Người dùng ô tô điện VinFast sẽ được hưởng 3 “đặc quyền” gì?
Không phải bỏ t.iền mua pin, không mất phí sửa chữa khi pin gặp sự cố và đặc biệt là tiết kiệm một khoản lớn trong quá trình vận hành, đó là những “đặc quyền” dành riêng cho người dùng ô tô điện VinFast.
Đặc q uyền mua xe giá tốt
Hơn một tháng kể từ thời điểm ra mắt và nhận đặt hàng, “cơn địa chấn” VF e34 – mẫu xe điện đầu tiên của VinFast vẫn là tâm điểm thị trường, đặc biệt nhờ chính sách thuê pin khác biệt với nhiều quyền lợi tối ưu mà VinFast mang đến cho khách hàng. Câu hỏi đặt ra là vì sao VinFast phải chọn cách làm “tốn công” như vậy? Phần lớn các hãng xe, bao gồm cả Tesla cũng đang vận hành theo cách “mua đứt bán đoạn” cả xe và pin.
Sự khác biệt theo giới chuyên gia là ở cách tiếp cận khi VinFast đứng ở góc độ của người dùng để tính toán, thay vì đơn thuần chỉ là nhà sản xuất. Hệ thống pin được coi là trái tim của toàn bộ chiếc xe, thông thường chiếm tới 30-35% tổng giá thành một chiếc ô tô điện. Theo tính toán của các nhà khoa học, dù giá pin giảm tới 90% trong 10 năm qua nhưng hiện tại, mức giá trung bình vẫn còn khoảng 200 USD cho mỗi kWh. Với một hệ thống pin 42 kWh như của VF e34, theo công thức trên, mức giá của riêng cấu phần pin đã vượt mốc 8.500 USD, tức là khoảng 200 triệu đồng.
Nếu tính đầy đủ số t.iền này vào giá xe, rõ ràng, mức giá VF e34 – một mẫu xe SUV điện hạng C sẽ lên tới gần 900 triệu đồng, thay vì mức giá 690 triệu đồng như hiện tại. Việc bỏ pin ra khỏi giá thành sản phẩm, như lời chuyên gia ô tô Trương Đăng Tân, giám đốc Trung tâm Đào tạo lái xe Học viện Quốc tế, đã giúp giá xe rẻ hơn, giảm gánh nặng cho người dùng.
Hệ thống pin được coi là trái tim của toàn bộ chiếc xe.
Việc gỡ bỏ rào cản tài chính sẽ giúp nhiều người sớm được tận hưởng cảm giác trải nghiệm xe ô tô điện với nhiều tính năng thông minh, tự lái và công nghệ tiên tiến, hiện đại. Kỉ lục hàng nghìn người đặt cọc xe điện VinFast phần nào cho thấy sự quan tâm của người tiêu dùng dành cho loại phương tiện của tương lai này. Với khoản t.iền chi trả ban đầu được giảm đáng kể, cơ hội sở hữu ô tô điện đã trở nên lớn hơn với nhiều người.
Đặc quyền “bảo hiểm toàn phần”
Video đang HOT
Một điểm ưu việt nữa là người dùng được “quẳng gánh lo” về cấu phần quan trọng nhất của chiếc xe là pin. Nghiên cứu ở nhiều nước trên thế giới đã chỉ ra, một trong những rào cản người dùng chưa chọn xe điện là lo lắng về t.uổi thọ pin. Giống như một chiếc điện thoại hay máy tính, việc xả và sạc liên tục với cường độ cao có thể khiến pin “già đi”. Ngoài ra, nếu gặp các sự cố không mong muốn gây hỏng hóc, số t.iền sửa chữa hoặc thay thế có thể lên tới cả trăm triệu đồng.
Nhưng nếu cho thuê pin, nhà sản xuất như VinFast sẽ phải gánh toàn bộ trách nhiệm với những trục trặc không do người dùng. Theo giới chuyên gia, lúc này pin được coi như một “dịch vụ” và người dùng được mua “bảo hiểm toàn phần”. Pin sẽ được sửa chữa hoặc thay mới khi gặp sự cố hoặc khi dung lượng pin bị giảm sút xuống dưới 70%.
“Điểm lợi lớn nhất không chỉ là khoản t.iền lớn có thể người dùng phải bỏ ra để sữa chữa, thay thế mà còn là tâm l ý an toàn với người dùng trong suốt vòng đời sản phẩm. Đó là trải nghiệm không thể mua được bằng t.iền”, chuyên gia ô tô Trần Huy Đồng đ.ánh giá.
Vừa ra mắt, xe điện VinFast đã lập kỷ lục với hàng nghìn người đặt cọc.
Đặc q uyền chi phí vận hành thấp
Đặt trường hợp, nếu VinFast đẩy pin vào giá thành sản phẩm, tức là người dùng phải bỏ ra 200 triệu đồng tại thời điểm thanh toán. Nếu chia với số t.iền thuê pin hàng tháng là 1,45 triệu đồng, tính ra, người dùng sẽ phải trả ngay tới 12 năm thuê pin, dù chưa sử dụng.
Theo phân tích của chuyên gia ô tô Trần Huy Đồng, với thuê pin, người dùng được quyền phân bổ chi phí theo thời gian với mức giá hợp lí. Ông so sánh với Renault, một trong những hãng xe hiếm hoi áp dụng chính sách thuê pin, tại Pháp, gói thuê rẻ nhất cũng lên tới 74 euro (hơn 2 triệu đồng) cho quãng đường di chuyển khoảng hơn 600km mỗi tháng. VinFast đưa ra mức giá thấp hơn đáng kể (1,45 triệu đồng) cho quãng đường di chuyển dài gấp nhiều lần (1.400 km/tháng) theo ông là trợ giúp tốt cho khách hàng Việt.
Nội thất của chiếc VF e34.
Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng của xe điện tiết kiệm hơn hẳn so với xe xăng. Với kết cấu đơn giản, ít bộ phận và không có quá trình đốt cháy, người dùng sẽ không phải thay các chi tiết như: màng lọc, dầu nhớt, bộ phận lọc không khí, bộ phận ma sát… Ngoài ra, vì không có sự rung động từ hàng trăm “cú nổ” trong pit-tông để tạo lực đẩy như xe chạy bằng xăng/dầu, t.uổi thọ các chi tiết trên xe điện dài hơn rất nhiều.
“Thuê pin thực chất là tổng hòa của rất nhiều đặc quyền, với trung tâm là người dùng”, ông Đồng nói. Chính sách cho thuê bao pin của VinFast do đó được đ.ánh giá là bước đi khôn ngoan khi loại bỏ phần lớn rào cản và định kiến của công chúng về xe điện. Hiệu quả hữu hình là đợt đặt hàng bùng nổ ngoài dự kiến của VinFast trong ngày đầu ra mắt vừa qua, với gần 4.000 đơn đặt mua xe trong 12 giờ mở cọc. Đây cũng chính là tín hiệu tốt của thị trường xe xanh trong tương lai.
Điều gì đã tạo nên “cơn địa chấn” ô tô điện VF e34?
Số lượng đặt cọc sau 12 giờ đạt 3.692 đơn hàng là một kỉ lục của thị trường ô tô Việt. Theo chuyên gia, điều này đến từ sự kết hợp của một "sản phẩm ưu việt và chính sách ưu việt", bên cạnh sự thay đổi trong tư duy của người dùng theo chiều hướng ngày càng văn minh.
"Khắp nơi người ta nói về xe điện VinFast"
Một chủ đại lý ô tô trên đường Nguyễn Văn Cừ (Gia Lâm, Hà Nội) đã thốt lên như thế khi chúng tôi có mặt tại đây sáng nay để ghi nhận thông tin mới về thị trường xe. "Cơn địa chấn" mang tên VF e34 của VinFast vẫn chưa có dấu hiệu giảm nhiệt kể từ khi thời điểm hãng xe Việt chính thức công bố mở bán mẫu xe điện đầu tiên của mình hôm qua. Chỉ một vài phút ngắn ngủi sau đó, cơn sóng thần lớn càn quét khắp các trang mạng xã hội.
"Cảm ơn quý khách đã đặt mua xe VinFast" hoặc "Thanh toán thành công" là những cụm từ được lặp đi lặp lại trên các tài khoản, kèm hình ảnh chiếc xe điện VF e34 trẻ trung, hiện đại.
Ngay cả với kênh bán hàng truyền thống, không khí cũng nóng hầm hập. Quang Mạnh, nhân viên kinh doanh của đại lý VinFast tại Mỹ Đình (Hà Nội) thừa nhận, đội ngũ tư vấn như anh đã có một ngày "toát mồ hôi" bởi rất nhiều khách hàng quan tâm tới mẫu xe điện đầu tiên mang thương hiệu Việt. Không ít khách hàng trong số đó sau khi được giới thiệu cặn kẽ về VF e34 đã nhanh chóng đặt cọc t.iền tại chỗ.
Qua trao đổi với rất nhiều khách hàng, điều anh rút ra là, VF e34 được lòng khách hàng trước hết bởi đây là một "chiếc xe xanh", hoàn toàn không thải bất kì loại khí nào gây nguy hiểm đến sức khỏe con người và môi trường.
"Rất nhiều người Việt thực sự quan tâm tới bảo vệ môi trường. Không ít khách hàng nói thẳng, họ không muốn con cái phải hưởng bầu không khí ô nhiễm, họ chọn phương tiện xanh như một cách dạy cho các thế hệ bằng cách hành động", anh Mạnh nói.
Không chỉ bởi sự thân thiện với môi trường, rất nhiều người muốn là người tiên phong sử dụng xe điện còn bởi những quá nhiều thế mạnh của dòng xe này. Ông Bùi Hữu Chính (Ba Đình, Hà Nội), không giấu được sự phấn khởi khi có cơ hội là một trong những người đầu tiên được trải nghiệm xe điện.
Vị khách làm trong ngành công nghệ thông tin từng được trải nghiệm xe điện ở nước ngoài. Ông thừa nhận, cơ chế dùng nhiên liệu điện thay vì động cơ đốt trong giúp xe điện êm ái với khả năng tăng tốc tốt hơn hẳn các loại xe chạy nhiên liệu hóa thạch. Ngoài ra, với ưu thế về sự thông minh, những chiếc xe điện ngay tại Việt Nam là điều ông đã mong đợi từ lâu. Tuy nhiên, theo ông, với nguồn lực tài chính có hạn, những chiếc xe điện từ nước ngoài, với mức giá t.iền tỉ nhập về Việt Nam nằm ngoài khả năng chi trả của ông.
Tạo ra kỉ lục từ sự ưu việt
Nhìn vào con số "khủng" của VinFast VF e34 - gần 4 ngàn đơn hàng chỉ sau nửa ngày, trên hai kênh pre-order chính thức (website shop.vinfastauto.com và showroom, đại lý VinFast), một số người đặt ra thắc mắc rằng, vì sao hàng nghìn người Việt sẵn sàng đặt cọc và đợi chờ một mẫu xe chưa một lần mục sở thị. Lí giải, chuyên gia ô tô Lê Thọ Phú cho rằng, đây chính là kết quả từ 2 năm "nói thật làm thật" của hãng xe Việt.
"Đó không chỉ là câu chuyện của niềm tin, bắt nguồn từ những sản phẩm đẳng cấp trước đó của VinFast mà còn từ những điều đặc biệt hãng mang tới thị trường", ông nói.
Điều đặc biệt như cách gọi của ông Phú chính là những chính sách chưa từng có của VinFast. Đơn cử như cách hãng cho khách hàng đặt cọc khoản t.iền 10 triệu đồng, chỉ bằng một nửa, thậm chí 1/5 so với rất nhiều hãng xe trên thị trường. Đi kèm với khoản t.iền không lớn là chính sách hoàn trả vô điều kiện nếu khách hàng thay đổi nhu cầu, mang đến sự thoải mái và an tâm cho người dùng.
Ở góc khác, vị chuyên gia nhắc tới nút thắt về giá cả đắt đỏ vốn lâu nay là điều buộc phải chấp nhận của người dùng trên thị trường. Chi phí về pin đã đẩy những mẫu xe điện lên mức giá cao do chiếm tỉ trọng lớn trong cấu thành giá xe điện. Để so sánh, ông Phú lấy ví dụ về một số mẫu xe điện của Hyundai hay Peugeot tại Anh, có mức giá chênh nhau tới 10.000 bảng cho 2 phiên bản điện và xăng. Ngay ở các nước phát triển với thu nhập bình quân đầu người gấp nhiều lần người Việt, đây vẫn là gánh nặng không nhỏ.
Bởi thế, ông Phú thừa nhận, nếu vẫn áp dụng cách kinh doanh thông thường này tại Việt Nam, rào cản giữa người dùng và xe điện thậm chí còn lớn hơn. VinFast đã đưa ra lời giải bằng chính sách cho thuê pin. Sự bóc tách pin ra khỏi giá thành xe đồng nghĩa, người dùng sẽ không phải bỏ ra số t.iền ban đầu lớn, cũng không cần lo lắng về việc pin xe của mình hỏng hóc.
Đó là vì sao mức giá của một chiếc xe điện phân khúc C theo ông đã được VinFast kéo xuống mức chỉ 690 triệu đồng. Thậm chí, với những ai nhanh tay đặt cọc sớm, giá chỉ còn 590 triệu đồng kèm 1 năm miễn phí thuê bao, mức giá theo ông là "khó hình dung" ở bất cứ thị trường nào.
Ngoài ra, mức thuê pin của VinFast theo đ.ánh giá cũng ở mức hợp lý (1,45 triệu đồng mỗi tháng cho quãng đường di chuyển tối đa 1.400 km). Cộng với chi phí sạc điện khoảng 484 đồng/km , tổng chi phí cho xe điện, bao gồm cả thuê bao và sạc điện theo tính toán sẽ là 1.482 đồng, tương đương với chi phí xăng hiện tại.
Kế hoạch cho hệ thống trạm sạc theo đ.ánh giá của giới chuyên gia cũng là đồng bộ với tiến độ sản xuất. Dự kiến, tới cuối năm nay, VinFast sẽ có 40.000 cổng sạc trên toàn quốc, khớp với thời gian dự kiến bàn giao xe cho khách hàng (tháng 11/2021). Như vậy, với 300 km mỗi lần sạc đầy, 180 km cho mỗi lần sạc nhanh 15 phút và hệ thống trạm sạc dày đặc, hạ tầng cho xe điện về cơ bản đã được VinFast giải quyết.
"VF e34 là sự kết hợp của một sản phẩm ưu việt và chính sách ưu việt. Điều đó lí giải cho cơn sốt trong hơn 24 giờ qua. Con số gần 4.000 của VinFast bởi thế chỉ là là mở màn cho nhiều kỉ lục khác", chuyên gia Lê Thọ Phú dự đoán./.
VinFast đã xây dựng hàng loạt cây sạc điện cho ô tô Trong khi dư luận và toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn đang xôn xao với thông tin VinFast công bố kế hoạch ra mắt ba mẫu ô tô điện cuối tuần trước, thì đã từ trước đó hãng xe này đã xây dựng sẵn các trạm sạc điện cho ô tô sẵn sàng chờ ghét nối thiết bị. Theo...
