Người dân than “phát điên” vì tiến độ dự án đường sắt trên cao như “rùa bò”
Bộ GTVT vừa chốt lại tiến độ của dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đến ngày 30/6/2016. So với hợp đồng ban đầu, dự án đang đang chậm tiến độ 19 tháng.
Người dân than “phát điên” vì tiến độ dự án đường sắt trên cao
Chỉ tay về phía hàng rào sắt cao quá đầu người được dựng lên bao quanh công trường, anh Phạm Minh Hùng (trú tại Hà Đông, Hà Nội) ngán ngẩm nói: “Đấy các anh xem, suốt bao năm tháng nay, công trình bị rào lại chiếm quá nửa mặt đường. Giờ đường này có khác gì nút cổ chai. Chuyện đi lại của người dân chúng tôi khổ quá chừng”.
Cùng chung tâm trạng này, nhiều người dân sống xung quanh các công trường xây dựng tuyến đường sắt trên cao chỉ còn nước “cầu Trời khấn Phật” mong cho tuyến đường sớm trở lại hanh thông. “Nhà tôi ở ngay mặt đường Nguyễn Trãi, tôi chả hiểu công trình hoạt động kiểu gì mà thấy mấy lần phải chốt lại tiến độ. Tốc độ thi công như rùa bò khiến người dân chúng tôi như “phát điên”. Không biết đến bao giờ mới hết cảnh khổ sở này!”.
Theo nhiều chuyên gia ngành giao thông, nguyên nhân chính của việc chậm tiến độ là do năng lực của Tổng thầu EPC (Trung Quốc) và Tư vấn giám sát không đáp ứng được yêu cầu. Mặc dù không đáp ứng được yêu cầu nhưng các đơn vị này là “không thể thay thế” được do bị ràng buộc bởi điều kiện của bên tài trợ vốn.
Video đang HOT
Các hạng mục được thi công không liền mạch, thời gian kéo dài làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của người dân hai bên đường Nguyễn Trãi.
Bộ GTVT vừa chốt lại tiến độ hoàn thành của dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đồng Tính đến ngày 30/6/2016. So với hợp đồng ban đầu, dự án đang đang chậm tiến độ 19 tháng.
Tính đến tháng 8/2015, tiến độ đạt 58% và hiện hoàn thành 413/419 trụ cầu, 100% trụ nhà ga đã hoàn thành, lao lắp 442/806 phiến dầm giản đơn, 331/1.216 cọc khoan nhồi.
Cảnh ùn tắc giao thông thường xuyên diễn ra, nhất là vào giờ cao điểm.
Chỉ cần một trận mưa nhỏ, nhiều đoạn đường nước bị ứa đọng, gây nguy hiểm đối với người tham gia giao thông.
Được biết, Bộ GTVT đã làm việc với Bộ KHĐT đề nghị thống nhất xác định bổ sung chi phí dự án tăng thêm là 315 triệu USD đồng thời điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868 triệu USD, trong đó vốn vay Trung Quốc là 669,6 triệu USD và vốn đối ứng của Việt Nam là 198,42 triệu USD.
Trọng Trinh
Theo Dantri
Tổng thầu Trung Quốc bị Ban Quản lý Dự án Đường sắt nhắc nhở
Tổng thầu Trung Quốc và nhà thầu phụ thường xuyên bị Ban Quản lý Đường sắt (Bộ GTVT) nhắc nhở về các yêu cầu thi công và biện pháp đảm bảo an toàn trên công trường xây dựng đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.
Công trường thi công Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (ảnh: Hữu Nghị)
Quá trình giám sát thi công và kiểm tra trên công trường Ban Quản lý Dự án Đường sắt phát hiện, Tổng thầu EPC tự ý đưa đơn vị thầu phụ thí nghiệm nén tĩnh cọc khi hợp đồng chưa trình Ban Quản lý dự án Đường sắt phê duyệt. Trong khi đó, tại ga Cát Linh, nhà thầu tự ý cẩu lắp xếp tải trọng thí nghiệm nén tĩnh vị trí cọc khi đề cương thử tải chưa được phê duyệt, gây mất an toàn lao động, ảnh hưởng đến tiến độ thi công của các nhà thầu phụ khác.
Trên công trường đoạn trụ CR9-CR24 đang chuẩn bị đổ bê tông cọc khoan nhồi trụ CR11, Tổng thầu EPC không thông báo cho cán bộ tư vấn giám sát vật liệu để giám sát theo quy định; đoạn trụ CR12-CR18 không bật đèn cảnh báo trên hàng rào vào ban đêm. Tại vị trí trụ CR30, nhà thầu phụ thực hiện công tác lắp dựng cốt thép thân trụ mà không có chống đỡ nên toàn bộ cốt thép thân trụ bị nghiêng ra ngoài hàng rào, gây mất an toàn.
Ban Quản lý Dự án Đường sắt đã nhắc nhở Tổng thầu Trung Quốc và các nhà thầu phụ thực hiện nghiêm các yêu cầu trong thi công, đảm bảo an toàn thi công, an toàn lao động tại dự án.
Trao đổi với PV Dân trí, đại diện Ban Quản lý Dự án Đường sắt cho biết, lãnh đạo Ban đi kiểm tra công trường hàng ngày, bất cứ hoạt động thi công nào không đảm bảo cũng bị nhắc nhở. "Kể cả việc thiếu 1 cái bóng điện chúng tôi cũng yêu cầu bổ sung đầy đủ để đảm bảo đủ ánh sáng phục vụ quá trình thi công vào ban đêm. Những sự nhắc nhở diễn ra thường xuyên, hàng ngày, nhằm đôn đốc và giám sát hoạt động thi công một cách tốt nhất, đảm bảo chất lượng công trình" - đại diện Ban Quản lý Đường sắt cho biết.
Trước đó, tại Dự án này từng xảy ra một số sự cố đáng tiếc, nguyên nhân là do nhà thầu không tuân thủ các quy định trong quá trình thi công. Các sự việc sau đó được xử lý nhanh chóng và phê bình đúng người đúng tội, sau các sự cố Ban Quản lý Dự án đã tăng cường việc giám sát nghiêm ngặt hơn nữa trên công trường trọng điểm này.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Hà Nội: Thanh sắt từ đường sắt trên cao rơi trúng ô tô Một thanh sắt chữ I khá to, dài khoảng 2m của công trường đường sắt trên cao tuyến Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) bất ngờ rơi trúng nóc ô tô 4 chỗ đang lưu thông phía dưới. Rất may, sự việc không gây thiệt hại về người. Vụ việc trên xảy ra vào khoảng 10h15 sáng nay (25/8), tại công trường...