Na Uy trở thành miền đất hứa cho ôtô chạy điện
Na Uy hiện là nước có tỷ lệ sở hữu xe ôtô chạy điện Nissan Leaf trong dân cao nhất thế giới.
Nhà sản xuất ôtô Nhật Bản cho biết, Nissan Leaf chiếm 1,7% tiêu thụ xe mới tại Na uy trong năm 2012
Để kích cầu, và cũng nhằm hỗ trợ tốt hơn cho các chủ xe ôtô chạy điện hiện nay, Nissan có kế hoạch hợp tác với chuỗi nhà hàng ăn nhanh McDonald’s lắp đặt hệ thống sạc nhanh tại các nhà hàng này ở Na Uy. Như vậy, khách hàng có thể sạc nhanh cho xe trong khi vào ăn tại nhà hàng.
Một người phát ngôn của Nissan châu Âu cho biết, Nissan và McDonald’s có quan hệ với Fortum, một công ty năng lượng của Phần Lan, công ty sẽ đảm nhiệm việc lắp đặt hệ thống sạc nhanh. Hiện mới chỉ có một vài trạm sạc, nhưng trong tương lai sẽ tăng lên.
Video đang HOT
McDonald’s đã lắp đặt trạm sạc cho ôtô chạy điện ở một trong các nhà hàng tại Mỹ vào năm 2009 và từ đó đến nay, đã có thêm nhiều trạm sạc khác trên cả nước. Nhiều đối thủ cạnh tranh đã học tập mô hình này, như Tim Hortons công bố chương trình thử nghiệm hồi tháng trước.
Na Uy hiện là nước ở châu Âu có mức hỗ trợ cao nhất từ phía chính phủ đối với ôtô chạy điện; trong đó có việc miễn thuế đối với xe mới, miễn thuế GTGT, phí đỗ xe, miễn phí lưu hành trên một số tuyến đường và bến phà, được chạy trên làn đường dành cho xe buýt ở thủ đô Oslo. Ngoài ra, Na Uy hiện có khoảng 3.500 điểm sạc công cộng dành cho ôtô chạy điện, trong đó, nhiều trạm là miễn phí.
Trong khi ở hầu hết các nước, ôtô chạy điện thường có giá đắt hơn ôtô dùng động cơ đốt trong, thì Na Uy lại thay đổi điều đó, bằng các chính sách hỗ trợ từ chính phủ và ý thức bảo vệ môi trường của công dân.
Một điểm đáng lưu ý là giá xăng ở Na Uy gần như đắt nhất châu Âu, chủ yếu do thuế, trong khi giá điện lại thuộc loại thấp nhất. Thủy điện và phong điện cung cấp 99% nguồn điện cho nước này. Na Uy cũng là quốc gia đầu tiên khai thác thương mại nguồn điện từ thủy triều.
Với dân số khoảng 5 triệu người, Na Uy tiêu thụ hơn 10.000 xe ôtô chạy điện trong năm 2012, tương đương 5% tổng tiêu thụ ôtô các loại. Đây là một tỷ lệ cao so với mức chỉ 0,06% cho cả xe hybrid và xe chạy hoàn toàn bằng điện ở Mỹ.
Nhật Minh
Theo Edmunds
Ôtô chạy điện có phải lựa chọn đúng đắn?
Có tới 1/3 số người sở hữu ôtô chạy điện tại Nhật Bản cho biết họ sẽ không mua loại xe này nữa.
Kết quả khảo sát của công ty nghiên cứu thị trường McKinsey cho thấy khoảng 1/3 số chủ xe ôtô chạy điện tại Nhật Bản bị hấp dẫn bởi viễn cảnh tiết kiệm chi phí năng lượng, các chương trình trợ giá hấp dẫn và kết quả lái thử tốt, nhưng rồi sau đó sự yêu thích giảm dần khi họ gặp phải các vấn đề như hóa đơn điện cao và có ít trạm sạc điện cho xe.
"Từ giờ cho tới khi giá xe giảm xuống mức lượng người sử dụng đủ để thúc đẩy việc phát triển cơ sở hạ tầng, các nhà sản xuất phải làm sao để tạo dựng và duy trì sự trung thành của khách hàng để mở rộng thị trường ôtô chạy điện," các tác giả Axel Krieger, Philipp Radtke và Yoshi Takanuki viết trong bản báo cáo khảo sát.
Ông Dave Sullivan, giám đốc phân tích sản phẩm của công ty AutoPacific Inc., cho rằng chẳng có gì bất ngờ khi một số người tiêu dùng Nhật Bản sẽ không mua ôtô chạy điện thêm lần nữa. "Ôtô chạy điện được xem như một món đồ công nghệ, vậy mà tính cập nhật lại kém. Điện thoại di động rất nhanh lỗi mốt, và ôtô chạy điện có vẻ cũng như vậy, khiến cho người tiêu dùng có cảm giác như họ đang dùng băng từ trong khi tất cả lũ trẻ thì có iPod".
Doanh số ôtô chạy điện ở Mỹ đã tăng gấp 3 trong năm 2012 và vượt mốc 50.000 chiếc, nhưng thấp hơn nhiều so với hầu hết các con số dự kiến trước đó.
Tổng thống Mỹ Barack Obama từng kỳ vọng các nhà sản xuất ôtô có thể bán được 1 triệu chiếc xe chạy điện tại Mỹ vào năm 2015, nhưng sau đó đã phải rút lại. Vài tháng trở lại đây, một số nhà sản xuất ôtô, trong đó có Nissan và Toyota, đã xếp lại một số kế hoạch sản xuất xe chạy điện quy mô lớn để chuyển hướng sang xe hybrid truyền thống. Ford dự đoán chỉ có 5% soanh số tại Mỹ của họ trong những năm tới là xe chạy hoàn toàn bằng điện, còn xe hybrid sạc điện là khoảng 20%.
Ông Sullivan cho rằng, tiêu thụ ôtô chạy điện tại Mỹ hiện nay chủ yếu dựa vào các chương trình kích cầu từ cả chính phủ và các nhà sản xuất, chứ không phải từ sức hấp dẫn của chính những chiếc xe.
Nhật Minh
Theo Detroit News
Nissan Leaf giảm giá, kích cầu Nissan mong muốn dòng xe không khí thải đến gần hơn với người tiêu dùng. Ô tô động cơ điện đang dần được "chấp nhận" tại Anh, tuy nhiên tốc độ tiêu thụ vẫn còn chậm. Trước tình hình này, các nhà sản xuất xe hơi đang cố gắng kích cầu bằng cách đưa ra các mức giá ưu đãi, khuyến mại hấp...