Mua khoai lang Nhật 500.000đồng/củ: Đẳng cấp hay sành điệu kệch cỡm?
Khoai lang giống Nhật Beniazuma trồng ở ta thậm chí được xuất khẩu ngược sang nhiều nước như Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore…được người tiêu dùng ưa chuộng nên không thể nói khoai lang của ta thua kém các nước được.
Thay vì ăn hủ tiếu, xôi, ngô, bánh mì pate,… gần đây, nhiều người mua khoai lang ăn sáng… Nghe loáng thoáng thông tin đó, mới đầu tôi mừng rơn vì tưởng chừng như sản vật “dân dã” của quê hương đã “lên ngôi”.
Nhưng tìm hiểu qua báo chí thì nào phải, món khoai mà bán tới trên 500.000 đồng/kg hay 500.000 đồng/củ bự là khoai lang giống Nhật thái lát mỏng đã được luộc sẵn, nhập khẩu từ xứ sở hoa anh đào về.
Người dùng khoai lang nhập khẩu này cho rằng khoai lang này cực kỳ thơm ngon. Mỗi buổi sáng chỉ ăn đúng một vài lát khoai mỏng thì “đủ dưỡng chất” cho cả ngày?
Khoai lang Nhật nhập khẩu có giá 500.000 đồng/kg bán rất chạy tại Việt Nam. Ảnh: VNN
Quanh câu chuyện này, một người bạn tôi chuyên kinh doanh nông sản và sống lâu năm tại Nhật cho hay: Về cơ bản, khoai lang Nhật trồng tại một số vùng tại Việt Nam như Đà Lạt chẳng hạn với khoai lang Nhật được xuất khẩu sang Việt Nam chất lượng không thua kém gì nhau. Có chăng cái khác ở đây là “niềm tin” của người tiêu dùng cứ mặc định hàng đắt là xịn, bổ, ngon.
Chưa tin lời người bạn sống tại Nhật này, tôi quyết định tìm mua bằng được loại khoai lang Nhật nhập khẩu này. Với nửa cân mua và dùng, ngoài vị ngọt hơn (chắc do quá trình chế biến) thì khoai lang Nhật hoàn toàn giống với các giống khoai lang Nhật khác trồng tại Việt Nam.
Vừa ăn tôi vừa nghĩ, việc khoai lang Nhật mang sang Việt Nam được bán với giá cao ngất ngưởng và câu chuyện nông dân cũng trồng khoai lang của xứ ta phải vật lộn trong cơn bão mất giá thật chua xót.
Video đang HOT
Tôi tự hỏi liệu rằng có phải một bộ phận người Việt đã từ lâu “đua đòi” và đang có tâm lý quá “sính ngoại”, phần đông cứ mặc định thứ gì càng “đắt tiền” thì càng đẳng cấp, chất lượng và đang vô tình đẩy nông dân tới chỗ khốn khó.
Đơn cử, có thời điểm, giá khoai lang Nhật trồng tại huyện Krông Ana (Đắk Lắk) giảm từ 6.000 – 7.000 đồng/kg xuống chỉ 3.200 đồng/kg (khoai loại 1 theo tiêu chuẩn của thương lái thu mua xuất khẩu).
Khoai lang bình thường có chứa 77% là nước, 20,1% là carbohydrate, 1,6% là protein, 3% là chất xơ và hầu như không có chất béo…
Trong nước, nông dân ta luôn lo lắng đầu ra cho khoai lang nội.
Hiện nay, trên thế giới có 7007 mẫu giống khoai lang khác nhau, trong đó Việt Nam có 528 mẫu giống. Giống khoai lang Nhật Bản đã được đưa vào trồng ở Việt Nam từ lâu, như: Giống HL518 vỏ củ màu đỏ đậm, thịt củ màu cam đậm; Giống Kokey 14 vỏ củ màu đỏ, thịt củ màu vàng cam; Giống Murasa Kimasari vỏ củ màu tím sẫm, thịt củ màu tím đậm, HL491 (Nhật tím), HL497 (Nhật cam)… Riêng giống khoai lang Beniazuma (Nhật Bản) được trồng nhiều ở Lâm Đồng, Đắc Nông và một số tỉnh phía Nam cho năng suất khá cao (15-16 tấn/ha), một số điển hình đạt trên 20 tấn/ha, chất lượng tốt.
Củ khoai lang Beniazuma thậm chí được xuất khẩu ngược sang nhiều nước như Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore… được người tiêu dùng nhiều nước ưa chuộng nên không thể nói khoai lang của ta thua kém các nước được.
“Đua đòi, kệch cỡm” đâu phải là đạo lý của người Việt ta. Đạo lý của người Việt là uống nước nhớ nguồn, tương trợ, nâng đỡ lẫn nhau… Câu chuyện “Người Việt Nam dùng hàng Việt Nam” không phải đâu xa xôi mà phải bắt đầu từ những chuyện cụ thể như thế này.
Theo Danviet
Vietnam Airlines thăng hạng "đẳng cấp 4 sao"
Đạt tiêu chuẩn hãng hàng không 4 sao do Tổ chức SkyTrax bình chọn là niền tự hào nhưng cũng là sức ép không nhỏ đối với Vietnam Airlines
Lần đầu tiên trong lịch sử phát triển hàng không dân dụng, Việt Nam lọt vào danh sách quốc gia có hãng hàng không được công nhận đạt tiêu chuẩn dịch vụ 4 sao do Tổ chức SkyTrax bình chọn. Đây là niềm tự hào đối với hãng hàng không được bình chọn là Vietnam Airlines
nhưng cũng là sức ép không nhỏ vì đạt được danh hiệu đã khó, duy trì danh hiệu còn khó hơn.
Đội bay hiện đại, an toàn
Để đạt được tiêu chuẩn 4 sao, một hãng hàng không cần phải có sự chuyển mình mạnh mẽ, đồng bộ trong tất cả các lĩnh vực, từ đội máy bay, mạng bay, bảo dưỡng, đảm bảo an toàn bay đến chất lượng dịch vụ cả dưới mặt đất lẫn trên không.
Tiếp viên Vietnam Airlines phục vụ hành khách
Một trong những chuyển mình ngoạn mục nhất là Vietnam Airlines chuyển đổi sang khai thác đội tàu bay thế hệ mới thân rộng hiện đại, ghi dấu ấn mạnh mẽ trên thị trường.
Nếu như cách đây 12 năm, những người làm hàng không Việt Nam rưng rưng nước mắt tự hào đứng ở Charles De Gaulle (Paris) chờ đón chuyến bay thẳng đầu tiên của Việt Nam đến Châu Âu - một chuyến bay của Vietnam Airlines khai thác bằng máy bay thân rộng Boeing 777-200ER thì ở giai đoạn này, hàng không Việt Nam lại chuyển mình mạnh mẽ bước lên một tầm cao mới. Đó là làm chủ công nghệ mới bằng việc đưa vào khai thác hai loại máy bay hiện đại nhất - máy bay điện tử (E Aircraft) Airbus 350-900XWB và "Giấc mơ bay" Boeing 787-900. Từ tháng 7 năm ngoái, Vietnam Airlines là hãng hàng không Châu Á đầu tiên và là hãng thứ 2 trên thế giới đưa vào khai thác loại máy bay A350, tiếp đến là B787-9 khai thác vào tháng 9... Đến nay, Vietnam Airlines đã nhận 4 chiếc A350-900XWB và 7 chiếc B787-900, trong tương lai sẽ tăng lần lượt lên 14 và 19 chiếc, phục vụ cho kế hoạch không ngừng mở rộng mạng đường bay đến các châu lục trên thế giới.
Do đó, công tác quản lý và điều hành bảo dưỡng, bảo dưỡng kỹ thuật cũng thay đổi về chất để đảm bảo quản lý các rủi ro về sự thay đổi công nghệ; thực hiện cam kết chất lượng dịch vụ 4 sao và hiệu quả kinh tế. Đến nay, khối kỹ thuật của VNA đã trở thành một Tổ chức Bảo dưỡng có năng lực và quy mô lớn nhất Việt Nam, ngoài việc bảo dưỡng và hỗ trợ kỹ thuật cho Vietnam Airlines trên toàn mạng bay với hơn 40 điểm đến trong và ngoài nước.
Dịch vụ đẳng cấp 4 sao
Đặc điểm của một hãng hàng không 4 sao là phải đạt chuẩn chất lượng từ những sản phẩm nhỏ nhất, từ dịch vụ mặt đất đến dịch vụ trên không.
Vietnam Airlines vừa nhận chứng chỉ Hãng hàng không 4 sao từ tổ chức đánh giá các hãng hàng không độc lập SkyTrax
Bay cùng Vietnam Airlines, hành khách có thể cảm nhận rõ rệt về cung cách phục vụ như ở khách sạn 4-5 sao với tiện nghi đẳng cấp vượt trội từ ghế ngồi hạng Thương gia có thể ngả phẳng 180o, thực đơn đa dạng đến từ nhiều nền ẩm thực khác nhau, quầy bar sang trọng, công nghệ giải trí hiện đại, cao cấp... Dù ngồi ở hạng ghế nào, hành khách cũng được tận hưởng hệ thống giải trí theo yêu cầu AVOD (xem live tivi, phim, ca nhạc, game...) trên màn hình tinh thể lỏng lớn và các ứng dụng phụ trợ.
Đặc biệt, các tiện ích chăm sóc cá nhân hoàn hảo đến từng chi tiết, giúp hành khách có thể tận hưởng những giấc ngủ ngon với chăn ấm nệm êm làm bằng chất liệu cao cấp, thiết kế sang trọng, lịch lãm. Với các chuyến bay trên 4 giờ, hành khách không còn phải lo lắng đến thần thái của mình khi phải ở trong môi trường khoang máy bay độ ẩm chỉ khoảng 120 vì được cung cấp các sản phẩm kem dưỡng ẩm, nước hoa hồng, nước súc miệng từ nguồn khoáng nóng thiên nhiên cao cấp đến từ Pháp được các spa chuyên dùng.
Bên cạnh đó, dịch vụ mặt đất không ngừng cập nhật những xu hướng công nghệ mới của thế giới, từ dịch vụ đặt vé và check-in thuận tiện, phòng chờ tiện nghi, tối ưu hoá lợi ích với chương trình Bông Sen Vàng. Có thể nói từng sự nỗ lực, chuyển mình của các bộ phận dịch vụ của hãng hàng không 4 sao giống như từng cánh ghép lại thành đoá sen vàng. Tất cả đã góp phần tạo nên một Viêtnam Airlines không ngừng vươn cao.
T.Hà
Theo_Người lao động
Thái Lan đẳng cấp, Capuchia tiến lên, Việt Nam tụt xuống Không ký được hợp đồng xuất khẩu lớn ở các thị trường truyền thống, gạo Việt Nam bí đầu ra. Tại thị trường trong và ngoài nước, gạo Thái Lan vẫn ở đẳng cấp cao, còn gạo Capuchia ngày càng tiến lên khẳng định vị thế. Còn Việt Nam đang tụt lại và có nguy cơ mất vị trí thứ ba thế giới...