Người Nhật chán ôtô
Doanh số của Toyota giảm lần đầu tiên trong ba năm qua, và dự kiến giảm tiếp trong năm 2020, trong khi toàn cảnh thị trường ảm đạm.
Khoảng 5,2 triệu xe được mua, tính đến ngày 26/12, dựa trên dữ liệu của hãng và một số đơn vị khác, thấp hơn mức 5,27 triệu của 2018. Tính đến hết tháng 10, doanh số Toyota giảm 25% và tính đến hết tháng 11 là 13%. Cả năm 2019 được dự đoán giảm.
Một đại lý Toyota ở Odawara, phía tây nam Tokyo. Các hãng xe đang có những cách tiếp cận mới để bán hàng nhằm vực dậy thị trường nhuốm màu ảm đạm. Ảnh: Nikkei
Năm 2020 dường như cũng không khả quan hơn. Hiệp hội các nhà sản xuất lốp xe Nhật Bản (JATMA) dự tính doanh số hơn 5,1 triệu xe, giảm từ mức gần 5,2 triệu xe của 2019.
Các phiên bản mới của những mẫu xe hiện nay, như Honda Fit hay Toyota Yaris sẽ ra mắt trong năm tới, nhưng môi trường chi tiêu yếu kém và một số yếu tố khác được dự đoán tiếp tục gây áp lực lên nhu cầu mua sắm, theo JATMA.
Video đang HOT
Các hãng xe Nhật cũng đang chứng kiến sự dịch chuyển ngay tại thị trường nội địa, tác động từ những xu hướng như chia sẻ xe (đi chung) và sự kém hấp dẫn của xe hơi đối với giới trẻ.
Theo Quỹ Khuyến khích Giao thông sinh thái và dịch chuyển cá nhân (Eco-Mo Foundation), các dịch vụ chia sẻ ôtô đã có 1,62 triệu lượt đăng ký trong 2019, cao gấp 3,5 lần so với 2014. Viễn cảnh cũng sẽ ngày một xấu đi. Nhu cầu xe mới giảm hơn 30% từ năm tài chính 2018 và còn 3,47 triệu xe trong năm 2040, theo Hiệp hội các đại lý ôtô Nhật Bản (JADA).
Theo Nikkei
Thổ Nhĩ Kỳ hé lộ xe 'quốc dân' long lanh với một số điểm chung với VinFast Lux
Phiên bản thử nghiệm của 2 chiếc xe nội địa phát triển dành riêng cho người Thổ Nhĩ Kỳ vừa được chính phủ nước này công bố.
Đều sử dụng hệ thống truyền động thuần điện, 2 dòng xe trên nằm trong kế hoạch dài hạn của chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ để sản xuất xe nội địa dùng cho thị trường nội địa do tập đoàn Xe liên doanh Thổ Nhĩ Kỳ (TOGG) bao gồm 5 công ty khác nhau cùng 1 tổ chức chung chịu trách nhiệm.
2 dòng xe lộ diện đầu tiên nằm ở 2 phân khúc SUV hạng C (dự kiến mở bán vào 2022) và sedan cỡ nhỏ mở bán trong vòng 2 năm tới. Cấu hình mô tơ điện trên cả 2 xe có 2 mức công suất khác biệt là 200 và 400 mã lực theo giám đốc điều hành TOGG Gurcan Karakas, trong đó bản cao cấp hơn trang bị 2 mô tơ trên 2 trục (AWD) có khả năng giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,8 giây.
Ắc quy đi kèm bản này cho phép xe vận hành 500 km tối đa mỗi lần sạc đồng thời hỗ trợ công nghệ sạc nhanh 80% trong 30 phút.
Trong khi đó, bản 200 mã lực ứng dụng mô tơ đơn đặt trên cầu sau (RWD) với khả năng tăng tốc 0 - 100 km/h (7,6 giây) và tầm hoạt động tối đa mỗi lần sạc (300 km) đều thấp hơn.
Yếu tố ấn tượng nhất trên cả 2 mẫu xe trên là thẩm mỹ khi mảng này được phụ trách bởi Pininfarina - thương hiệu từng thiết kế cho VinFast Lux A2.0 và SA2.0, đặc biệt là phần đầu chiếc SUV TOGG có nhiều yếu tố giống mẫu xe Việt Nam.
Mảng công nghệ trên các mẫu xe thuộc dự án TOGG cũng hứa hẹn không phải dạng vừa khi trang bị hệ thống tự lái cấp 2 (sau này nâng lên 3 nhờ các bản vá cập nhật online), kết nối điện thoại 5G và trợ lý ảo 3D ứng dụng công nghệ thực tế ảo tăng cường.
Theo Trí Thức Trẻ
Toyota Innova đại hạ giá, kịch chiến với đối thủ Mitsubishi Xpander Từ mức chênh lệch tới hơn trăm triệu đồng, đến nay, Toyota Innova được đại lý giảm giá mạnh, chỉ còn cao hơn Mitsubishi Xpander khoảng 20 triệu. Toyota Innova bản số sàn xuống giá tại đại lý, chỉ còn khoảng 670 triệu đồng Theo ghi nhận của PV Xe Giao thông tại một vài đại lý Toyota trên địa bàn Hà Nội,...