Mua sportbike 130 triệu, chọn Yamaha YZF-R3 hay Suzuki Gixxer SF250?

Suzuki Gixxer SF250 có lợi thế về giá bán so với Yamaha YZF-R3, tuy nhiên sức mạnh là điểm trừ.

Phân khúc sportbike chính hãng trên 175 cc “nhập môn” tại Việt Nam thời gian gần đây có thêm sự xuất hiện của cái tên Gixxer SF250, đây là sản phẩm hoàn toàn mới của Suzuki Việt Nam.

Trong nhóm sportbike 250 cc tại Việt Nam, Suzuki Gixxer SF250 cạnh tranh với Kawasaki Ninja ZX-25R, tuy nhiên chênh lệch hơn 80 triệu đồng khiến cho cuộc đua này không “sòng phẳng”.

Xét về giá bán, Suzuki Gixxer SF250 đối đầu trực tiếp với Yamaha YZF-R3. Cả 2 mẫu xe đều có mức giá dưới 130 triệu đồng. Vậy Gixxer SF250 và YZF-R3 có gì nổi bật để tạo điểm nhấn trước đối thủ.

Gixxer SF250 gọn gàng, YZF-R3 thể thao

Gixxer SF250 và YZF-R3 đều được tạo hình theo phong cách hiện đại, tuy nhiên thiết kế tổng thể của Gixxer SF250 trông có phần nhẹ nhàng và gọn gàng hơn đối thủ “đồng hương”. Một vài chi tiết trên Gixxer SF250 trông không hợp mắt với người dùng Việt Nam, tay dắt sau là một ví dụ điển hình.

Yamaha YZF-R3 “ghi điểm” về ngoại hình nhờ phần đuôi vuốt ngược lên tương tự những mẫu sportbike phân khối lớn. Phần quây gió cũng có những đường cắt khoét tản nhiệt động cơ mang đến cảm giác hiện đại và thể thao hơn Gixxer SF250.

Yamaha YZF-R3 có cặp đèn chiếu sáng chia đôi, ở giữa là khe hút lớn theo phong cách của “đàn anh” YZF-R1. Trong khi Gixxer SF250 có cụm đèn chiếu sáng tạo hình mũi tên khá giống với GSX-R1000 đời 2014. Cả 2 mẫu sportbike này đều sử dụng đèn chiếu sáng LED, tuy nhiên đèn báo rẽ vẫn dùng bóng halogen.

“Dàn chân” của YZF-R3 nhỉnh hơn Gixxer SF250 với giảm xóc hành trình ngược, trang bị này được không ít người dùng Việt Nam yêu thích. Hệ thống phanh trước của 2 mẫu xe tương tự nhau, đều là kẹp phanh 2 piston kết hợp với đĩa phanh có hệ thống ABS. Lốp sau của Gixxer SF250 là 150/60, lớn hơn 10 mm so với YZF-R3 (140/70).

Mẫu xe nhà Suzuki có chiều cao yên 800 mm, cao hơn 20 mm so với yên xe của YZF-R3. Trải nghiệm thực tế, chênh lệch 20 mm chiều cao yên không tạo ra nhiều sự khác biệt khi ngồi. Điều này đến từ việc Suzuki gọt mỏng 2 bên yên giúp người lái chống chân thoải mái hơn.

Hiểu được nhu cầu khách hàng Việt Nam thường chở thêm bạn đồng hành, Gixxer SF250 được Suzuki lắp thêm chắn bùn phụ phía sau. Trang bị này khiến thiết kế tổng thể của xe có phần cồng kềnh hơn đối thủ, tuy nhiên giúp ích khá nhiều khi di chuyển qua các đoạn đường ướt.

YZF-R3 có lợi thế về sức mạnh

Động cơ của Suzuki Gixxer SF250 có dung tích 249 cc, sản sinh công suất 26,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 22,6 Nm. Đối thủ Yamaha YZF-R3 được trang bị động cơ 321 cc, tạo ra 42 mã lực và 29,6 Nm.

Có thể thấy khối động cơ 249 cc của Gixxer SF250 khó có thể so sánh với động cơ dung tích 321 cc của YZF-R3 về mặt công suất lẫn sức kéo. Ngoài ra, động cơ Gixxer SF250 là loại xy-lanh đơn nên âm thanh phát ra từ ống xả nghe không uy lực như xy-lanh đôi được trang bị trên YZF-R3.

Điểm cộng của khối động cơ lắp trên Gixxer SF250 là dùng giải nhiệt dầu thay vì giải nhiệt bằng chất lỏng hay không khí, công nghệ này giúp khu vực động cơ chiếc xe trông gọn gàng hơn. Suzuki cũng áp dụng giải nhiệt dầu trên chiếc xe đua MotoGP GSX-RR.

Kết luận

Suzuki Việt Nam đưa ra giá bán cho Gixxer SF250 là 125,9 triệu đồng với 2 tùy chọn màu sơn là đen mờ và xanh/đen. Yamaha YZF-R3 cũng phân phối chính hãng với 2 màu sơn là xanh/bạc và đen, đi kèm giá bán 129 triệu đồng.

Chênh lệch chỉ khoảng hơn 3 triệu đồng khiến cho đại diện nhà Suzuki gặp ít nhiều khó khăn trước đối thủ. Bất lợi lớn nhất của Gixxer SF250 đến từ động cơ yếu hơn, ngoài ra còn thiếu đi hệ thống giảm xóc hành trình ngược – một trang bị được nhiều người dùng trong nước yêu thích.

Bù lại, lựa chọn Suzuki Gixxer SF250 sẽ giúp cho người dùng trở nên nổi bật hơn Yamaha YZF-R3, mẫu xe đã quá quen thuộc tại Việt Nam. Số tiền chênh lệch 3,1 triệu đồng so với mua YZF-R3 cũng giúp cho chủ xe có thể nâng cấp được một vài món đồ như bộ lốp tốt hơn hay đèn báo rẽ LED.