Mũ bảo hiểm vẫn tù mù

Mai Hoàng Minh01:10 17/03/2013

Người ngồi trên mô tô, xe gắn máy sẽ bị nhắc nhở đối với hành vi đội mũ bảo hiểm giả, mũ không đảm bảo chất lượng. Đó là khẳng định của ông Nguyễn Hoàng Hiệp – Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban an toàn giao thông (UB ATGT) quốc gia ngày 14-3.

Cần xóa bỏ ngay những điểm bán mũ bảo hiểm không rõ nguồn gốc
(Ảnh chụp lúc 17h ngày 14-3-2013 trên đường Hoàng Hoa Thám, Hà Nội)

Trả lời câu hỏi của báo chí xung quanh việc người dân vẫn băn khoăn nếu bị xử phạt về hành vi đội mũ bảo hiểm rởm, trong khi họ không phân biệt được đâu là mũ thật, đâu là mũ giả, ông Nguyễn Hoàng Hiệp khẳng định: “Các lực lượng chức năng sẽ tuyên truyền, vận động, nhắc nhở đối với hành vi đội mũ bảo hiểm giả, mũ không đảm bảo chất lượng. Điều đó có nghĩa là người đội mũ bảo hiểm rởm chưa bị phạt, mà chỉ bị nhắc nhở và vận động dùng mũ bảo hiểm đạt chất lượng. Lực lượng chức năng chỉ xử phạt nghiêm đối với hành vi không đội mũ bảo hiểm, đội mũ bảo hiểm không đúng quy cách khi đi mô tô, xe máy”.

Thực tế hiện nay, trên thị trường có rất nhiều loại mũ có hình thức giống mũ bảo hiểm. Có loại mũ thời trang đắt tiền, hình thức tương tự mũ bảo hiểm, có ghi rõ tiêu chuẩn chất lượng, nhà sản xuất và ghi chú rõ “mũ này không dành cho người đi mô tô, xe máy” nhưng nhiều người dân vẫn mua và sử dụng, nghiễm nhiên coi đây là mũ bảo hiểm. Với những trường hợp này, nếu bị phát hiện đều bị xử phạt nghiêm minh, coi như không đội mũ bảo hiểm. Bên cạnh đó, người không đội mũ bảo hiểm được xác định là không đội gì ở trên đầu, đội mũ mềm, mũ lưỡi chai, mũ cối…

Theo ông Trần Quốc Tuấn – Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng, Bộ KHCN, những văn bản pháp luật liên quan đến sản phẩm này đã được Bộ KHCN ban hành từ lâu và đầy đủ. Trong quá trình thực hiện, các doanh nghiệp phải tự công bố chất lượng sản phẩm, công bố hợp quy và gắn nhãn, tem CR theo quy định. Tuy nhiên, với những loại mũ bảo hiểm “biến tướng” thì lại không thuộc phạm vi điều chỉnh của quy định này. “Tất nhiên, việc sản xuất kinh doanh các loại mũ đội đầu khác cũng phải tuân thủ theo quy định chất lượng hàng hóa khác. Việc một số nhà sản xuất ghi rõ thông tin, chất lượng mũ nhưng thiếu cảnh báo cho người dân đã khiến thị trường mũ bảo hiểm không lành mạnh”- ông Tuấn nói. Lý giải của ông Tuấn làm rõ thực tế, khi lực lượng quản lý thị trường tiến hành kiểm tra nhiều cơ sở sản xuất kinh doanh nghi là sản xuất mũ bảo hiểm rởm thì họ ngụy biện rằng họ sản xuất mũ nhằm mục đích khác. Liên quan tới vấn đề này, ông Nguyễn Hoàng Hiệp cho biết thêm, trước đây, các cơ quan đã đề xuất Chính phủ việc sản xuất, kinh doanh mũ bảo hiểm là có điều kiện. Tuy nhiên, đề xuất này không được chấp thuận.

Từ hôm nay, 15-3 đến ngày 15-6, chiến dịch tuyên truyền và cao điểm xử lý vi phạm về sản xuất, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm sẽ chính thức được triển khai. Theo đó, trên các phương tiện thông tin đại chúng, pano, áp phích sẽ thường xuyên phổ biến các quy định về xử phạt hành vi vi phạm về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh, buôn bán mũ bảo hiểm không đạt chuẩn chất lượng, mũ giả mạo mũ bảo hiểm; cách nhận biết và phân biệt mũ giả mạo mũ bảo hiểm; cách sử dụng mũ bảo hiểm theo quy định của pháp luật cho người dân…

Theo ANTD

Không đẩy phần khó cho dân

Trước sự phản ứng từ người tiêu dùng về quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm (MBH) rởm sắp có hiệu lực, Bộ GTVT đã quyết định, bỏ việc xử phạt này.

Mũ bảo hiểm chất lượng kém vẫn được bày bán trên phố Khâm Thiên

Khó phân biệt thật giả

Theo đó, 4 Bộ gồm KHCN, Công Thương, Công an và GTVT đã ký Thông tư liên tịch số 06/2013 về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh và sử dụng MBH cho người đi mô tô, xe máy. Trong đó, MBH phải có cấu tạo đủ ba bộ phận: vỏ mũ, đệm hấp thụ xung động bên trong vỏ mũ (đệm bảo vệ) và quai đeo; có kiểu dáng đáp ứng yêu cầu quy định và đã được chứng nhận hợp quy phù hợp quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, được gắn dấu hợp quy CR, ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật. Mũ có kiểu dáng nhái, không đáp ứng đủ tiêu chuẩn kỹ thuật trên thì không được coi là MBH. Người đi đường khi đội mũ không đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ bị xử phạt như đối với hành vi không đội MBH hoặc đội mũ mà không cài quai đúng quy cách. Tại dự thảo Nghị định về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt của Bộ GTVT, mức phạt cho hành vi trên là 100.000-200.000 đồng, dự kiến việc xử phạt sẽ được thực hiện khi Thông tư liên tịch trên có hiệu lực từ ngày 15-4.

Tuy nhiên, ngay khi quy định này vừa được ban hành đã gặp phải sự phản ứng từ phía người dân. Hầu hết người dân đều cho rằng, cơ quan chức năng đang đẩy phần khó về phía người tiêu dùng. Anh Nguyễn Hoài Lâm, trú tại Đê La Thành bày tỏ, để người dân phải sống cùng hàng giả và dùng hàng giả là sự thiếu trách nhiệm của cơ quan quản lý.

Đại tá Trần Sơn Hà, Phó cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đường bộ đường sắt (Bộ Công an) cũng cho rằng, lực lượng công an không thể lập một biên bản vi phạm mà không có điều khoản. Trong khi, chỉ có Chính phủ mới được quy định hành vi vi phạm và chế tài xử phạt. Bên cạnh đó, Luật Hình sự có quy định xử lý hành vi làm hàng giả, hàng nhái, lực lượng quản lý thị trường phải xử lý việc này. Lực lượng công an không thể rải quân làm hết được.

Mũ bảo hiểm chỉ cần đủ 3 bộ phận!

Bà Nguyễn Thị Kim Thoa, Vụ trưởng Vụ Pháp luật Hình sự - Hành chính (Bộ Tư pháp) băn khoăn, để người tham gia giao thông phân biệt MBH thế nào là thật giả rất khó. "Không phải cứ mua MBH đắt tiền là đảm bảo chất lượng và ngược lại. Tôi rất phân vân điều này. Thậm chí, đặt vấn đề xử lý mũ phải có đủ kết cấu ba phần cũng là phức tạp", bà Thoa bày tỏ. Còn ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam nhận định, quy định tại Thông tư liên tịch vừa ký kết giữa 4 Bộ chỉ phù hợp với các loại MBH được mua từ nay trở đi. MBH được hiểu theo quy định mới này là MBH có dán tem hợp quy. Nhưng, trên thực tế hiện có hơn 30 triệu người đi mô tô, xe máy, trong đó chiếm đến hơn 90% là đội MBH, xuất xứ nhiều nơi, bao gồm cả mũ nhập khẩu. Song, giai đoạn trước chưa có quy định MBH phải dán tem hợp quy. Rồi, hàng loạt MBH từ các nước đưa sang viện trợ cũng không có tem nhưng mũ rất dầy, đẹp. Vì vậy, nếu quy định xử phạt thì phải có lộ trình giải quyết hết số MBH này, không thể bảo người dân vứt hết MBH đang đội đi dù nó đảm bảo chất lượng.

Phần lớn các quan điểm đều cho rằng, rất khó khăn cho người sử dụng để phân biệt MBH thật, giả. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết, quy định xử phạt người đội MBH không đủ 3 bộ phận gồm vỏ, lớp đệm hấp thụ xung động và quai đeo, cần phải bổ sung. "Tuy nhiên, người dân đội MBH không cần chứng minh mũ phải có tem hợp quy, cứ có 3 lớp như NĐ quy định là được. Không phạt người đội mũ rởm, kém chất lượng, trách nhiệm này thuộc về quản lý thị trường. Vì lực lượng quản lý thị trường có trách nhiệm trong hoạt động phân phối hàng hóa đảm bảo chất lượng", ông Đinh La Thăng cho biết. Tuy nhiên, quy định này lại một lần nữa làm dấy lên sự băn khoăn. Một chuyên gia phân tích: "Nếu chỉ căn cứ đủ 3 bộ phận như quy định thì những chiếc MBH bán đầy ở vỉa hè chỉ với 30.000-50.000 đồng/chiếc cũng đảm bảo tiêu chí này. Vấn đề là quy định vỏ mũ ra sao, độ dày lớp đệm bao nhiêu là đủ... Chứng minh vấn đề này rồi đưa ra xử phạt còn rắc rối hơn".

Theo ANTD

Cần bổ sung chế tài xử lý đội mũ bảo hiểm kém chất lượng Trao đổi với phóng viên Báo ANTĐ chiều 6-3, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT- CATP Hà Nội cho biết: - Hàng ngày làm nhiệm vụ đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn Thủ đô, chúng tôi nhận thấy hầu hết người dân khi tham gia giao thông, điều khiển xe máy đều chấp hành tốt việc...