Nâng cấp 19 km đường, lập… 2 trạm thu phí (!)
Công ty CP Đầu tư và xây dựng 501 đầu tư cải tạo, nâng cấp 2 đoạn đường – một đoạn 8 km và một đoạn 11 km – nhưng lập tới… 2 trạm thu phí. Cả 2 trạm đang được chạy vận hành thử nghiệm khiến các tài xế bất bình.
Công ty CP Đầu tư và xây dựng 501 (Cico 501, trụ sở tại TP Đà Nẵng) làm chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp QL26 km91 383 – km98 800 đoạn qua tỉnh Đắk Lắk với chiều dài 8 km, quy mô đầu tư đường phố chính đô thị thứ yếu, có mức đầu tư trên 859 tỷ đồng theo hình thức BOT.
Với đoạn đường đó, trạm thu phí Ea Đar được xây dựng nhằm hoàn vốn lại cho Cico. Dự kiến thu phí kéo dài trong 18 năm 6 tháng.
Trạm thu phí Ea Đar chuẩn bị đưa vào hoạt động đã bị người dân phản ứng.
Ngoài ra, cách trạm thu phí Ea Đa khoảng 85 km trên QL 26, Cico còn xây dựng trạm thu phí đoạn qua xã Ninh Xuân, thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa) khi chỉ nâng cấp, cải tạo khoảng 11 km đường. Quy mô thiết kế theo tiêu chuẩn đường ô tô, đường cấp III đồng bằng.
Việc đặt liên tiếp 2 trạm thu phí khi chỉ cải tạo, nâng cấp khoảng 19 km đường khiến người dân, đặc biệt là các tài xế tỏ ra bất bình, lo lắng.
Anh Nguyễn Văn Đông (tài xế xe khách chạy tuyến Nha Trang – Buôn Ma Thuột) cho biết không đồng tình khi trạm thu phí liên tục “mọc” lên mà chỉ đầu tư làm một đoạn đường ngắn.
“Cả tuyến đường Đắk Lắk nối với Khánh Hòa khoảng 150 km mà đơn vị này chỉ đầu tư chưa đầy 20 km đã xây 2 trạm thu phí thì ai chịu nổi? Trong khi đó, chúng tôi đã chịu thu phí tại trạm Ninh An trên QL1A rồi. Thà rằng đơn vị này đầu tư toàn tuyến rồi thu chứ như vậy thì không được”, anh Đông nêu quan điểm.
Video đang HOT
Nâng cấp 11 km đường rồi “vội vàng” đặt trạm?
Tại thời điểm hiện tại, cả 2 trạm thu phí của Cico đã có thông báo vận hành thử nghiệm chưa thu phí. Tuy nhiên, theo dự kiến trạm thu phí này sẽ sớm đi vào hoạt động với mức phí thấp nhất là 25.000 đồng/lượt và cao nhất là 120.000 đồng/lượt.
Theo tài xế Trần Thanh Hùng (chuyên vận chuyển mía đường, nông sản), việc đặt các trạm thu phí trên là vô lý và ảnh hưởng đến việc kinh doanh vận tải của các doanh nghiệp.
“Chỉ có 19 km đường được làm trong khi cả trăm km còn lại lòng đường bé, nhiều ổ gà, ổ voi, mà đem đặt cả 2 trạm phí là quá sức vô lý. Tôi vận chuyển hàng qua nhiều tỉnh thành nhưng cứ đi qua đây là thấy bức xúc nên rất mong các cấp ngành vào xem xét để hợp tình hợp lý”, tài xế Hùng cho hay.
Một số đoạn đường thuộc dự án nâng cấp, cải tạo QL 26 của Cico xuất hiện ổ gà, hư hỏng
Theo nhiều tài xế, cả tuyến đường này đơn vị nên đầu tư nâng cấp rồi đặt một trạm thu phí là chấp nhận được; không nên chia nhỏ từng đoạn để đầu tư rồi “vội vàng” đặt trạm.
Theo ghi nhận của PV, thời điểm cuối tháng 8, tại nhiều đoạn đường thuộc dự án nâng cấp, cải tạo QL26 đoạn qua xã Ea Đar đã có dấu hiệu của sự xuống cấp, mặt đường có nhiều ổ gà, mặt đường không bằng phẳng…
Riêng tuyến QL 26 còn lại đang được nâng cấp bằng Quỹ bảo trì đường bộ và nguồn ODA
Trong khi đó, tại Đắk Lắk, toàn tuyến QL 26 còn lại đang được sửa chữa, mở rộng dựa trên nguồn vốn từ Quỹ Bảo trì đường bộ và nguồn vốn ODA Nhật Bản.
Trao đổi với PV, một lãnh đạo Sở GTVT Đắk Lắk cho biết, việc nâng cấp sửa chữa QL 26 và đặt trạm thu phí trên QL 26 là do Bộ GTVT quyết định, Sở chỉ phối hợp chứ không có thẩm quyền.
Thúy Diễm
Theo Dantri
Sắp công bố kết luận kiểm toán BOT Cai Lậy
Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc cho biết, trong số 24 dự án BOT sắp được Kiểm toán nhà nước công bố kết luận có cả trạm Cai Lậy, T.iền Giang.
Ngày 21/8, ông Hồ Đức Phớc, Kiểm toán Nhà nước cho biết, đã kết thúc kiểm toán thêm 24 dự án BOT giao thông và sẽ công bố vào tháng 9.
Kết quả kiểm toán đã giảm trừ thời gian thu phí 62,8 năm đối với 24 dự án này. Đáng chú ý, trong đợt công bố này sẽ có cả những trạm như trạm BOT Cai Lậy (T.iền Giang) đang khiến dư luận bức xúc, trạm Hà Nội Bắc Giang...
Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc
Theo Tổng Kiểm toán Hồ Đức Phớc, kết quả kiểm toán cho thấy, các dự án lần này vẫn phạm các lỗi "truyền thống" như chỉ định thầu, lựa chọn nhà thầu chưa đủ năng lực và kinh nghiệm, vị trí đặt trạm chưa hợp lý...
Trong lần này, Kiểm toán Nhà nước nhấn mạnh đến việc tăng cường công khai, minh bạch các dự án BOT.
Ông Phớc cho biết, các dự án BOT giao thông phải có kế hoạch, chiến lược rõ ràng, tập trung giám sát chất lượng và khối lượng công trình, đồng thời, tính toán doanh thu, chi phí chính xác nhất, đảm bảo lợi ích của nhà đầu tư, nhân dân và nhà nước.
"BOT là một hình thức tốt. Những sai sót về doanh thu, chi phí đầu tư, chất lượng công trình... đang tồn tại cần hoàn thiện để giai đoạn tới thu hút BOT tốt hơn", Tổng Kiểm toán Nhà nước nói rõ.
Ông Hồ Đức Phớc cũng nhấn mạnh, hiện Kiểm toán Nhà nước là cơ quan vào sớm nhất.
Tuy nhiên, Tổng Kiểm toán nhà nước cũng lưu ý: "Riêng doanh thu là phải kiểm toán trên hiện trường, xác định lưu lượng xe cộ qua lại rồi mới tính được có sát thực tiễn hay không. Từ đó, quay trở lại quy chiếu thời hạn thu hồi vốn để xác định thời hạn thu phí cho chính xác".
Do đó, nếu cho rằng kiểm toán vào muộn sẽ khó có thể kiểm toán chính xác công trình là "không đúng", vì thường là công trình khởi công, có khối lượng 70% mới kiểm toán chi phí tốt.
Một số dự án BOT sắp công bố kết luận kiểm toán:
Dự án nâng cấp, mở rộng QL14; dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn qua Bình Định và Phú Yên; dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội Bắc Giang, Hòa Lạc Hòa Bình và cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Xuân Mai Hòa Bình;
Đáng chú ý trong số này có dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến tránh QL1 và tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua thị trấn Cai Lậy, tỉnh T.iền Giang.
Ngoài ra, một loạt dự đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 và xây dựng tuyến tránh TP.Sóc Trăng của QL1; dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn cửa ngõ phía Bắc TP.Bạc Liêu và xử lý một số vị trí ngập nước trên QL1, Bạc Liêu cũng nằm trong danh sách kiểm toán đợt này.
Đồng thời, các dự án BOT tên t.uổi như: dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL38 đoạn nối QL1 với QL5 qua địa phận tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương; hạng mục sửa chữa cầu Bến Thủy (cũ) QL 1; dự án đầu tư xây dựng Cầu Đồng Nai mới; dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Thái Nguyên Chợ Mới (Bắk Kạn) và nâng cấp mở rộng QL3; dự án đầu tư cầu Việt Trì mới dành riêng cho giao thông đường bộ qua sông Lô trên QL2... cũng sắp có kết luận kiểm toán.
(Theo Vietnamnet)
BOT Cai Lậy “vỡ trận”, tỉnh T.iền Giang vô can? Trong hồ sơ dự án, từ đề nghị đầu tư, vị trí đặt trạm thu phí tuyến tránh thị xã Cai Lậy do UBND tỉnh T.iền Giang đề nghị bằng văn bản, "ý tưởng" tăng cường Quốc lộ 1 cũng do tỉnh này đề xuất. Câu hỏi đặt ra là: Tỉnh T.iền Giang có vô can trong vụ BOT Cai Lậy "vỡ trận"?...
