Người thân của hành khách vụ MH370 lần đầu tiên đâ.m đơn kiện
Hai cậu bé người Malaysia đã kiện hãng hàng không Malaysia Airlines và chính phủ vì vụ ta.i nạ.n của chuyến bay MH370 khiến cha của cả hai thiệ.t mạn.g. Đây là lần đầu tiên người thân của các hành khách trên chiếc máy bay mất tích bí ẩn tám tháng trước đâ.m đơn kiện, theo msm.com.
Jee Kinson, 13 tuổ.i và Jee Kinland, 11 tuổ.i đã buộc Cục hàng không dân dụng Malaysia tội tắc trách vì không thể bắt liên lạc kịp thời sau khi chiếc máy bay biến mất khỏi màn hình radar khi trên đường bay từ Kuala Lumpur tới Beijing hôm 8/3/2014, chở theo 239 người.
Hồ sơ vụ án gửi lên Tòa án Tối cao tại Kuala Lumpur cũng buộ.c tộ.i hãng hàng không Malaysia Airlines đã hành động cẩu thả và không tiến hành các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho chuyến bay.
Malaysia Airlines lần đầu bị người thân vụ MH370 kiện. (Nguồn: msn.com)
Tổng giám đốc cục hàng không dân dụng và nhập cư, đại tướng lực lượng không quân và cả chính phủ Malaysia cũng được nhắc đến với tư cách bị đơn và bị buộ.c tộ.i không hoàn thành nhiệm vụ.
Video đang HOT
“Chúng tôi đã chờ 8 tháng. Sau khi trao đổi với nhiều chuyên gia, chúng tôi tin mình đã có những bằng chứng thuyết phục cho vụ kiện. Một chiếc máy bay lớn mất tích trong kỷ nguyên công nghệ là một điều không thể chấp nhận,” luật sư của hai cậu bé là Arunan Selvaraj cho biết.
Hai đứ.a tr.ẻ hy vọng sẽ nhận được tiề.n bồi thường cho những tổn thương tinh thần và tình trạng không có người trợ cấp sau khi cha của hai anh em là Jee Jing Hang mất tích cùng chiếc máy bay. Anh Jee Jing Hang là chủ một doanh nghiệp mạng với thu nhập hàng tháng là 5.200 USD. Luật sư Selvaraj cho biết tòa án sẽ quyết định số tiề.n phải bồi thường.
Có tới gần 2/3 số hành khách trên chuyến bay MH 370 là người Trung Quốc. Steve Wang, người có mẹ đi chuyến bay nói trên cho biết nhiều gia đình ở Trung Quốc đã thuê luật sư, nhưng anh không biết có ai trong số họ đã hoàn thành hồ sơ một vụ kiện.
“Chúng tôi đang xem xét lại các điều luật để việc kiện tụng diễn ra suôn sẻ trong trường hợp phải đưa ra tòa án ở Malaysia. Nhưng với việc không biết chiếc máy bay đang ở đâu, hiện chứng cứ chưa được tập hợp đầy đủ, và vẫn có khả năng mọi chuyện sẽ thay đổi. Hiện giờ, chúng tôi đang gặp khó khăn trong việc đâ.m đơn kiện chính phủ và lực lượng quân đội Malaysia.”
Jeremy Joseph, một luật sư chuyên về các vụ kiện hàng không nhận định, sẽ không dễ dàng để các cơ quan chức năng ở Malaysia đưa ra câu trả lời thích đáng trong vụ kiện.
“Sẽ thực sự là một thử thách khi chiếc máy bay vẫn biệt tích. Nếu không biết nguyên nhân thực sự gây ra sự cố, tất cả mọi chuyện sẽ chỉ dừng ở mức suy đoán.”
Luật sư Joseph cho biết cũng không có nhiều khả năng các tòa án dân sự ở Malaysia sẽ yêu cầu khoản bồi thường lớn. Với bị đơn là hãng hàng không, rất có thể tòa án sẽ tuân theo quy định của Hiệp định Montreal và yêu cầu khoản bồi thường 175.000 USD. Vì đây là một vụ kiện chưa hề có tiề.n lệ nên khoản bồi thường các bị đơn khác phải trả phụ thuộc vào những chứng cứ được đưa ra trước tòa và tội danh được phán quyết.
Máy bay MH370 được cho là đã lao xuống một vùng xa xôi ở phía nam Ấn Độ Dương. Các đội tìm kiếm của Australia cho biết giai đoạn tìm kiếm hiện thời có thể kéo dài thêm một năm nữa và chưa có gì bảo đảm khả năng thành công. Tới nay, chưa một mảnh vỡ nào của máy bay được phát hiện./.
Theo Vietnam
Vụ máy bay Malaysia mất tích: Cú cắt điện bí ẩn của MH370
Các nhà điều tra Australia đã phát hiện dấu hiệu của 1 cú cắt điện bí ẩn trong chuyến bay mất tích mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines.
Vụ máy bay Malaysia mất tích: Giai đoạn tìm kiếm mới của chiếc máy bay mất tích có thể mất hơn 1 năm
Phát hiện của Cục An toàn giao thông Australia làm dấy lên những câu hỏi về việc, liệu có phải thiết bị buồng lái của máy bay đã bị làm xáo trộn để tránh bị radar phát hiện.
Trong báo cáo này, các nhà điều tra tiết lộ, hệ thống quản lý dữ liệu vệ tinh của chiếc máy bay Boeing 777 đã cố gắng kết nối với một vệ tinh, khoảng 1 giờ rưỡi sau khi chiếc máy bay rời Kuala Lumpur hôm 8.3. Đề nghị này có khả năng xảy ra do việc mất điện trên máy bay, báo cáo dài 55 trang cho biết.
"Đề nghị kết nối vào giữa chuyến bay là không phổ biến và có thể xảy ra vì một số lý do", bao gồm, gián đoạn nguồn điện của hệ thống dữ liệu vệ tinh máy bay, lỗi phần mềm,...báo cáo cho hay.
Chuyên gia an toàn hàng không David Gleave đến từ Đại học Loughborough nói rằng, sự gián đoạn nguồn điện có thể do ai đó trong buồng lái gây ra, người này cố gắng để tắt các hệ thống liên lạc của máy bay để tránh bị radar phát hiện.
"Đây có thể là một hành động cố ý tắt cả hai động cơ trong một thời gian," ông Gleave nói với tờ Telegraph. Ông nói thêm: "Có thể nguyên nhân là do lỗi kỹ thuật, nhưng sau đó máy bay sẽ không thể bay tiếp hàng trăm dặm và rồi biến mất ở Ấn Độ Dương".
Công ty viễn thông Inmarsat của Anh xác nhận, có sự gián đoạn nguồn điện trên máy bay nhưng không thể lý giải nguyên nhân của pha cúp điện đó.
Theo các nhà điều tra vụ ta.i nạ.n này, máy bay đã hơn 6 lần cố gắng kết nối với các vệ tinh, trong đó có 1 lần lúc 2h25 sáng, chỉ 3 phút sau khi radar của Malaysia thu được tín hiệu của may bay khi nó bay về phía bắc của đảo Sumatra, thay đổi hướng so với kế hoạch ban đầu là đến Bắc Kinh. Nỗ lực kết nối lần cuối cùng được cho là gây ra khi máy bay đâ.m xuống Ấn Độ Dương.
Theo Xahoi
Hành khách có thể đã chế.t ngạt trước khi MH370 lao xuống biển Kết luận nói trên được đưa ra sau khi so sánh điều kiện trên chuyến bay mất tích với các thảm họa trước đó. Reuters ngày 27/6 dẫn báo cáo mới nhất được các quan chức Australia công bố cho hay, hành khách và phi hành đoàn trên chiếc MH370 nhiều khả năng chế.t vì ngạt thở trước khi chiếc máy bay lao...