Nếu còn sống, Steve Jobs sẽ thiết kế một iCar
Xung quanh khả năng Apple lấn sân sang thị trường xe hơi, những câu chuyện ngày một nhiều thêm nhưng vẫn chưa có câu trả lời cuối cùng.
Steve Jobs bị cuốn hút bởi những chiếc Tesla đời đầu tiên
“Steve Jobs, nếu ông ấy còn sống, sẽ thiết kế một iCar,” cựu thành viên hội đồng quản trị Apple và là Giám đốc điều hành của Gap một thời – Mickey Drexler cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào năm 2014. Drexler cũng cho biết thêm, phù thủy công nghệ quá cố đã bị cuốn hút bởi những chiếc Tesla đầu tiên.
Khả năng xuất hiện một chiếc xe hơi của Apple lại một lần nữa dấy lên trong tuần này với một báo cáo của hãng thông tấn Reuters, trong đó khẳng định, Táo khuyết đang “tiến lên phía trước với công nghệ xe hơi tự lái” nhằm mục tiêu ra mắt chiếc xe “có công nghệ pin đột phá” vào năm 2024.
Nếu còn sống, Steve Jobs sẽ thiết kế một iCar
Báo cáo của Reuters cũng khẳng định dự án xe hơi của Apple, có tên là dự án titan, đã đạt đến mức, công ty đang lên kế hoạch sản xuất chiếc xe hoàn thiện cho người tiêu dùng. Trung tâm của kế hoạch này là thiết kế pin “monocell” mới có chi phí thấp và thời gian hoạt động dài hơn. Reuters cũng lưu ý, Apple trước đây đã đàm phán với Magna International (MGA) về việc sản xuất ô tô, nhưng không đạt được thỏa thuận nào.
Apple đã từ chối bình luận về bất kỳ dự án ô tô nào.
Apple tham gia vào thị trường ô tô nhưng theo cách nào?
Tất nhiên, có những lý do rõ ràng để khẳng định Apple có quan tâm đến thị trường ô tô. Trước tiên, đây là thị trường rộng lớn, giá trị cao. Doanh số bán hàng của Apple hiện đã rất lớn, chạm mốc 330 tỷ USD vào tháng 9/2020 theo như tính toán của tờ Wall Street Journal. Để có những con số tăng trưởng lớn hơn, Apple cần nhắm đến những miếng bánh lớn. Cần lưu ý, vào năm 2019, 26 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã có doanh thu hơn 2 nghìn tỷ USD.
Thứ hai, dù không thể hiện hay tuyên bố chính thức nhưng Apple từ lâu đã nhắm đến thị trường béo bở này bằng dịch vụ CarPlay.
Video đang HOT
CarPlay là bước đi đầu tiên trong tham vọng chinh phục thị trường ô tô của Apple?
Ngay cả khi quyết định muốn làm một chiếc xe cho riêng mình, nhiều khả năng công ty sẽ không thực hiện một cách tiếp cận thông thường. Thế mạnh của Apple là thiết kế, kỹ thuật, hậu cần và tiếp thế.
Apple không sản xuất thứ gì, mà dựa vào những nhà sản xuất theo hợp đồng ở Trung Quốc và nhiều quốc gia khác để có điện thoại, máy tính bảng, PC, đồng hồ và các sản phẩm khác mang thương hiệu của mình. Thật khó để tưởng tượng rằng Apple đột ngột quyết định xây dựng hoặc mua các nhà máy để sản xuất ô tô.
Tương tự như thế, Apple không sản xuất tivi nhưng lại đặt cược lớn vào tương lai của video với box Apple TV và gần đây nhất là dịch vụ phát trực tuyến Apple TV .
Các nhà phân tích bị hấp dẫn bởi ý tưởng Apple sẽ thực hiện những bước đi cụ thể hơn trong lĩnh vực ô tô nhưng lại hoài nghi rằng Táo khuyết sẽ bắt đầu sản xuất một chiếc ô tô nguyên chiếc.
Apple đán.h chiếm thị trường ô tô theo cách nào vẫn còn là một dấu hỏi lớn
Ông Jim Suva, chuyên gia của Citigroup cho rằng điều này xuất phát từ tình hình kinh tế khó khăn của ngành sản xuất ô tô. “Apple tiến hành nghiên cứu và phát triển (R&D) trong nhiều lĩnh vực và chúng tôi không ngạc nhiên khi nghe giới truyền thông một lần nữa thảo luận về Dự án Titan. Nhưng chúng tôi nghi ngờ rằng, Apple sẽ thực sự sản xuất ô tô vì lợi nhuận của ngành ngày thấp hơn rất nhiều. Thay vào đó, chúng tôi tin rằng Apple đang tiến sâu hơn vào thị trường tiêu dùng và doanh nghiệp”.
Tương tự như vậy, Amit Daryanani của Evercore ISI cũng hoài nghi khả năng người dùng sẽ đến đại lý để mua một chiếc iCar của Apple.
“Nếu không có đột phá trong công nghệ xe tự động hoặc pin, chúng tôi thấy có ít lý do để Apple tham gia vào lĩnh vực kinh doanh chế tạo ô tô có tỷ suất lợi nhuận thấp và thâm dụng vốn”, ông Daryanani nói.
Apple sẽ không tham gia vào ngành công nghiệp ô tô theo như cách nghĩ thông thường?
“Chúng tôi nghĩ rằng, Apple sẽ không tham gia vào ngành công nghiệp ô tô theo như cách nghĩ thông thường. Thương hiệu có thể quan tâm đến việc nâng cao trải nghiệm lái xe với sự tích hợp của phần cứng, phần mềm và dịch vụ qua đó cải thiện đáng kể trải nghiệm người dùng hơn là sản xuất xe”, nhà phân tích về thị trường xe hơi của Morgan Stanley, Adam Jonas cho biết.
Ông Jonas cũng lưu ý rằng Apple có những yếu tố quan trọng để thành công trong ngành công nghiệp ô tô: khả năng tiếp cận vốn, khả năng thu hút nhân tài, kiến thức chuyên môn về thiết kế phần cứng và kinh nghiệm với các mô hình kinh doanh dịch vụ. Chuyên gia này cũng khuyên mọi người hãy nghĩ khác hơn về sức hấp dẫn của ngành công nghiệp ô tô. Đó không chỉ là số lượng những cái xe được bán ra mà còn là lượng thời gian khổng lồ mà mọi người ngồi trên chiếc xe.
Đó có lẽ là lý do vì sao bí ẩn của chiếc xe iCar của Apple như phỏng đoán nhiều năm nay vẫn chưa thực sự được vén màn.
Apple Car sẽ 'đáng sợ' thế nào với ngành ô tô: Biến các nhà sản xuất xe hơi truyền thống thành 'nhà thầu phụ', chuỗi cung ứng linh kiện toàn cầu xáo trộn dữ dội
Kế hoạch tạo ra 'iPhone của ngành ô tô' của Apple có thể khiến ngành xe hơi toàn cầu rung lắc mạnh.
Gã khổng lồ Apple vừa tiết lộ kế hoạch lấn sân sang lĩnh vực sản xuất ô tô. Công ty của Mỹ đã nói về kế hoạch tạo ra một chiếc xe tự lái được sản xuất thông qua việc hợp tác với 1 nhà sản xuất ô tô truyền thống, sử dụng mô hình kinh doanh giống với sản xuất iPhone.
Nếu suôn sẻ, chiếc Apple Car chắc chắn sẽ tạo ra những ảnh hưởng cực kỳ to lớn tới ngành công nghiệp ô tô.
Chuỗi cung ứng linh kiện ô tô xáo trộn
Ngay khi thông tin về kế hoạch kinh doanh mới mẻ kể trên của Apple được tiết lộ, cổ phiếu của một vài công ty công nghệ cao liên quan tới xe hơi của Mỹ và Trung Quốc đã tăng chóng mặt.
Tại Mỹ, những công ty như Velodyne LiDar - một nhà sản xuất cảm biến phát hiện ánh sáng và các loại cảm biến (lidar) hoạt động như "mắt" của ô tô tự lái, đã thu hút sự chú ý mạnh mẽ của các nhà đầu tư. Tại Trung Quốc, các nhà đầu tư đổ xô vào Contemporary Amperex Technology, nhà sản xuất pin cho xe điện lớn nhất thế giới và các nhà cung cấp linh kiện liên quan đến xe điện khác.
Một chiếc Apple Car dĩ nhiên sẽ là nơi chứa "hàng loạt" công nghệ cao. Như vậy, các nhà cung ứng linh kiện ô tô chắc chắn có thể chứng kiến những thay đổi mạnh mẽ.
Dự án Apple EV dự kiến sẽ tạo ra những tác động nghiêm trọng hơn đến ngành ô tô thông qua việc sử dụng bí quyết sản xuất và phát triển điện thoại thông minh để thiết kế ô tô và sản xuất thông qua mô hình phân công lao động theo chiều ngang. Theo đó, Apple có thể sẽ tập trung toàn bộ vào thiết kế xe và thuê ngoài sản xuất giống như những gì làm với iPhone - họ chỉ thiết kế và thuê ngoài sản xuất toàn bộ với các đối tác như Hon Hai Precision Industry.
Trong trường hợp của Apple Car, Apple được cho là dành toàn lực cho công việc thiết kế tổng thể bao gồm cả công nghệ xe tự lái và sẽ thuê ngoài sản xuất. Cách tiếp cận này có thể làm lung lay mô hình kinh doanh hiện tại của ngành công nghiệp ô tô là "hội nhập theo chiều dọc" - tức là các nhà sản xuất ô tô sẽ tham gia vào toàn bộ quá trình từ thiết kế đến sản xuất.
Trên thực tế, mô hình kinh doanh phân công lao động theo chiều ngang cũng đang dần nổi lên trong lĩnh vực ô tô của Trung Quốc. Baidu, một công ty internet hàng đầu của Trung Quốc hiện đang dẫn đầu sự phát triển của công nghệ xe tự lái. Đầu tuần này, họ thông báo rằng sẽ sản xuất xe điện với Zhejiang Geely Holding Group, một nhà sản xuất ô tô lớn ở trong nước, trên cơ sở sản xuất thiết bị gốc.
Ngoài ra, Didi Chuxing Technology cuối cùng cũng đã tiết lộ công khai chiếc xe điện được phát triển cho dịch vụ gọi xe của mình vào tháng 11. Nền tảng gọi xe lớn nhất Trung Quốc, được 550 triệu người trên thế giới sử dụng, đặt mục tiêu đưa 1 triệu chiếc vào sử dụng vào năm 2025. Được biết, BYD Auto, một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc chính là đơn vị được Didi ký hợp đồng sản xuất xe điện cho họ.
Magna International, nhà cung cấp phụ tùng ô tô hàng đầu của Canada đang được coi là ứng cử viên sáng giá để sản xuất Apple Car. Foxconn của Đài Loan, công ty đã hợp tác với Apple trong sản xuất điện thoại thông minh, cũng được cho là muốn giành được đơn đặt hàng.
Biến hãng xe truyền thống thành nhà thầu phụ
Dự án của Apple cũng thu hút sự quan tâm từ các nhà sản xuất ô tô. Hyundai Motor của Hàn Quốc cho biết hôm thứ sáu tuần trước rằng họ đang đàm phán sớm với Apple về mối quan hệ hợp tác để phát triển một chiếc xe điện. Một đơn đặt hàng lớn để sản xuất xe, nếu nhận được, có thể sẽ giúp Hyundai nâng cao tỷ lệ công suất hiệu dụng và ổn định lợi nhuận.
Điều đáng nói là các chuyên gia phân tích nhận định rằng, dự án Apple Car có thể lật đổ sự vượt trội của các nhà sản xuất ô tô truyền thống đầu ngành. Viễn cảnh dễ xảy ra nhất là các nhà sản xuất ô tô có thể "trở thành nhà thầu phụ của Apple và mất đi tính độc đáo riêng của họ", một giám đốc điều hành tại một hãng xe lớn của Nhật cảnh báo.
BYD quyết định sản xuất xe điện cho Didi vì họ kỳ vọng thu được lợi nhuận thông qua việc tăng sản lượng, một chuyên gia phân tích trong ngành công nghiệp ô tô cho biết.
Hiện tại, hàng loạt công ty ở châu Á đang bắt đầu nỗ lực giành lấy cái gật đầu hợp tác của Apple với dự án Apple Car. Một câu hỏi đặt ra là liệu phần thắng có lại về tay các công ty Trung Quốc, Hàn Quốc như những gì đã xảy ra với lĩnh vực điện thoại thông minh và điện tử tiêu dùng hay không?
Vì sao Apple chọn Hyundai làm đối tác iCar? Apple và Hyundai Motor được cho là đang hợp tác làm xe điện. Vì sao Apple lại lựa chọn nhà sản xuất xe nổi tiếng của Hàn Quốc cho dự án này? Hyundai là nhà sản xuất xe lớn của Hàn Quốc. Đây không phải lần đầu Apple bị bắt gặp liên quan tới dự án xe hơi. Năm 2014, một số lãnh...