Mỹ: Các nhà sản xuất ô tô có xe ngốn xăng phải đối mặt với án phạt nặng
Quyết định mới của NHTSA sẽ khiến ngành công nghiệp ô tô nước Mỹ tiêu tốn ít nhất 1 tỷ USD mỗi năm.
Giá xăng vẫn tăng cao chưa từng có. Điều đó khiến người tiêu dùng quan tâm nhiều hơn đến các chỉ số tiêu hao nhiên liệu của xe chạy xăng/dầu, cũng như các loại xe điện mới trước khi xuống t.iền.
Tuy nhiên, có vẻ như không chỉ người tiêu dùng quan tâm đến điều này mà Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) cũng để mắt đến các chỉ số này.
Theo thông báo, NHTSA sẽ khôi phục việc tăng mức phạt cao đối với các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng được các yêu cầu về mức tiết kiệm nhiên liệu. Mức phạt sẽ áp dụng cho các model 2019 và mới hơn. Điều này có thể là một tin tốt với công ty xe điện Tesla nhưng đồng thời sẽ khiến Stellantis mất hơn 570 triệu USD dựa trên những ước tính trước đó của công ty.
Video đang HOT
Xe Dodge
NHTSA nói rằng quyết định mới nhất làm “gia tăng trách nhiệm của nhà sản xuất đối với tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của quốc gia” và khuyến khích các nhà sản xuất ô tô gia tăng tốc độ cải tiến sản phẩm. Vào năm 2016, chính quyền của cựu Tổng thống Trump đã trì hoãn một quy định có thể tăng gấp đôi mức phạt đối với các nhà sản xuất ô tô. Bởi các nhà sản xuất đã phản đối và cho biết nó sẽ làm tăng chi phí của ngành lên ít nhất 1 tỷ USD.
Theo đó mức phạt sẽ tăng từ 5,5 USD lên 14 USD cho mỗi 0,1 mpg (miles per gallon) chênh lệch so với mức quy định đối với xe mới. Số t.iền đó sẽ được nhân với số lượng xe bán ra không tuân thủ mức quy định. Đối với các model năm 2022, mức phạt tăng lên 15 USD.
Mỹ: Các nhà sản xuất ô tô có xe ngốn xăng phải đối mặt với án phạt nặng
Đối với các công ty như Stellantis, đó là một tin xấu. Công ty đang cố gắng để gia tăng tốc độ điện khí hóa các sản phẩm của mình nhưng những mẫu xe biểu tượng như Dodge Challenger, Ram 1500 và một loạt xe tải, xe SUV khác vẫn khá ngốn xăng và còn cần một chặng đường dài để chuyển sang điện khí hóa. Sau thông báo của NHTSA, nhiều công ty sẽ phải chịu án phạt hàng triệu USD cho đến khi họ có thể gia tăng tỷ lệ điện khí hóa đội hình sản phẩm của mình.
Mercedes-Benz có khả năng "mất trắng" hơn 2 tỷ USD tại thị trường Nga
Mercedes-Benz cảnh báo rằng cuộc chiến ở Ukraine làm gia tăng một số rủi ro từ gián đoạn các bộ phận và nguồn cung cấp năng lượng cho đến các cuộc tấn công mạng, theo Reuters.
Trong báo cáo thường niên, Mercedes-Benz tiết lộ rằng họ có 2 tỷ euro (2,18 tỷ USD theo tỷ giá hối đoái hiện tại) có thể gặp rủi ro nếu đảng cầm quyền của Nga tiến hành đề xuất quốc hữu hóa các nhà máy sản xuất thuộc sở hữu của các công ty nước ngoài dừng sản xuất trong thời điểm này. Ngoài ra, rủi ro có thể trở nên tồi tệ hơn bởi "khả năng bị tịch thu tài sản của các công ty con của Nga."
Những bình luận của Mercedes-Benz đưa ra trong một cảnh báo bởi một thành viên cấp cao của Nước Nga Thống nhất, đảng cầm quyền, về việc quốc hữu hóa các nhà máy sản xuất của "các công ty tuyên bố rút lui và đóng cửa sản xuất ở Nga" trong thời điểm diễn ra cuộc chiến của Nga và Ukraine.
Tài sản của Mercedes-Benz tại Nga có khả năng bị quốc hữu hoá
Các bình luận của Mercedes tuân theo một đề xuất bị đe dọa bởi một thành viên cấp cao của Nước Nga Thống nhất, đảng cầm quyền, về việc quốc hữu hóa các nhà máy sản xuất của "các công ty tuyên bố rút lui và đóng cửa sản xuất ở Nga" trong cuộc tấn công ở Ukraine.
Mặc dù Mercedes không phải là nhà sản xuất Đức duy nhất tạm dừng sản xuất tại các nhà máy mà hãng vận hành ở Nga, nhưng nhà máy của hãng ở Esipovo (gần Moscow) đã được khai trương vào năm 2019 và là nhà máy đầu tiên do một nhà sản xuất nước ngoài vận hành, mở cửa trong nhiều năm. Nhà sản xuất ô tô cho biết các đơn vị tại Nga của họ có khoản nợ ngân hàng khoảng 1 tỷ Euro (1,09 tỷ USD), mà họ đã phát hành một khoản bảo lãnh toàn cầu.
Tỷ phú Nga kiêm chủ tịch tập đoàn kim loại khổng lồ Norilsk Nickel, Vladimir Potanin, đã cảnh báo Điện Kremlin mặc dù việc quốc hữu hóa tài sản của các công ty phương Tây có thể khiến đất nước lùi lại 100 năm.
"Thứ nhất, chúng ta sẽ lùi lại một trăm năm, đến năm 1917, và hậu quả của một bước đi như vậy - sự mất lòng tin trên toàn cầu đối với Nga từ phía các nhà đầu tư - mà chúng ta sẽ trải qua trong nhiều thập kỷ," Potanin nói trên ứng dụng nhắn tin Telegram, theo tới CNN.
"Thứ hai, quyết định đình chỉ hoạt động của nhiều công ty ở Nga, theo tôi, có phần hơi cảm tính và có thể được coi là kết quả của áp lực chưa từng có đối với họ từ dư luận nước ngoài. Vì vậy, rất có thể họ sẽ quay lại. Và cá nhân tôi, tôi sẽ giữ một cơ hội như vậy cho họ," người đàn ông 61 t.uổi nói thêm. "Chúng ta không nên cố gắng "đóng sập cửa" mà hãy cố gắng duy trì vị thế kinh tế của Nga tại những thị trường mà chúng ta đã dành nhiều thời gian để vun đắp".
Tuần này, Nga đã quyết định cấm xuất khẩu một số sản phẩm (bao gồm cả phương tiện giao thông) sang các quốc gia mà họ cho rằng đã "có những hành động không thân thiện" chống lại nước này. Động thái này nhanh chóng khiến các công ty nắm giữ Stellantis và Hyundai phải tạm ngừng hoạt động tại quốc gia này cho đến khi có thông báo mới.
Trong khi đó, Lada, thương hiệu phổ biến nhất của Nga (thuộc sở hữu của AvtoVAZ, do Renault của Pháp sở hữu) đã bị buộc phải tạm dừng sản xuất, mặc dù quyết định đó được đưa ra do các vấn đề về đường cung ứng xuất phát từ lệnh trừng phạt của nước ngoài.
Lộ trình vươn mình của VinFast: "Bán ô tô tại Mỹ năm 2022, đến châu Âu năm 2023" Dường như VinFast đang nuôi tham vọng trở thành một thương hiệu xe EV toàn cầu. Các báo cáo từ năm 2019 và 2020 cho thấy nhà sản xuất ô tô Việt Nam VinFast đã có kế hoạch thâm nhập thị trường Mỹ vào năm 2021, nhưng có vẻ như những kế hoạch đó đã thay đổi. Một cuộc phỏng vấn mới với...
