Môtô ‘khủng long’ BMW R1250 GS 2019 khác gì so với RS1200 GS?
Mẫu môtô chuyên biệt cho những hành trình xuyên lục địa được nâng cấp công suất, mạnh hơn đáng kể so với mẫu R1200 GS trước đây.
Chi nhánh BMW Motorrad ở Malaysia vừa giới thiệu rộng rãi tới công chúng mẫu môtô địa hình cho tín đồ “phượt” R1250 2019. Bề ngoài chiếc xe gần như không thay đổi với phiên bản R1200 quen thuộc. Giá bán được công bố là 28.130 USD cho R1250 GS và 30.300 USD cho bản Adventure.
R1250 GS 2019 vẫn giữ nguyên chiều dài so với thế hệ cũ (2.207 mm) nhưng tăng chiều dài cơ sở lên 1.525 mm. Phiên bản Adventure có chiều dài cơ sở ngắn hơn bản thường 8 mm và được lắp thêm khung bảo vệ động cơ, thân xe. Đây là một trong những điểm khác biệt rõ nét nhất giữa R1250 GS Adventure với bản thường.
Bình xăng R1250 GS có dung tích 20 lít. Ở bản Adventure, dung tích bình xăng tăng lên 30 lít khiến trọng lượng ướt của xe tăng lên gần 270 kg. Nếu người lái mang theo túi hành lý, bộ 3 thùng chứa đồ trọng lượng xe có thể tăng lên gần 400 kg. Do đó, điều khiển R1250 GS Adventure không hề dễ dàng.
Video đang HOT
Chiều cao yên R1250 GS là 850 mm. Thông số này có thể lên tới gần 900 mm ở bản Adventure. Yên xe 2 tầng có thể thay đổi thành yên liền khi người mua lựa chọn phong cách HP sặc sỡ hơn với vành xe màu vàng. Baga sau ở R1250 GS là loại thường khác với mẫu kim loại trên R1250 GS Adventure.
BMW Motorrad trang bị vành nan hoa 19 inch cho bánh trước và 17 inch cho bánh sau. Cặp đĩa phanh trước đường kính 305 mm, tương đương F850 GS.
Đĩa phanh sau có đường kính 276 mm kèm một piston. BMW Motorrad vẫn duy trì cơ cấu truyền động trục các-đăng ở R1250 GS 2019. Xe có hai chế độ lái tiêu chuẩn là Road và Rain.
Động cơ Boxer 1.254 cc cho công suất 136 mã lực ở vòng tua 7.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 143 Nm ở vòng tua 6.250 vòng/phút. Động cơ mới tăng công suất đáng kể so với trước. Xe sử dụng hộp số 6 cấp.
Theo BMW Motorrad, hãng đã trang bị van biến thiên cho van nạp, gọi là Shiftcam. Thiết bị này giúp giảm lượng khí thải và tăng hiệu quả đốt cháy nhiên liệu.
Theo Zing
Ducati Panigale V4 độ 200 triệu, biến thành xe đua WSBK tại Sài Gòn
"Quái vật" Ducati Panigale V4 được biker tại Sài Gòn lột xác thành xe đua WSBK với gói độ gần 200 triệu.
Ra mắt cuối năm 2017, Ducati Panigale V4 là mẫu môtô mở ra một kỷ nguyên mới của hãng xe Italy, chia tay với động cơ L-Twin truyền thống. Mẫu superbike này nhanh chóng thu hút biker Việt dù mức giá của Panigale V4 khá "chát".
Tương tự những mẫu môtô khác, Ducati Panigale V4 cũng được các tay chơi cho lên sàn độ với gói trang bị xe đua đắt tiề.n. Hiện tại, bản độ "full" Panigale V4 tại Việt Nam không nhiều, chỉ đếm trên đầu ngón tay. Một biker tại Sài Gòn đã chi khá mạnh tay để lột xác chiếc Panigale V4 thành phiên bản đường đua WSBK.
Sự thay đổi ấn tượng nhất và cũng dễ nhận thấy nhất là lớp tem xe nổi bật. Chiếc Panigale V4 đã được khoác lớp áo "tem đấu" của chiếc xe đua V4 R WSBK mùa giải 2019. Ngoài ra, chiếc superbike cũng được loại bỏ chắn bùn sau cùng gương chiếu hậu để giống xe đua hơn.
Ở nguyên bản, Ducati Panigale V4 đã sở hữu hệ thống phanh tiên tiến nhất trong giới môtô với kẹp phanh trước Brembo M50 Stylema và kẹp phanh sau Brembo P2-34. Do đó, chủ nhân không thay đổi kẹp phanh mà chỉ trang bị thêm dây dầu Hel U.K bấm kiểu xe đua MotoGP kết hợp đầu nhận CNC. Dây dầu mới này cho hiệu năng tốt hơn dây dầu nguyên bản.
Để "giảm cân", bản độ này được trang bị cặp mâm OZ Racing phiên bản Gass RS-A. Do được làm hoàn toàn bằng nhôm rèn nên cặp mâm mới nhẹ hơn rất nhiều so với mâm nguyên bản của Panigale V4. Ngoài ra, màu vàng của mâm cũng mang đến vẻ nổi bật hơn cho dàn chân xe.
Carbon là vật liệu không thể thiếu trên xe đua và cả những bản độ mô phỏng đắt tiề.n. Bản độ này cũng được trang bị ốp bình xăng và ốp sườn bằng carbon. Để đồng bộ, chắn bùn trước, chắn bùn phụ phía sau và ốp gắp cũng được làm từ carbon. Khác với những món đồ carbon nhập đắt tiề.n, vật liệu carbon dạng mờ trên xe được thực hiện bởi một workshop có tiếng tại Sài Gòn.
Để có tư thế lái thoải mái nhất, chủ xe trang bị dàn gác chân CNC có thể điều chỉnh của thương hiệu Ducabike. Ngoài ra, hai bên bình xăng còn được dán miếng chống trượt đầu gối đến từ R&G.
Một món phụ kiện làm đẹp xuất hiện trên hầu hết bản độ Ducati là lốc nồi trong suốt. "Bể cá" trên bản độ Panigale V4 này đến từ Ducabike - thương hiệu chuyên sản xuất phụ kiện cho Ducati.
Ở nguyên bản, Ducati Panigale V4 đã là "quái vật" trong làng môtô với sức mạnh 214 mã lực đến từ khối động cơ V4, dung tích 1.103 cc. Do đó, chủ xe không can thiệp vào động cơ mà chỉ tạo điểm nhấn bằng dàn ống xả full system Akrapovic Racing bằng titanium. Theo Ducati, sức mạnh của chiếc Panigale V4 sẽ tăng thêm 12 mã lực với hệ thống ống xả này.
Dàn carbon không phải là vật liệu handmade duy nhất trên bản độ này được tạo ra bởi thợ Việt. Workshop này cũng đã làm ra bộ lườn kiểu xe đua WSBK dành riêng cho hệ thống ống xả Akrapovic trên Panigale V4. Ngoài việc tăng tính thẩm mỹ cho xe, bộ ốp lườn này còn che chắn hệ thống xả tốt hơn.
Để cho ra bản độ Ducati Panigale V4 phong cách xe đua WSBK này, chủ xe đã tiêu tốn khoảng 180 triệu đồng. Hiện tại, Ducati Panigale V4 đang được phân phối tại Việt Nam với giá khoảng 745 triệu đồng.
Theo Zing.vn
Những xe đình đám gắn liền với "sát thủ John Wick" Bên cạnh niềm đam mê môtô và lập lên một thương hiệu cho riêng mình, diễn viên chính trong phim "sát thủ John Wick" - Keanu Reeves còn rất thích xe hơi và sở hữu nhiều mẫu xe giá trị. Bộ sưu tập áo khoác lông từ vài trăm triệu đến tiề.n tỷ của Hà Hồ / Sao Việt và bộ sưu tập...