng định thiết kế thanh lịch, phóng khoáng vốn đã trở thành tình yêu. Còn SH, vượt qua đàn anh Dylan chỉ hợp với trung niên, @ chỉ hợp với giới trẻ để mang thiết kế thể thao, khỏe khoắn mà độ tuổi nào cũng phù hợp, đặc trưng phong cách trung hòa của Honda.
Vespa tại Việt Nam có nhiều dòng, từ LX, PX, S... nhưng để cạnh tranh trực tiếp với SH thì đó là LX. Xuất hiện từ năm 2005, với tên xe LX theo số La Mã là 60, đánh dấu 60 năm dòng xe Vespa có mặt trên thị trường. Sau vòng đời 8 năm, LX chính thức ngừng sản xuất, nhường chỗ cho người mới "mùa xuân" Primavera.
Cùng ở phân khúc xe ga cao cấp, mức giá gần như ngang nhau, nhưng để cân nhắc giữa SH và Vespa là một sự đánh đổi. Sức mạnh thương hiệu Honda tại Việt Nam giúp SH có chỗ đứng với phẩm chất thể thao, tiện dụng, máy móc bền bỉ. Với Vespa, người ta có thể bỏ qua một số nhược điểm chỉ vì một lý do duy nhất: thiết kế thời trang.
Nhưng theo dòng phát triển, để phù hợp với nhu cầu của người sử dụng, cả hai thương hiệu đều thay đổi. Năm 2012, SH chính thức thay đổi thiết kế, lắp ráp ở Việt Nam. Dù Honda cho biết thiết kế mới của mẫu xe ga cao cấp mang tính toàn cầu, áp dụng cho mọi thị trường thì đối với phần đông khách hàng Việt, mẫu xe mới không được đánh giá cao về thiết kế như thế hệ trước.
Vespa chính thức lắp ráp ở Việt Nam từ 2011, đến 2013 Piaggio giới thiệu động cơ mới 3 van trên tất cả các dòng sản phẩm của hãng. Vespa mới không còn tiếng loẹt xoẹt đặc trưng, động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng với nhiều người đã gắn bó với Vespa, đó lại là một phần không thể thiếu mà thế hệ mới không còn.
Hond SH 125i.
Phiên bản mới nhất của Honda SH 125i sử dụng động cơ eSP 4 thì xi-lanh đơn 125 phân khối làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử cho công suất 11,7 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại 6.500 vòng/phút. SH sử dụng công nghệ bộ đề tích hợp máy phát giúp khởi động êm, hệ thống Idling Stop tự ngắt động cơ khi dừng xe quá 3 giây.
Người thay thế Vespa LX là Primavera sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn SOHC 3 van dung tích 124,5 phân khối phun xăng điện tử làm mát bằng gió cưỡng bức. Công suất 9,4 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút. Các con số kỹ thuật đều thấp hơn so với SH, nhưng ở phân khúc xe ga cao cấp, vấn đề kỹ thuật chỉ còn là thứ yếu.
Honda SH125 được bán với giá 66 triệu đồng, trong khi đó Vespa Primavera được Piaggio phân phối với giá 68,8 triệu đồng, Vespa Sprint có giá 71,8 triệu.
Đức Huy
Theo VNE
Thiếu nữ hờ hững vòng một bên Vespa Sprint 2014 Cô nàng Quỳnh Trang khoe những đường cong nóng bỏng của mình bên mẫu xe tay ga Sprint mới ra mắt. Theo Autopro