Nếu cần, Thanh tra Chính phủ sẽ thanh tra đường sắt Cát Linh – Hà Đông
Phó Tổng Thanh tra Chính phủ Ngô Văn Khánh cho biết, sau những sự cố xảy ra tại dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, thẩm quyền thanh tra, làm rõ thông tin tố cáo nhà thầu không đủ năng lực thuộc về Bộ Giao thông vận tải.
Tại cuộc họp báo sáng 23/1, báo chí phản ánh, thời gian qua đã nhận được nhiều đơn thư tố giác nhà thầu đang thi công đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông không đủ năng lực, thậm chí có đơn vị đây là lần đầu thi công một công trình lớn. Một câu hỏi được đặt ra, sau các sự cố cũng như việc dự án “đội vốn” lớn, Thanh tra Chính phủ có vào cuộc?
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông vẫn đang ngổn ngang.
Trả lời thắc mắc này, ông Ngô Văn Khánh, Phó Tổng Thanh tra Chính phủ cho biết, ngay khi dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông xảy ra những sự việc không mong muốn, Thanh tra Chính phủ đã yêu cầu cơ quan liên quan báo cáo để tiếp cận từ góc độ quản lý nhà nước về thanh tra, kiểm tra. Việc xem xét giải quyết đơn thư tố cáo nhà thầu thi công tại dự án không đủ năng lực phải theo quy định về giải quyết khiếu nại, tố cáo.
“Giả sử trong trường hợp chúng tôi yêu cầu họ thanh tra mà họ không thanh tra thì Thanh tra Chính phủ mới đề xuất lên Thủ tướng để tiến hành thanh tra”- ông Khánh nói.
Tuy nhiên, theo ông Khánh, sau các sự cố ở dự án này, đích thân Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng và Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường đã đưa ra những chỉ đạo quyết liệt, tuyên bố sẽ thay thế ngay các nhà thầu không đủ năng lực, không có trách nhiệm với công trình và xã hội.
Video đang HOT
“Bước đầu cơ quan chủ quản đã vào cuộc quyết liệt và chúng tôi ghi nhận những động thái tiến triển tốt, đáng mừng đó” – ông Khánh nhận định.
Ông Khánh cho biết trên địa bàn Thủ đô Hà Nội đang có rất nhiều dự án đường sắt đô thị tương tự nên Thanh tra Chính phủ cũng không thể nắm hết được mọi vấn đề. Tuy nhiên dưới góc độ là cơ quan quản lý nhà nước về thanh tra, kiểm tra thì chắc chắn Thanh tra Chính phủ phải luôn luôn giám sát, đôn đốc các cơ quan quản lý trên địa bàn, lĩnh vực kiểm tra.
“Nếu sau này thấy cần thiết thì Thanh tra Chính phủ sẽ vào cuộc theo quy định của pháp luật”- ông Khánh khẳng định.
Trong khi đó, Phó Tổng Thanh tra Chính phủ Trần Đức Lượng cho biết cơ quan này đang hoàn tất kết luận thanh tra trách nhiệm của Ngân hàng Nhà nước trong việc quản lý, kinh doanh vàng và kết luận thanh tra tại Ngân hàng Vietinbank. “Tới đây chúng ta sẽ có được thông tin chính thức về hai kết luận này”- ông Lượng thông báo.
Đối với việc xử lý kết luận thanh tra sai phạm hơn 8.366 tỷ đồng tại Tập đoàn Cao su Việt Nam (VRG), ông Trần Đức Lượng cho biết VRG có đặc thù riêng, gắn với rất nhiều vùng chiến lược, trọng yếu, đặc biệt gắn cả với nước ngoài (Campuchia, Lào). Chính vì thế VRG vừa làm kinh tế, vừa làm chính trị và giúp đỡ nước bạn với một mối quan hệ gắn kết. “Có nhiều việc nên vừa rồi chúng tôi phải phối hợp với cơ quan chức năng tiến hành những việc này. Trong quá trình đó đã có khắc phục, chứ không phải thanh tra rồi kết luận để đấy”- ông Lượng nói.
Thế Kha
Theo Dantri
Đề nghị chấn chỉnh năng lực nhà thầu Trung Quốc
Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh, rà soát năng lực, kinh nghiệm... các nhà thầu phụ thi công dự án đường sắt đô thị.
Trong báo cáo gửi Bộ trưởng Đinh La Thăng ngày 29/12, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông đã kiến nghị xem xét hợp đồng với Công ty Hữu hạn Tập đoàn 6 của đường sắt Trung Quốc (Tổng thầu EPC dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông) và có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh, rà soát năng lực, kinh nghiệm... các nhà thầu phụ thi công dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Ngoài việc nghiêm khắc cảnh cáo tư vấn trưởng, đình chỉ vô thời hạn với tư vấn giám sát phụ trách nhà ga bến xe Hà Đông (đều là người Trung Quốc), Cục cũng kiến nghị cần xem xét lại hợp đồng của tư vấn giám sát vì liên tiếp để xảy ra 2 sự cố gây mất an toàn trong phạm vi hơn một km khi thi công.
Trao đổi về sự cố sập đà giáo tại mũ trụ H7 nhà ga Hà Đông, dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, kết quả kiểm tra tại hiện trường sự cố của Cục cho thấy, kết cấu xà mũ trụ gồm 135 m3 bê tông, 43,5 tấn thép các loại.
Tại thời điểm xảy ra sự cố, nhà thầu đã đổ được khoảng 70 trong số 135 m3 bê tông và đổ lệch về phía bị sụt đổ. Kết cấu đà giáo dùng cho xà mũ trụ H7, nhà thầu đã dùng để thi công hoàn chỉnh 3 xà mũ trụ tương tự.
Hiện trường đà giáo tại mũ trụ H7 nhà ga Hà Đông. Ảnh: Quý Đoàn.
Theo ông Trần Xuân Sanh, đánh giá ban đầu là do đà giáo thi công không chịu được tải trọng, nhà thầu đã đổ bê tông lệch về một phía, đà giáo bị biến dạng làm sụt phần bê tông chưa ninh kết và rơi xuống đường.
Ngoài ra, đà giáo sập còn do hệ đà giáo không an toàn, không đủ khả năng chịu lực trong trường hợp bất lợi nhất như sự cố. Do vậy, khi khối bê tông đè lên, đà giáo không đủ khả năng chịu lực đã sập xuống đường.
Lãnh đạo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông còn cho rằng, khi thi công, nhà thầu đã không tiến hành phong tỏa giao thông gây tai nạn - vi phạm nghiêm trọng chỉ thị của Bộ Giao thông về việc tăng cường đảm bảo an toàn trong quá trình triển khai thi công.
Từ ngày 30/12, Tổ công tác của Bộ Giao thông Vận tải sẽ kiểm tra lại toàn bộ quá trình lắp giàn giáo và đổ bê tông của xà mũ số 7. Hội đồng khoa học của Bộ sẽ đánh giá nguyên nhân trước 15/1/2015 và đưa ra giải pháp thi công sắp tới cho các hạng mục đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Đoàn Loan
Theo VNE
Lắp dầm cầu đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông Theo tin từ Ban QLDA đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, nhà thầu Dự án xây dựng đường sắt trên cao tuyến Cát Linh - Hà Đông vừa triển khai lắp dầm cầu, phương án phân luồng giao thông quy mô cũng được thực hiện nhằm đảm bảo an toàn cũng như tạo thuận lợi cho công tác thi công. Thời gian...